Бронезавры XIX века. Боевые корабли 1865-1885 - Алексей Борисов

254 мм; в оконечностях – 229 мм; борта бруствера – 254 мм со скругленными траверзами толщиной 203 мм; башни – 279 мм, возле амбразур – 330 мм, рубка 203 мм, палуба – 51-76 мм.

Вооружение: 4 дульнозарядных нарезных 317 мм в башнях, 2 дульнозарядных нарезных 229 мм в носовом каземате из 203 мм брони с углом обстрела в 45 градусов от диаметральной плоскости; 6 пушек нарезных казнозарядных 20 фунтовых (93 мм); два торпедных аппарата для торпед калибром 356 мм.

На 1900 г. на корабле стояло следующее вооружение: 4-317 мм, 2-229 мм, 6-57 мм, 8-47 мм, 11 пулеметов, 2 торпедных аппарата. Машины сохраняли мощность 6000л.с., и корабль развивал ход до 13 узлов.

«Циклоп»: заложен 10 сентября 1870 г. на верфи «Темз Айрон Уорк», спущен на воду 18 июля 1871 г., вошел в строй 4 мая 1877 г. Стоимость – 156782 фунтов стерлингов.

Водоизмещение 3480 т., размерения 68,6х13,72х4,94 м.

Вооружение: 4-254 мм пушки (по 18 тонн весом дульнозарядные нарезные).

Бронирование: корпус – 203 мм в центре, 152 мм в оконечностях; борта бруствера – 229, скругленные траверзы – 178 мм; башни 229 мм, возле амбразур – 254 мм; рубка – 203-229 мм, палуба – 38 мм.

Мощность машин – 1660 л.с., скорость хода – 11 уз.

Экипаж – 156 чел.

«Горгона»: заложена 5 сентября 1870 г. на верфи Палмерса, спущена на воду 14 октября 1872 г., вошла в строй 19 марта 1874 г. Стоимость – 141254 фунтов стерлингов. Мощность машин – 1670 л.с., скорость – до 11 узлов. В остальном характеристики совпадают с таковыми «Циклопа».

«Геката»: заложена 5 сентября 1870 г. на верфи Даджена, спущена на воду 30 сентября 1871 г., вошла в строй 24 мая 1877 г. Стоимость – 143310 фунтов стерлингов. Мощность машин – 1755 л.с., скорость хода – 10,9 уз. Остальные характеристики – как у «Циклопа».

«Гидра»: заложена 5 сентября 1870 г. на верфи Нэпира, сошла на воду 28 декабря 1871 г., вступила в строй 31 мая 1876 г. Стоимость 194334 фунта стерлингов. Мощность машин – 1472 л.с., скорость хода 11,3 узлов. В остальном характеристики такие же, как у «Циклопа».

«Петр Великий» – заложен в 1869 г., спущен на воду в 1872 г., введен в строй в 1877 г. Водоизмещение при вступлении в строй – 10400 т, после ремонта у Эльдера в 1881 г. – 9665 т. Мощность машин (после ремонта у Эльдера) – 8250 л.с., скорость – 14, 3 уз.

Длина – 103,5м, ширина – 19 м, осадка – 8,3 м.

Бронирование: пояс в центральной части – 356-305 мм, в оконечностях – 254-203 мм. Бруствер и башни – 356 мм. Палуба – 76 мм

Вооружение: 4 305 мм казнозарядных нарезных орудия с длиной ствола 20 клб., 6 пушек калибром 87 мм. При достройке на корме установили бок о бок пару мортир калибром 229 мм (после того как во время Русско-турецкой войны 1877-1878 г. русская полевая 6-дюймовая мортира взорвала прямым попаданием через палубу пороховой погреб на турецкой бронированной канонерке, мортиры калибром 152 мм и 229 мм стали в массовом порядке устанавливаться на все крупные русские корабли. Толку от них не было, скорее, вред: при стрельбе они отдачей разрушали палубу кораблей-носителей. Поэтому командиры предпочитали возить их в трюме вместо балласта. Но в составе вооружения броненосцев и крейсеров они числились). Также после модернизации установили 2 торпедных аппарата калибром 381 мм.

Первые планы по модернизации «Петра Великого» вызрели в 1895 г. Инженер А.Е.Леонтьев по указанию МТК разработал три схемы перевооружения броненосца, согласно одной из которой в башнях старые 12-дюймовки предполагалось заменить на новейшие длиной ствола 40 клб.: на крыше надстройки установить 4 скорострельных 12 см пушки Канэ с боезапасом по 200 снарядов на каждую.

Второй проект предполагал снос центральной «грибовидной надстройки» и устройства вместо нее каземата на 4 152 мм орудия Канэ. Для улучшения обитаемости предполагалось построить на корме надстройку с каютами и пр.

Недостатком обоих проектов была невозможность стрелять из главного калибра на нос и корму: из-за слишком низкого расположения орудий в старых башнях пороховые газы при выстреле разрушали бы палубу. Поэтому угол обстрела ограничился по 26 градусов от траверза в нос и корму на оба борта.

Третий проект предлагал устранить эти недостатки, увеличив высоту башен. Заодно удлинялся каземат – так, чтобы в нем можно было разместить 6 6-дюймовок.

Все три проекта остались на бумаге из-за перегруженности строительных мощностей России – не хватало возможностей для строительства новых кораблей, где уж там думать о древнем броненосце?

Тем не менее, в 1900 г. о «Петре Великом» вспомнили вновь, и инженер Шершов разработал еще один проект перестройки монитора – на этот раз в высокобортный броненосец с типичным на то время вооружением с 4-мя новейшими 10- или 12-дюймовыми орудиями в двух башнях и среднекалиберной артиллерией в каземате.

В 1902 г. проект обрел более реальные черты: водоизмещение – 9500 т., вооружение – 4 254 мм орудия в башнях и 8 152 мм орудий Канэ в каземате, еще 8 47 мм устанавливались на позициях для отражения минных атак.

Старая железная броня заменялась на современную крупповскую: пояс толщиной 152 мм, бруствер – 127 мм, верхний каземат – 102 мм, башни – 229 мм, рубка – 203 мм. Железная палубная броня вне бруствера менялась на стальную из двух листов – 63,5 мм и 12,7 мм. Скорость хода должна была сохраниться на уровне 13 узлов. Дальность плавания – 1760 миль. Средств и сил на эту переделку, опять-таки не хватило.

После Цусимской катастрофы с мечтами о модернизации 40-летнего броненосца расстались, и переделали его в громадный учебно-артиллерийский корабль: броню сняли, борта нарастили, вдоль бортов расставили батарею новейших разнокалиберных орудий: 4 – 203 мм (50 клб.); 12 – 152 мм Канэ (45 клб.), 12 -75 мм Канэ (50 клб.), 4-57 мм, 8-47 мм, 2-37 мм; кроме того, на корабле находились две десантные пушки Барановского калибром 63,5 мм. Водоизмещение этого монстра достигло 9790 т, скорость достигала 12,9 уз. при мощности машин 5500 л.с.

Длина – 98,1 м, ширина – 19 м, осадка – 7,1/8,1м.

Брустверные французские

Третьей страной, соблазнившейся идеей брустверных броненосцев, стала Франция. В конце 1872 г. – 1873 г., когда в России и Англии уже готовились к вступлению в строй грандиозные «Петр Великий» и «Девастейшн», во Франции по проекту известнейшего в будущем инженера де Бюсси заложили первую пару брустверных мониторов: «Тоннер»