Умберто Нобиле и «Италия» на Северном полюсе. Политика и история по неопубликованным документам 1928–1978 гг - Клаудио Сиколо

Этим духом была заражена и книга Феличе Трояни, вышедшая в 1964 году и имевшая большой резонанс благодаря своей точности и широте исторической реконструкции. К тому же он предложил точку зрения, независимую от мнения генерала[312].

Последовавшее затем расследование Фарньоли 1965–1966 годов было упущенной возможностью инициировать новые, более достоверные научные исследования об экспедиции дирижабля «Италия». И будь они свободны от личных споров главных героев, от здравиц и сопровождавших их идеологических и политических предубеждений, они могли бы по достоинству оценить роль одного из самых необычных предприятий в истории XX века: истории освоения Севера, истории радиосвязи, истории журналистики, истории экспедиции.

Все меньше становился и без того скудный вклад исследовательской литературы, которая, начавшись в 1930-х годах с книги капитана немецких ВВС Вилли Мейера [1], в 1950-е годы сподвигла журналистов и ученых, например, американцев Уилбура Кросса [2], Джона Толанда[313] и Джорджа Симмонса [3] взять интервью у выживших участников экспедиции. Последняя в этом ряду – книга английского писателя Александра МакКи, которому удалось встретиться с Умберто Нобиле незадолго до его смерти[314].

В то же самое время на фундаменте реконструкций, созданных Нобиле, и немногочисленных воспоминаний нескольких выживших и очевидцев[315], продолжала процветать популярная, хвалебная и ретроспективная литература. Она была лишена фактического и контекстного анализа, насыщена рассказами о второстепенных фактах и бесконечными историями. Событие получило широкий резонанс в международных публикациях, в которых совсем не было итальянских первоисточников, необходимых для новых и более точных историографических работ [4].

В 1973 году была переиздана книга 1959 года, написанная Джузеппе Валле – старым противником Нобиле, под названием Uomini nei cieli (Люди в небесах), ее переиздали в 1981 году.

Альфредо Вильери тоже было что вспомнить о драме потерпевших крушение. В 1977 году он написал книгу In mare in cielo e in terra (В море, в небе и на земле), а в 1979 году опубликовал мемуары. Потом сюда присоединились герои второго плана, впрочем, имевшие преимущество перед писателями, так как лично пережили катастрофу дирижабля, например, Арканджело Майорана, бывший помощником механика на борту корабля «Читта ди Милано». В 1962 году Майорана опубликовал свой дневник, написанный однозначно в защиту репутации итальянского военно-морского флота, обвиняемого в плохой организации радиосвязи во время спасательных операций[316].

Даже моряк Ромео Бортолин, швейцарец по происхождению, в то время находившийся на спасательном корабле, написал дневник, который существует лишь в рукописном виде. Пресса Лугано не упустила возможности взять у ветерана длинное интервью[317].

4. Героизированные биографии

Главные участники экспедиции умерли, утихли споры и страсти враждующих сторон, умолкли любопытные журналисты, гоняющиеся за сенсационными и рискованными новостями, закончилась эпоха идеологических споров, а традиция написания мемуаров сохранялась в биографической литературе до самого последнего времени.

В 1986 году администрация города Ровато опубликовала обширную историческую документацию (свидетельства о жизни, воспоминания), восхваляющую Аттилио Каратти, старшего моториста «Норвегии» и «Италии»[318].

В 2000 году семья Николы Де Мартино, инженера-конструктора дирижаблей, принимавшего участие в создании арктической базы для дирижаблей «Норвегия» и «Италия», опубликовала его дневники[319].

В 2009 году увидели свет биография и сборник статей Уго Лаго, сицилийского журналиста, отправленного в экспедицию на дирижабле «Италия» газетой Il Popolo d'Italia[320].

Публикацию организовал Лоренцо Мальфа, племянник журналиста.

Вдохновившись статьями Бандини 1959 года, в 1969 году Лучано Виацци издал заметки о неопубликованных записках альпийского стрелка Дженнаро Сора. Книга должна была рассказать о некоторых необоснованных приказах, отданных Джузеппе Романья Манойя, будто бы приведших к провалу спасательных операций Сора[321].

Критические суждения о ведении спасательных операций со стороны правительства Италии можно найти в книге 2008 года, написанной Аннализой Ковьелло по воспоминаниям своего деда Микеле Ковьелло, рулевого на борту «Читта ди Милано». Автор утверждает, что Микеле Ковьелло разделял антифашистские настроения и всегда с сочувствием относился к Нобиле в самые трудные моменты его жизни[322].

Негативные комментарии в отношении расследования Каньи и итальянской спасательной операции можно найти в серии фотографий, сделанных Карло Феличе Гарбини, тогдашнего капитана медицинской службы на борту корабля «Читта ди Милано», отредактированных Энрико Фуоки и опубликованных в 2011 году[323]; в биографии Адальберто Мариано под редакцией Джерардо Уния[324] и, наконец, в публикации дневника механика Ренато Алессандрини под редакцией его племянника Серджио [5].

5. Формирование итальянского архива экспедиции в Винья-ди-Валле и Лауро; первые историографические публикации

Объективное историческое исследование экспедиции на дирижабле «Италия» началось в 1980-х годах при сотрудничестве ВВС с Гертрудой Столп, второй женой Нобиле. В основу этого сотрудничества легло изучение фото-и литературного наследия генерала.

24 мая 1977 года, благодаря усилиям генерала Джузеппе Пеше[325], открылся Музей истории военной авиации в Винья-ди-Валле. Генералу Пеше мы обязаны публикацией важной истории авиационного радио (1980 год) и истории итальянских дирижаблей, вышедшей в 1982 году.

За несколько месяцев до смерти Нобиле подарил этому музею книги, документы и памятные предметы, собранные им в течение всей его насыщенной жизни[326].

25 марта 1980 года Гертруда Столп также передала в дар музею личный архив мужа, хранившийся в его доме[327].

Переданный материал, представляющий большой исторический и культурный интерес, послужил основой для создания специального отдела, который был открыт 28 ноября 1980 года в самом музее. Этот отдел, посвященный истории полярных авиационных экспедиций, получил название «Информационный центр Умберто Нобиле»[328].

Собранные генералом материалы стали базисом для библиографии, состоящей из 120 публикаций, автором которых был Нобиле, и 357 публикаций, написанных о нем, собранных и напечатанных Гертрудой Столп в 1984 году[329].

В дальнейшем Гертруда Столп работала почетным библиотекарем в Информационном центре Нобиле. Она в 1990 году выпустила еще одну библиографию, дополнив ее новыми публикациями о полярных исследованиях и экспедициях[330].

Позже к подготовленным ею многочисленным трудам, добавилась биография Нобиле, сделанная в 1985 году директором Исторического музея Винья-ди-Валле Овидио Ферранте[331]. Биография имеет ряд догматических установок, в ней можно встретить сомнительные с историографической точки зрения факты, однако и по сей день она представляет собой самую богатую документами книгу о Нобиле, так как Ферранте пользовался собранными генералом материалами, многие из которых ранее не публиковались.

Завещание генерала послужило толчком к другой музейной инициативе в Лауро, городке в провинции Авеллино, где он родился в 1885 году.

Музей Умберто Нобиле в Лауро был основан в 1978 году и торжественно открыт в 1985 году по случаю столетия со дня рождения генерала. Сначала в коллекции