Люди Цусимы. Русские моряки в героической эпопее - Александр Иванович Угрюмов

Графа, служившего на «Адмирале Макарове» под началом Пономарева: «Капитан 1 ранга Пономарев был прекрасным моряком. Он отлично управлял кораблем, но не был военным и совершенно не годился в командиры боевого корабля». В период Первой мировой войны В. Ф. Пономарев заведовал Петергофской военной гаванью, генерал-лейтенант флота с 1916 года. После Октябрьской революции эмигрировал, проживал в городе Герцег Нови (Черногория), умер в октябре 1927 года.

Контр-адмирал И. Н. Дмитриев в 1945–1947 годах, в 1905 году – штурманский офицер транспорта «Анадырь»

Иван Николаевич Дмитриев был интересным человеком. По его поступкам после Цусимы видно, что он в душе разделял то общее мнение о себе, которое сформулировал Г. К. Граф, считавший его «не военным моряком», также как и его командира. Поэтому в 1909 году он расстался с военным флотом, закончив в 1911 году Севастопольскую авиационную школу. Дмитриев первым из офицеров флота получил официальное звание военного лётчика, летал на нескольких типах самолётов, он один из первых полярных летчиков России.

Летчик И. Н. Дмитриев (в центре) около гидроплана

Во время Первой мировой войны Дмитриеву пришлось вернуться на боевые корабли, он командовал эскадренными миноносцами «Лейтенант Ильин» и «Победитель». Но с 29 июня 1915 года был назначен исполняющим должность старшего помощника начальника отдела воздушного плавания Главного управления кораблестроения, а с 21 июля 1916 года – начальником Управления морской авиации.

С 1918 года находился на службе в РККФ в составе частей морской авиации под Ораниенбаумом, был начальником Петроградского отделения морской авиации и начальником Управления морской авиации и воздухоплавания. В январе 1921 года перешел на преподавательскую работу в ВВМУ им. М. В. Фрунзе, обучал курсантов именно тому, в чем было его настоящее призвание, – кораблевождению, навигации, навигационным приборам. С июля 1944 года и до выхода в отставку в апреле 1947 года работал в Баку, в Каспийском высшем военно-морском училище имени С. М. Кирова. Иван Николаевич Дмитриев скончался 28 сентября 1948 года в Ленинграде, где и похоронен.

Кают-компания транспорта «Анадырь»

Тяжелый финал

Уже к вечеру 14 мая 1905 года в результате дневного боя с японским Соединенным флотом 2-я Тихоокеанская эскадра перестала существовать не только как организованная сила, но и как сила вообще. От эскадры остались: броненосцы «Император Николай I» и «Орел», броненосцы береговой обороны «Генерал-адмирал Апраксин», «Адмирал Сенявин» и крейсер «Изумруд», которые кильватерной колонной под командованием контр-адмирала Небогатова шли на север, выполняя последний приказ вице-адмирала Рожественского.

Утром 15 мая, окруженные значительно превосходящими силами японцев, корабли отряда Небогатова спустили Андреевские флаги и сдались на милость победителя. Сдался также миноносец «Бедовый», но в другом месте и при других условиях. В истории русского военно-морского флота имеются случаи захвата русских кораблей. Война есть война, и в ней удача не всегда склоняется в одну сторону. В подавляющем большинстве случаев это потери боевые, экипажи сражались до последнего, но не суждено им было преодолеть силу неприятеля. Однако в истории XIX века есть эпизоды, когда русские моряки отказывались от боя со значительно превосходящим его по силе флотом противника.

Так, в августе 1808 года прославленный адмирал Д. Н. Сенявин, блокированный в Лиссабоне английской эскадрой, в два раза превосходившей русскую, измотанную к тому же предыдущим походом, не счел разумным вступать бой, предвидя неминуемый разгром. Благодаря своим дипломатическим талантам, Сенявин сумел не допустить ни разгрома, ни сдачи в плен русской эскадры англичанам и заключил с адмиралом Чарльзом Коттоном соглашение, по которому 8 русских кораблей интернировались в Англии, не разоружаясь и не спуская Андреевского флага. Ровно через год, когда отношения между Англией и Россией наладились, эскадра Сенявина в полном составе вышла в море и прибыла в Ригу. Так для русского флота были сохранены и корабли и люди.

Действия Д. Н. Сенявина, мужественного моряка и успешного флотоводца, можно объяснить только тем, что он не верил в прочность союза между наполеоновской Францией и Россией, явившегося вынужденным результатом Тильзитского мира. Так зачем во имя этого союза, действительно развалившегося через два года, губить корабли и людей? Историк Е. В. Тарле приводит письмо Сенявина императору Александру I: «…Будучи стесняем со всех сторон несоразмерно превосходнейшими неприятельскими силами… и быв уверен, что при малейшем со стороны моей упорствовании эскадра, высочайше мне вверенная, должна непременно истребиться или достаться во власть неприятеля, не сделав никакой чести и пользы для службы вашей… находил выгоду купно с честию поддаться на предложения неприятельские». Коттон ведь тоже понимал, что Сенявин не сдастся без боя, а топить русскую эскадру невыгодно в видах скорого сближения Англии и России.

Таким образом, Сенявин и Коттон во имя здравого смысла явно превысили свои полномочия, решая за монархов. Правительства обеих стран прореагировали на «самоуправство» адмиралов одинаково – оба они на родине попали в опалу: Сенявин за то, что эскадра находилась, по сути, во временном плену, хотя и на почетных условиях; Коттон за то, что не разгромил ее.

Другое дело – полная сдача боеспособных кораблей без сопротивления и со спуском флага. В этом случае корабли переходят в собственность неприятеля, а экипажи попадают в плен. В XIX веке известны два случая сдачи русских кораблей без боя. Первый из них хорошо известен – это сдача туркам фрегата «Рафаил» капитаном 2 ранга Стройниковым. 11 мая 1829 года фрегат оказался окруженным в Черном море 15-ю кораблями турок. Все офицеры высказывались за бой до последнего, а вот опрос матросов показал, что умирать они не хотят и просят сдать корабль. Стройников так и поступил – Андреевские флаги были спущены, и фрегат достался неприятелю. Император Николай I бескомпромиссно осудил поступок Стройникова и повелел уничтожить теперь уже турецкий фрегат, что и сделал адмирал П. С. Нахимов в 1853 году на Синопском рейде в начале Восточной (Крымской) войны. Вместе с фрегатом погиб практически и весь турецкий флот, находившийся в Синопе. Именно это послужило поводом к вступлению в войну Англии, Франции и даже Сардинского королевства.

Второй случай менее известен и отчасти несколько курьезный. В ходе той же Восточной войны в Авачинской бухте Камчатки английские корабли заблокировали шхуну «Анадырь», военный транспорт «Ситка» и потребовали их сдачи. Совещание офицеров пришло к выводу, что ничего другого им и не остается. Дело в том, что на русских судах были дамы, т. е. персоны не военные, и подвергать опасности их жизни было никак нельзя.