Уральский следопыт, 1979-01 - Журнал «Уральский следопыт»

XIX века были открыты платиновые россыпи и на ее берегах много лет перерывали пески старатели.

На другой стороне озера имелся исток, по нему вода шла в реку Черную, приток Ташла.

Еще при Петре Первом заводчики Демидовы перекрыли реку Ташлу плотиной и поставили здесь большой доменный и железоделательный завод.

Другой завод Черноисточинский молотовой – был построен на истоке озера Черного. На нем переделывали чугун тагильского завода в особого качества железо специально для «аглицких» заказчиков.

В XVIII-XIX веках сила воды была основным двигателем и широко использовалась в заводском деле. Воды в тагильском пруду не стало хватать, заводам от этого учинялся большой убыток. Вот тогда и возникла идея перебросить реку Черную в озеро Черное и создать тут огромное хранилище. Не один год механики ломали головы, но так и не смогли решить этой задачи.

Демидовы выписали ученых из Парижа. Но сколько ни ходили французские инженеры по берегам горных речек и озера Черного, годного места для соединительного канала не нашли. И вынесли иностранцы категорическое заключение: «Дело сие невозможно».

…Поезд узкоколейной железной дороги со станции Кедун-Быково, что на юго-западной окраине Нижнего Тагила, отправляется в свой 64-километровый рейс до Висимо-Уткинска. Добрая половина пассажиров с рюкзаками и удочками. Выходят они из вагонов па 27-м километре, на станции Канава. Перед ними – лента воды. Влево путь ее к Черноисточинскому пруду, а вправо, как по линейке, рассекая лес, уходит она к виднеющимся вдали горам. На глаз заметно, что русло реки не досталось ей от природы – оно творение человека. Весь левый берег ее образован высокою насыпной дамбой.

Ценнейшим памятником русской гидротехники назвал этот канал уральский писатель Д. Н. Мамин-Сибиряк. В названии канала история запечатлела имя его творца и строителя – Клементия Ушкова, крепостного гидротехника-самоучки.

На четыре с лишним километра протянулся канал с его системой прудков, перемычек, затворов и шлюзов. По нему воды реки Черной, перехваченные Верхним прудом, текут в бывшее озеро Черное, теперь Черноисточинский пруд.

Как же так: воды реки Черной текут в Черноисточинский пруд. Ведь французские ученые как раз по поводу этого изрекли свой приговор – «Дело сие невозможно!» Оказалось, что то, чего не смогли сделать демидовские механики, что было невозможным для иностранных инженеров, все же осуществлено. И осуществлено это грандиозное сооружение крепостным человеком.

К. К. Ушков – современник замечательных тагильских механиков Черепановых, строителей паровых машин, создателей первого русского паровоза. Но, в отличие от них, о Клементии Ушкове мало что известно. Ни биографии, ни других источников жизнеописания его нет. Лишь сохранившееся в демидовских архивах дело «О Канаве» дает некоторое представление об этом русском самородке. Известно, что Ушков занимался мелочною торговлей, вел свой обоз в 300 лошадей и брал подряды на вывозку угля и дров. Позднее завел несколько крупичатых мельниц. Будучи хозяином мельниц, ему приходилось иметь дело с запрудами, проводить воду к мельницам, строить каналы.

В своем заявлении в заводоуправление Ушков писал: «Действительно имею способность насчет отвесов и ловкости изыскания мест, где лучше провести воду».

Безусловно, он знал о нужде тагильского завода в воде и об изысканиях французских ученых. И вот он сам на свой собственный счет в течение лета обследовал берега реки Черной, нашел удобное место, где можно поднять воду, сделал все необходимые промеры для трассы канала.

В ноябре 1841 год а Ушков обратился в управление нижнетагильских заводов с официальным заявлением, в котором подробно изложил свои соображения о возможности переброски реки Черной в Черноисточинское озеро. Он представил не только проект; но и брался сам осуществить его.

«И все сие я берусь упрочить в три лета или могу поспешить и ранее. И сверх того по два года наблюдать, дабы сие действие всюду исправно было».

Чтобы убедить заводоуправление в реальности его проекта, доказать, что заключение инженеров из Парижа было ошибочным, Ушков заявляет, что всю работу он выполнит на свой счет.

«Пока я не пущу Черноисточинский пруд той канавой из реки Черной на прописанном основании воду, дотоле сие мне никакой суммы на расход того производства не требовать». Ушков просил лишь дать ему для плотин лес да металл с завода и то не бесплатно. Даже заводских рабочих он не просит.

«Исправить берусь сию всю обязанность вольнонаемными мною людьми и нисколько не займу из штатных заводских людей и служителей».

Нужны были знания геометрии, геодезии, строительного дела, механики, гидротехники, надо было решить множество сложных технических проблем, чтобы построить такое грандиозное сооружение. Приходится только удивляться, как мог Ушков без геодезических инструментов найти «место удобное по занятию плотиною воды, где может быть хороший разлив и вода поднимается до 7 аршин, и из коей пруда можно будет с шести аршин пущать воду в канаву».

Дно канала на всем своем протяжении лежит значительно выше уровня воды в русле реки Черной. На своем пути канал обходит гору и попадает в акваторию озера Черного междy двумя возвышенностями. Не так то просто было отыскать тогда этот путь среди непроходимого леса. Это еще не все. Надо было рассчитать, на сколько следует повысить уровень озера Черного, – а он был повышен на пять метров, – определить место плотины для образующегося огромного водохранилища, в нижнем бьефе которого оказывался действующий Черноисточинский завод.

Вместе с тем нужно было выполнить очень большой объем земляных и строительных работ.

Не дешево стоила эта работа – пятьдесят тысяч рублей. Сумма по тем временам весьма значительная. Ради чего взваливал себе на плечи такое бремя Клементий Ушков? Ведь не для того, чтобы процветали заводы Демидовых, не для того, чтобы облагодетельствовать своих хозяев? Раскрепоститься, получить вольную хотел он. И даже не для себя, хотя бы только детям своим купить свободу.

«…За такое исправление для заводов, – писал он в заявлении, – не говоря о себе, только детям моим, двум сыновьям, Михаилу с женой и детьми, и холостому Савве прошу от заводов дать свободу… иначе я не согласен взяться сие исправить… и за пятьдесят тысяч рублей»,

Какой силой воли нужно было обладать, чтобы бросить в лицо своим господа. прямо-таки ультимативно: или свободу моим детям, или я выгодного для вас дела делать не буду!

Предложение Ушкова было рассмотрено особой технической комиссией, признано очень выгодным для заводов и было принято на его условиях. Да и как было не принять: заводоуправление ничем не рисковало, ведь в случае неудачи все убытки ложились на строителя канала.

Несколько лет со своей семьей трудился Ушков на канале и создал замечательное сооружение, обогатившее заводчиков Демидовых.

В 1848 году канал с системой прудов был построен и начал действовать, а в следующем году К. К. Ушков и его сыновья получили вольную.

Созданный