Перевал Дятлова. Истории Сергея Соколова. Том 3 - Сергей Викторович Соколов
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
И наконец, что же видели при пролёте этой ракеты наблюдающие её люди с земли? Огненный либо светящийся шар, размер и цвет которого менялся в зависимости от того ракурса, под которым смотрели на него. Это форс пламени маршевого твердотопливного двигателя ракеты, окружённый облаком горячих газов, придающим шару размытые контуры. В зависимости от температуры и влажности воздуха могла происходить также конденсация паров влаги в воздухе в виде мелких ледяных иголочек с образованием шлейфа, переливающегося разными цветами. Работающие рулевые двигатели ракеты могли выглядеть как то появляющиеся, то исчезающие малые огни вокруг светящегося шара основного двигателя. На определённом участке траектории, как правило перед отделением головной части, задействовались установленные на ракете и возможно на головной части трассеры, это выглядело как огненное кольцо, а при другом ракурсе как огненный полумесяц. В момент отделения головной части срабатывали пиропатроны и пороховой аккумулятор давления, что выглядело как зажигающаяся на фоне светящегося шара звёздочка. Отработавший остывающий двигатель ракеты выглядел как угасающий огненный шар. А парашют приземляющейся головной части мог быть покрыт флюоресцирующим составом для слежения за ним и поиска приземлившейся головной части.
Вот те явления, которые наблюдали с земли люди при пролёте этих ракет. Наверное, каким-то моментам можно дать более удачное объяснение, но я рассказал то, как это вижу я.
Вернёмся к событиям на перевале Дятлова.
Почему район похода группы Дятлова не был закрыт для туристов, если там приземлялись головные части ракет и падали отработавшие ракетные двигатели?
Потому что они не представляли опасности для туристов. Судя по свидетельствам очевидцев, приведённым в протоколах допроса в уголовном деле, падение ракетных двигателей и приземление головных частей осуществлялось севернее перевала, за высотой 880.
Но даже если предположить, что это случилось в районе перевала, опасности всё равно не было. Твердотопливный ракетный двигатель не содержал вредных химических элементов – ни гептила, ни азотной кислоты. Кроме того, на этой ракете не было системы отсечки тяги, то есть двигатель выключался не по времени, а после сгорания всего топлива. Если бы даже двигатель упал на гору 1079, то он скатился бы вниз, как пустая бочка. Конечно, он мог упасть прямо на палатку или прокатиться по ней, но после этого опасности уже не было бы, и туристам незачем было уходить от палатки. Вероятность такого события конечно же есть. Но есть вероятность и того, что любому из нас на голову свалится метеорит, а мы же по земле ходим без шлемов.
А чтобы эту вероятность полностью исключить, группа, встречающая приземлившуюся головную часть, имела (по предположению Александра Кочеткова) задачу предотвращения попадания в опасную зону посторонних лиц, включая туристов. Ну и тем более не опасным было приземление на парашюте головной части.
Несмотря на то, что ракета была управляемой, точность попадания её в цель желала быть лучшей. В 1960 году в ходе лётно – конструкторских испытаний комплекса Д-200 на полигоне Капьяр не удалось добиться необходимой точности, в результате чего конструктор отказался от проекта, и комплекс Д-200 на вооружение принят не был, оставшись в истории опытным. Все разработки по этой ракете были окончательно переведены на метеорологическую ракету МР-12. Поскольку запуски ракет были недостаточно точными, головные части могли приземлиться с определённым разбросом от заданной точки. И в условиях горной и лесистой местности Северного Урала вертолёт не всегда мог произвести посадку в местах приземления головных частей. Требовалась группа людей для отслеживания, обнаружения и доставки к вертолёту приземлившейся головной части. Конечно, можно было направить для этой цели группу сотрудников ОКБ-9. Но это было нерационально, потому что запуски ракет производились нечасто – примерно два раза в месяц, а сотрудников надо было обеспечить жильём, питанием, транспортными средствами, снаряжением. Кроме того, они не должны были заблудиться в тайге или провалиться в горные провалы. Всё это заставило руководство ОКБ-9 обратиться за помощью к местным органам, у которых всё это было и которые знали все тропы. И такими людьми (по предположению Александра Кочеткова) были сотрудники лагерей.
Почему у сотрудников лагерей были олени? Потому что им было нужно своевременно прибыть на место и вывозить найденные двигатели и головные части ракет.
Почему у сотрудников лагерей (по предположению Александра Кочеткова) были дозиметры?
Потому что согласно инструкции они должны были делать замеры уровня радиации на приземлившихся головных частях. Ведь ракета МР-12 была предназначена в том числе и для измерения уровня радиации в верхних слоях атмосферы, то есть при штатном использовании могла проходить через радиоактивное облако.
Но это уже тема третьей части истории.
Вот такая информация о метеорологических ракетах нового типа, о которых писал Евгений Масленников.
Продолжение следует.
История
117.
Ракеты
Масленникова
– 3.
ТРЕТЬЯ ЧАСТЬ.
Приземлившиеся головные части встречали (по предположению Александра Кочеткова) наблюдавшие за пролётом и приземлением головных частей метеорологических ракет нового типа сотрудники лагерей, имевшие при себе дозиметры. Возникает вопрос, зачем сотрудникам лагерей были нужны дозиметры и какими эти дозиметры могли быть. Если вы считаете, что это были не сотрудники лагерей, а другая команда или бригада, это по сути ничего не меняет. И чтобы ответить на этот вопрос, надо опять вернуться к назначению и работе метеорологической ракеты.
Дело в том, что испытания метеорологических ракет нового типа были не просто отработкой механизмов отделения и приземления головной части. Головная часть была реальной головной частью метеоракеты и имела полный комплекс измерительных приборов для исследования атмосферы.
И естественно, что при испытательных полётах все эти приборы работали и делали замеры температуры, влажности, давления и уровня радиации. И хотя в отличие от штатной метеоракеты МР-12 опытная ракета не поднималась на высоту 180 км, полёт её проходил достаточно высоко над землёй. Ракетный комплекс Д-200 имел дальность 50 – 70 км. В зависимости от угла наклона направляющей при запуске ракеты траектория полёта достигала высоты от 5 до 25 км, а это как раз те высоты, на которых работали метеозонды. То есть если проводились испытательные запуски ракет, метеозонды можно было не запускать.
Статистика наблюдения светящихся шаров позволяет сделать предположение о порядке таких запусков.
Головная часть метеоракеты производила измерение параметров, затем приземлялась, доставлялась в ОКБ-9, результаты измерений анализировались, вводились усовершенствования и поправки в аппаратуру, и через две недели
