Люди Цусимы. Русские моряки в героической эпопее - Александр Иванович Угрюмов

мировой практике использовал рентгеновский аппарат на боевом корабле для безболезненного отыскания в телах матросов осколков и последующего их щадящего удаления. Так открылась эра рентгеноскопии на флоте.

Кроме того, Кравченко был блестящим наблюдателем, аналитиком и описателем всего виденного. Книгу его «Через три океана. Воспоминания врача о морском походе в Русско-Японскую войну 1904–1905 гг.» можно сравнить с классическими книгами В. И. Семенова, В. П. Костенко и А. С. Новикова-Прибоя при описании событий похода 2-й Тихоокеанской эскадры на Дальний Восток и боя при Цусиме. В канун Первой мировой войны он в чине статского советника был врачом 2-го Балтийского флотского экипажа. С началом военных действий был назначен консультантом по хирургии временного Петроградского морского госпиталя № 2. После Октябрьской революции работал врачом-хирургом 1-го участка Октябрьской железной дороги, станция Ленинград-товарный (данные на 1924 г.). Скончался 11 августа 1927 года, похоронен на Новодевичьем кладбище Ленинграда.

Мичман В. В. Яковлев, водолазный офицер крейсера

В Цуимском бою мичман Василий Васильевич Яковлев получил две тяжелых раны голени и был отнесен в операционную. Но в этот момент туда же доставили умирающего командира Е. Р. Егорьева. Яковлеву пришлось ждать, но он выжил. Далее служил на линейном корабле «Слава» (1906–1909 гг.), делопроизводителем Морского генерального штаба, был редактором журнала «Морской сборник» (1913–1915 гг.), морским агентом в Болгарии (1915–1916 гг.), представителем флота при румынском Верховном командовании (1916 и 1917 г.). После Октябрьской революции эмигрировал. Скончался 29 января 1970 года в городке Шелль близ Парижа.

Вся команда в бою вела себя выше всяких похвал. У носового орудия энергично руководил стрельбой мичман Г. Л. Дорн. Во время боя это одно из самых опасных мест на корабле, открытое всем снарядам. Когда 6-дюймовый фугасный снаряд разорвался у правого сходного трапа на полубак, он весь окутался дымом. Ранены были все, за исключением Дорна и комендора Жолноркевича. Следующий 75-мм снаряд пробил правый борт и, не разорвавшись, упал у орудия № 7 в батарейной палубе, откуда был немедленно выброшен за борт комендором А. Н. Кривоносовым.

Лазарет на «Авроре»

Мичман Г. Л. Дорн, вахтенный начальник (на фото – лейтенант)

Готфрид Людвигович Дорн родился 18 апреля 1881 года. После короткой службы вахтенным офицером на броненосце «Ослябя» Дорн назначается флагманским офицером штаба Отдельного отряда кораблей под командой контр-адмирала Вирениуса, идущего в Тихий океан. Как известно, отряд Вирениуса был с пути отозван на Балтику в связи с начавшейся русско-японской войной. С 5 апреля 1904 года Г. Л. Дорн назначается вахтенным начальником на крейсер «Аврора», на котором вновь идет на Дальний Восток и участвует в Цусимском сражении. За него он получает орден Св. Анны 3-й ст. и впоследствии чин лейтенанта. Во время Первой мировой войны в чине капитана 2 ранга командует Морским батальоном при Або-Аландской шхерной позиции.

После Октябрьской революции Г. Л. Дорн остался в России. Преподавал на Курсах командного состава флота (1918–1919 гг.), работал в Главном морском техническом управлении (1919–1920 гг.), был командиром эсминца «Новик» и командиром 3-го дивизиона эсминцев (с марта 1920 г.). В январе 1921 года уволен в бессрочный отпуск и в 1922–1926 годах работал экспертом в Севзапвоенпроме. Дальнейшая судьба Готфрида Людвиговича неизвестна.

Прапорщик по морской части М. Я. Сорокин, вахтенный офицер (фото 1927 года на ледоколе «Красин»)

Один из офицеров «Авроры» прославился впоследствии как советский арктический капитан, почетный полярник. Его именем были названы остров в Карском море и головное судно новой серии ледоколов, вышедшее на ледовые трассы в 1977 году. Это бывший прапорщик по морской части «Авроры» Михаил Яковлевич Сорокин. Он родился 24 сентября 1879 года в деревне Ахматово Камышинского уезда Саратовской губернии. Окончил Бакинское мореходное училище, ходил помощником капитана на товаро-пассажирских судах по Каспию. Срочную военную службу проходил на Балтике, был назначен на крейсер «Аврора» и с ним ушел в Цусиму.

Звезда Сорокина взошла в 1925 году, когда он стал капитаном ледокола «Святогор» (с 1927 г. «Красин»). Ледовые трассы стали его призванием и славой. В 1931–1936 годах он руководит ледокольной проводкой Карских и Ленских экспедиций, а в очень суровую зиму 1937–1938 годов капитан Сорокин на легендарном ледоколе «Ермак» совершил почти невозможное – он вывел из ледового плена 17 судов, зимовавших в Арктике, установив при этом рекорд плавания в высоких широтах (82° 39' с. ш.). Заслуженный капитан ушел на пенсию в 1953 году со стажем плавания 56 лет. Умер 24 июня 1955 года в Ленинграде и похоронен на Серафимовском кладбище.

Машинная команда «Авроры». Сидит в центре старший механик подполковник Н. К. Гербих

Кают-компания крейсера «Аврора»

Крейсер «Жемчуг»

Крейсер «Жемчуг»

В отряде крейсеров адмирала Энквиста, отходящем на юг вечером 14 мая, крейсер «Жемчуг» оказался наименее поврежденным из всех трех. В начале дневного боя крейсер направился к погибавшему броненосцу «Ослябя» и здесь получил первое попадание 152-мм снарядом. Повреждения оказались незначительными, но был убит лейтенант Дмитрий Михайлович барон Врангель, и выведена из строя вся прислуга кормового орудия. В 14 ч «Жемчуг» получил попадание очередного снаряда, разрыв которого причинил многочисленные повреждения правому шкафутному орудию и убил мичмана Георгия Александровича Тавастшерна.

Лейтенант Д. М. Врангель

Мичман Г. А. Тавастшерна (на фото – воспитанник Морского кадетского корпуса)

После этого попадания «Жемчуг» вышел из-под огня главных сил японцев и примкнул к отряду крейсеров, ведя перестрелку с неприятельскими крейсерами, нападавшими на транспорты. Возвратившись к транспортам, «Жемчуг» чуть не столкнулся со вспомогательным крейсером «Урал»: правой частью кормы он коснулся форштевня вспомогательного крейсера, повредив себе правый винт и минный аппарат. Всего за дневной бой «Жемчуг» получил 17 попаданий, причинивших незначительные повреждения дымовым трубам и корпусу корабля. Отступая на Филиппины вместе с «Олегом» и «Авророй», «Жемчуг» 16 мая прибыл в Манилу. На нем погибло 12 человек, в том числе два офицера, около 30 человек получили ранения.

Капитан 2 ранга П. П. Левицкий, командир крейсера «Жемчуг» (на фото – лейтенант)

Павел Павлович Левицкий родился 3 октября 1859 года. Окончил Морской кадетский корпус и Минный офицерский класс, где учебу проходил под руководством знаменитого физика профессора А. С. Попова