Сталин и Арктика - Владимир Виленович Шигин

Сталин получает очередное письмо от У. Черчилля «Вы будете рады узнать о том, что самый последний конвой, направленный в Россию, уже благополучно прибыл по назначению…» На что Сталин незамедлительно отвечает: «Благодарю за Ваше сообщение о последнем конвое, который доставил Советскому Союзу нужные грузы…»

Не забывал Сталин и о всех возможных пополнениях морского флота. Так 22 февраля 1944 года У. Черчилль уведомил И. В. Сталина что, из-за невозможности передачи по репарации СССР его части итальянского флота, он обещает, наряду с военными кораблями, временно предоставить из британских ресурсов и торговые суда суммарным водоизмещением в 20 тысяч тонн. 26 февраля 1944 года Сталин ответил: «Благодарю Вас и г-на Президента за сообщение о Вашем решении осуществить передачу во временное пользование Советскому Союзу Великобританией… 20 тыс. тонн торговых судов и Соединенными Штатами… 20 тыс. тонн торговых судов…»

Продолжалась переписка лидеров СССР и Англии по арктическим конвоям. 3 мая 1944 года У. Черчилль пишет И. В. Сталину: «…Осенью прошлого года я дал указание об отправке в Ваши северные порты цикла конвоев, состоящего из четырех конвоев, в каждый из которых войдет 35 британских и американских судов, причем позднее я смог добавить к первоначальной программе еще два дополнительных полуконвоя в составе 20 судов каждый, доведя таким образом общее количество отправляемых судов до 180 единиц, которые, как предполагалось, должны были перевезти миллион тонн груза. Отправка конвоев этого цикла теперь завершена, и я имею удовольствие сообщить Вам о результатах приложенных нами усилий… Королевский Военно-Морской Флот конвоировал в Ваши северные порты 191 судно, в числе которых были 49 британских и 118 судов Соединенных Штатов с сухими грузами, одно судно – кран для помощи в разгрузке, 5 судов с военными грузами Соединенных Штатов и 18 танкеров… Несмотря на ожесточенные атаки, предпринятые бдительным врагом, Королевскому Военно-Морскому Флоту удалось благополучно провести в Ваши порты все отправленные суда, за исключением трех… Все это было большим успехом, и мое сердце радует то, что это оружие поступило в Ваши доблестные армии в то время, когда они одерживают великие победы». Сталин, как всегда практически мгновенно отвечает: «Ваше послание от 3 мая получил. Организация конвоев, доставлявших грузы в советские северные порты, действительно, заслуживает признания и одобрения. Благодарю Вас за проявленное в этом деле исключительное внимание… Я с удовлетворением узнал из Вашего сообщения, что Вы поручили изучить вопрос о дальнейших конвоях, нужда в которых у нас все еще весьма велика».

Судя по всему, Сталин надеялся, что уж теперь-то союзники будут отправлять арктические конвои и летом. Следует отметить, что у него были все для этого основания. Тем не менее, США и Великобритания прекратили отправку конвоев в весенне-летний период 1944 года, что объясняли подготовкой и началом стратегической операции союзников по высадке войск в Нормандии (Франция).

Поэтому только в августе Черчилль извещает Сталина о том, что он составил для СССР новую программу арктических конвоев, которые начнут приходить в Мурманск и Архангельск с конца августа.

У. Черчилль пишет: «Я надеюсь составить для Вас новую программу арктических конвоев…» В следующем письме он конкретизирует свои планы: «Я надеюсь возобновить северные конвои в Россию около 10 августа. Я написал об этом Президенту Рузвельту, и он полностью согласен. Мы надеемся, что в ближайшем будущем поставим под погрузку около тридцати торговых судов, из которых две трети будут американскими…»

Вдогонку он шлет еще одно письмо: «Первый конвой нового цикла отплывает в августе. После этого я рассчитываю начать отправку нормального потока конвоев, который не будет прекращен, если я не укажу Вам достаточных оснований для использования эсминцев в другом месте. Я не думаю, что это случится…»

Сталин не остается в долгу и 26 июля отправляет ответное послание: «Я с удовлетворением узнал из Вашего послания об августовском конвое, за которым должен последовать, как Вы пишете, новый цикл конвоев, в которых мы, действительно, серьезно нуждаемся».

До конца 1944 года в СССР прибыло шесть арктических конвоев, в 1945 году еще четыре.

* * *

Всего за годы войны на север России прибыл 41 конвой в составе 738 транспортов (в том числе 36 – советских) и 573 кораблей охранения; убыло 36 конвоев в составе 726 транспортов (в том числе 55 – советских) и 575 кораблей охранения.

Основную нагрузку по проводке союзных конвоев на Севере несли корабли ВМС Великобритании, а на заключительном этапе Северный флот. На американских торговых судах, ходивших в северных конвоях, для обслуживания, установленного на них артвооружения, как и на советских судах, имелись лишь небольшие команды военно-морской охраны резерва ВМС. Северные маршруты на протяжении всей войны являлись основными и оставались самыми короткими, но вместе с тем и самыми рискованными. Они проходили из английских (преимущественно шотландских) и исландских портов в Архангельск (состоял из трёх портов – Экономия, Бакарица и Молотовск), и незамерзающий Мурманск. Весь путь до советских портов протяженностью в 2 тыс. миль караваны судов проходили за 10–12 дней, двигаясь по узкой трассе, шириной до 200 миль.

Союзные транспорты доставили в Архангельск и Мурманск 4 млн тонн грузов и увезли примерно 1,5 млн тонн экспортных грузов (пиломатериалы, хромовая и марганцевая руда, апатиты и др.). Арктические конвои доставили в СССР около половины всей помощи по ленд-лизу. Тем не менее, из-за потерь на дне оказались почти 1700 танков, сотни самолетов, автомобилей и тысячи тонн всевозможных военных грузов. Условно можно сказать, что была уничтожена техника и ресурсы для проведения как минимум одной фронтовой стратегической операции.

Из 350 судов, прибывших в Архангельский порт, 170 были проведены в ледовых условиях. При перевозке импортно-экспортных грузов погибли на Севере 12 советских судов. Основу судов в арктических конвоях составляли американские сухогрузы типа «Либерти» очень удачные пароходы со сварными корпусами. При их постройке американцы использовали ускоренную сборку. Секции судна собирались заранее и на стапелях их собирали за 8-10 дней! Единственный, серьезный недостаток имели суда типа «Либерти» – они разламывались по сварному шву в середине судна. Шов не выдерживал нагрузок, которые возникали обычно в экстремальных ситуациях, прежде всего во время шторма. Половинки разломившихся либерти, если оставались целыми переборки, не тонули. Их буксировали в ближайший порт, снова сваривали, и суда продолжали работать. Иногда приходилось сваривать части разных «Либерти».

Важно отметить, что сотрудничество по ленд-лизу не было односторонним процессом. Советский Союз в качестве ответных мер обязался поставлять в Соединённые Штаты Америки некоторые виды стратегического сырья, а также традиционные предметы русского экспорта, что он систематически и выполнял в годы войны. В перечень этого сырья и предметов