Louis Vuitton. История модного дома, ставшего символом роскоши - Алессия Лаутон

возвращением домой для таких автомобилей, как 250 GTO, 860 Monza и 166 MM, участвовавших в Mille Miglia еще в 1950 году.

Очарование Азии: Louis Vuitton и китайское ралли, 1998

В Даляне, портовом городе на северо-востоке Китая, на полуострове между материком и Кореей, воскресенье. На улицах безумное движение, шум-гам, суматоха, толпы людей, обветшалые здания с переизбытком вывесок. Но, как и во всех мегаполисах, в Даляне есть свои укромные уголки: садики, дворики, переулки, где собираются мелкие торговцы и ремесленники, где царит настоящая уличная культура.

Все здесь происходит под открытым небом: стрекочут машинки устроившихся прямо на тротуаре швей; там же – занятые своим ремеслом сапожники и кузнецы; не обращая внимания на прохожих, сидят с мрачными лицами за столиками для игры в шашки или карты азартные игроки; торговцы предлагают фрукты, специи и чай.

На старте ралли старинных автомобилей по Китаю – пятьдесят машин из разных стран, представляющих все эпохи. Рядом с огромным Mercedes 1903 года стоят пять Rolls-Royce, два старинных Silver Ghost, три Phantom, целый прайд Jaguar: SS, XK 120, XK 140 и XK 150 и лимузин из Гонконга, произведенный в Китае в 1960-х годах, реставрированный и являющийся предметом коллекционирования.

Первый этап маршрута, до Инкоу, проходит по ландшафту, напоминающему средиземноморский. На второй день пейзаж меняется: дорога вьется мимо болот, уставленных нефтяными вышками, вдоль рисовых полей и скалистых гор, изувеченных каменоломнями. Прибыв в одну из деревень, команды делают перерыв.

На следующий день пробег превращается в гонки: покрытые грязью и пылью, прекрасные старинные автомобили летят наперегонки, кажется, раз и навсегда забыв об элегантности и размеренности существования. Пейзаж между Цзяньчаном и Чендэ величественен. День заканчивается в летней резиденции императоров династии Цин в последнем городе. Маршрут следующего дня включает в себя поездку в направлении Великой стены в Шисалине.

Мечта всех путешественников по Китаю – увидеть своими глазами это безумно амбициозное сооружение, ступить на его камни, уложенные теми, кто думал, что сможет сдержать вражеские нашествия с севера. Проехав по священной дороге, проходящей мимо гробниц династии Мин, и покинув Миньюань, караван, сопровождаемый автомобилями полиции, въезжает в Пекин в момент народных гуляний на площади Тяньаньмэнь. Победителем гонки становится автомобиль Jaguar XK 150. Но не все ли равно, кто победил, после такого замечательного путешествия?

Louis Vuitton и богемское ралли, 2006

Из Будапешта в Прагу через Вену. Это Louis Vuitton Classic Bohemia Run 2006. Участники ралли проведут ночь в этом производящем двойственное впечатление городе. Со времени China Run, последнего большого ралли, которому Louis Vuitton дал свое имя, прошло восемь лет. Ожидание того стоило. Новый пункт назначения – Златоглавая Прага, расположенная в самом сердце Европы. Автопробег проходит по территории трех стран, каждая из них – со своей культурой и судьбой, которые периодически пересекаются в ходе испытаний и поворотов истории. Пейзажи от Будапешта до Праги через Вену вызывают в памяти музыку Бартока, Малера и Яначека.

Среди знакомых персонажей – директор LV Classics улыбчивая Кристин Беланже, глава отборочной комиссии безупречно элегантный Кристиан Филиппсен и Рене Метге, исполнительный директор-организатор, помощник Кристин. Эта троица неизменно участвует в организации и проведении всех автомобильных проектов, спонсируемых Louis Vuitton.

Богемское ралли проходит в два этапа. Первый – из Будапешта в Вену. Автомобили стартуют с площади Рузвельта. Они разделены на семь категорий, каждая из которых может похвастаться ценными раритетами. В разделе Gran Turismo таким является Alfa Romeo 1900 Super Spring di Zagato, присланный Дэвидом Сайдориком, заядлым коллекционером всего, что создано ведущей миланской дизайнерской семьей.

Раздел The art of travel представлен Tara 603, знаменитым седаном высших функционеров компартий Восточной Европы в 60-е годы. В толпе зрителей можно узнать известных коллекционеров, привезших свои машины для участия в ралли: Артуро Келлера из Мексики со своим Mercedes Benz Type S; калифорнийца Питера Маллина, владельца очень редкого Talbot Lago Teardrop; Джима Халла, также из Калифорнии, с зеленым Delahaye; француза Жан-Поля Мутона со своим неразлучным Bugatti 44 Torpedo. Эти люди живут своей любовью к винтажным авто и делятся ею с бесчисленными зрителями на подобных мероприятиях.

Louis Vuitton и венецианское ралли, 2012

Память – это ворота в далекие миры, забытые, но от этого не менее драгоценные, покрытые позолотой пусть ушедшей, но славной эпохи, в которую человек охотно позволяет себе перенести, как это случилось с Гилом, главным героем романтической комедии Вуди Аллена «Полночь в Париже». В нашем случае желанной целью такого путешествия между прошлым и настоящим, где древность смешивается с красотой сегодняшнего дня и ностальгией по дню вчерашнему, является Венеция.

В апреле 2012 года сорок три старинных элегантных коллекционных спортивных автомобиля (Ferrari, Maserati, Rolls Royce и даже прототип Giugiaro) преодолели 1300 километров от Монте-Карло до Лагуны по увлекательному маршруту с горными дорогами и захватывающими дух видами Альп, по элегантным улицам вдоль палаццо Belle Époque на озерах Гарда и Маджоре, мимо знаменитых палладианских вилл Брентийской Ривьеры к венецианскому дворцу Сан-Джорджо Маджоре.

Пять дней по дорогам Монако, Франции, Швейцарии и Северной Италии с остановками в Ментоне-Сен-Бернарде, Стрезе, Вероне и Фьессо-д’Артико, прежде чем заглушить мотор в несравненном Бачино-ди-Сан-Марко 28 апреля.

Сбылось страстное желание Дома вывести на подиум всех этих автокрасавиц таким великолепным весенним днем.

Бернар Арно[17]

В 1989 году оборот Louis Vuitton составил 690 миллионов евро, что в шестьдесят раз больше, чем при Анри Рекамье, а чистая прибыль за этот период достигла 20 % от суммы продаж. Этого было более чем достаточно, чтобы удовлетворить фондовую биржу, на которой акции компании котируются с 1984 года.

«Louis Vuitton был единственным Домом высокой моды, у которого в то время была потрясающая прибыль и необычайный потенциал развития, – вспоминает Андре Сако. – Думаю, именно это интересовало Арно больше всего и, уверен, интересует и сегодня».

После 140 лет семейной истории, начавшейся в середине XIX века и завершившейся выигрышем Бернаром Арно тяжбы в суде, практически все члены семьи Вюиттон покинули компанию.

Уже в 1989 году Ален Шевалье, не поверив в столь глобальные перспективы, ушел из LVMH и купил старинный французский Дом моды Balmain. Авантюра владения им длилась всего два года. Вероятнее всего, в отличие от Арно Шевалье не горел священным огнем роскоши и не верил в возможность, опираясь на Францию и ее традиции, завоевать весь мир. Он умер в 2018 году в возрасте восьмидесяти семи лет в своем доме в Межеве, Верхняя Савойя. Шевалье всю жизнь сторонился яркого света софитов.

«Этот скромный человек посвятил свой ум и талант службе большой политике и промышленности, способствуя своим миропониманием и решимостью сделать Францию лидером в секторе стиля», – заявил после его смерти президент Французской Республики.

Первую позицию в компании занял Бернар Арно. К