Умберто Нобиле и «Италия» на Северном полюсе. Политика и история по неопубликованным документам 1928–1978 гг - Клаудио Сиколо

образом газета Corriere della Sera смогла использовать радиотелеграфную связь экспедиции, являвшуюся одним из пунктов договора между Итальянским королевским географическим обществом и финансовым комитетом Милана. Ведь именно эти договоры сыграли решающую роль в исходе кампании и поиске выживших.

Дальнейшие расследования, проведенные в 2019 году в Министерстве военно-морского флота и в Министерстве иностранных дел принесли новые результаты: отчет Corriere della Sera заместителю министра морского флота Джузеппе Сирианни и, наконец, потрясающая историческая правда об экспедиции советского ледокола «Красин».

Комментарии

[1] W. Meyer, Der Kampf um Nobile, Radetsky, Berlin, 1931, на которую часто ссылался Нобиле, например, в книге «Я могу сказать правду», p. 154. Согласно отчету о книге за подписью Пьера Франческо Требилиани, морского атташе при итальянском посольстве в Берлине, 11 марта 1931 г., «в общем, книга всего лишь собрание высказываний поэтов и исторических персонажей и содержит несколько отрывков книги Нобиле и книги Бегоунека и лейтенанта Вильери, а также несколько журнальных статей, в том числе Corriere della Sera и нескольких статей журналиста А. Кваттрини» in AUSMM, cartella 2441.

[2] У книги журналиста Вилбура Кросса, изданной на итальянском языке под названием Disastro al Polo, Corbaccio, Milano, 2001, самая счастливая судьба из этой серии. Книга написана под сильным влиянием интервью с Умберто Нобиле и воспроизводит факты, не привнося ничего нового. Учитывая отсутствие непосредственных источников, книга, в свою очередь, стала одним из самых цитируемых источников в мире, вместе с книгами Нобиле.

[3] Книга врача из Нью-Йорка Джорджа Симмонса Target: Arctic, Chilton, Philadelphia, 1965, отличается точностью и широтой открытий, сделанных во время путешествия вокруг света. Не была переведена на итальянский, возможно, потому, что вышла после книги Феличе Трояни.

[4] Популяризаторские, а также историографические книги, изданные за рубежом, в основном ориентировались на книги У. Н., но не критически. Речь идет, в частности, о книгах: L'Italia al Polo Nord, издание обновленное и соединенное с экспедицией «Норвегии», вышедшее в Италии, Mondadori, в 1959 г., под названием Gli Italiani al Polo Nord (Итальянцы на Северном полюсе) и Posso dire la verità (Я могу сказать правду) 1945 г.

[5] Alessandrini, 2019; см., в частности, мнение о предполагаемой предвзятой идее в расследовании Каньи и об экспертизе Артуро Крокко, pp. 156–157, 159, а также мнение об отказе итальянской стороны от отправки самолетов в помощь ледоколу «Красин» 14 июля 1928 г. По мнению Алессандрини-младшего, совпадающему с самыми известными мемуарами, итальянское правительство воспользовалось заявлениями Филиппо Цаппи как предлогом, чтобы прекратить поиски оболочки в тот момент, когда происходило спасение выживших в трагедии «красной палатки», pp. 184–187.

[6] См. отчет о торжествах в память Бьяджи, между 24 октября и 2 ноября 2003 г. в коммуне Медичина, опубликованный Международным комитетом Гульельмо Маркони в 2003 г. (документ можно найти на: www.radiomarconi.com/marconi/biagi/html).

[7] Научные цели экспедиции были указаны Умберто Нобиле в момент его отправления на Северный полюс перед Большим советом Королевского географического общества на его заседании 5 апреля 1928 г. См.: Bollettino della RSGI del maggio-giugno 1928 pp. 149–250. Относительно выражений уважения, см.: La spedizione Nobile al Polo Nord col dirigibile, Нобиле послал Муссолини доклад профессора Леонида Брейтфуса 22 февраля 1929 г.: ACS, Segreteria particolare del duce, Carteggio riservato, busta 54.

Глава III

Отважные первопроходцы покоряют Северный полюс

1. Ход событий

В20-х годах небольшие дирижабли полужесткого типа, строившиеся на Заводе воздухоплавательных конструкций в Риме под руководством Нобиле, были самыми современными аэронавтическими аппаратами в мире. По своим характеристикам они превосходили даже огромные немецкие цеппелины. Благодаря большой грузоподъемности, возможности зависать над заданной точкой местности и совершать длительные перелеты без промежуточных посадок они в то время еще могли составлять серьезную конкуренцию самолетам.

Известно, что Амундсен, потерпевший неудачу в полярной экспедиции на гидроплане в 1925 году, решил отказаться от использования немецкого дирижабля ZR-3 и самолетов в пользу итальянского дирижабля серии N, на котором он собирался вновь отправиться на Северный полюс. В 1926 году состоялась экспедиция на построенном Нобиле дирижабле N-1, переименованном в «Норвегию».

В конце 1927 года Нобиле снова собрался в полярную экспедицию, чтобы основать на Северном полюсе научно-исследовательскую станцию, задуманную им еще в 1924 году.

Однако представители авиапромышленности и военно-воздушных сил Италии того времени посчитали эту идею бессмысленной. В ходе экспедиции на «Норвегии» выяснилось, что Арктика – это ледяной океан, судоходство там невозможно, и государству этот регион не принесет никакой пользы. Кроме того, Итало Бальбо, новый заместитель министра военно-воздушных сил, начал внутреннюю реорганизацию своего ведомства для повышения боеспособности авиации и дал толчок к развитию технологий самолетостроения, что плохо сочеталось с планами Нобиле.

Тем не менее Нобиле пользовался поддержкой военно-морского флота, славившегося традициями полярных исследований, который, в отличие от недавно созданных военно-воздушных сил, уже применял дирижабли в военных целях.

Благодаря участию военно-морского флота в авиации появились не только самые передовые технологии радиотелеграфной связи дальнего действия, но и наметились колониальные устремления, ранее военно-воздушным силам не свойственные.

Фактически новые технологии коротковолновой связи, разработкой которых в Италии занимался Гульельмо Маркони, позволяли напрямую соединить Италию и Арктический регион, всегда контролировавшийся северными странами (в первую очередь – Норвегией). Невидимая сеть электромагнитной связи могла изменить политическую карту бескрайнего арктического океана и поставить Италию в привилегированное положение.

В частности, сверхмощная римская радиостанция Сан-Паоло, находившаяся в ведении военно-морского флота, которую обслуживали Джузеппе Пессион и Джино Монтефинале (передовые ученые, занимавшиеся технологиями радиосвязи), уже поддерживала работу сети планетарного масштаба, сигналы которой, как было неоднократно проверено, доходили до восточноафриканских колоний и колоний Северной и Южной Америки.

Так что полярные амбиции Нобиле легко нашли отклик в военно-морском флоте, где давно хотели включить Арктику в сферу своего влияния, а также проверить, будет ли работать коротковолновая радиосвязь в высоких широтах.

Корабль «Читта ди Милано» в порту Олесунна в Норвегии, 18 апреля 1928 г. (из фотоальбома экспедиции, хранящегося в Информационном центре Умберто Нобиле в городе Винья-ди-Валле)

Сеть итальянской радиосвязи в Арктике должна была выглядеть следующим образом. Основную радиостанцию в Ню-Олесунне, которую два года назад уже использовали на «Норвегии», дополнили на итальянском корабле поддержки «Читта ди Милано» еще одной мощной радиостанцией. Этот корабль должен был стать связующим звеном между Ню-Олесунном, поселением, расположенным в бухте Кингсбей на архипелаге Шпицберген, дирижаблем и римской радиостанцией Сан-Паоло.

Если расчеты Нобиле оправдаются, сигналы этой сети будут доходить до географического Северного полюса. Прилетевшие на дирижабле ученые смогут