Louis Vuitton. История модного дома, ставшего символом роскоши - Алессия Лаутон

Кубка Америки. Из-за технических проблем на борту австралийской яхты Коннер поначалу захватил лидерство, но австралийский рулевой Джон Бертран сумел сделать невероятное – отыграться. Ничья 3:3.

Седьмая, заключительная гонка потрясла всех: почти все время Liberty идет в лидерах, но внезапно нос Australia II выходит вперед. Последние мгновения гонки проходят в диком напряжении для публики и спортсменов. Коннер делает все возможное, чтобы отменить вердикт, который должен был быть вот-вот вынесен, но безуспешно: нервы австралийского экипажа оказались крепче, и он уже не упускает лидерство. Впервые за 132 года Нью-Йоркский яхт-клуб проиграл Кубок Америки.

После поражения 1983 года Деннис Коннер начал бурную деятельность с целью вернуть трофей в Соединенные Штаты. Разработанная Коннером схема проведения соревнований была принята за основу всех последующих регат Кубка Америки. Во время одной из них много шума наделали новозеландцы, впервые появившиеся на подобных соревнованиях. Их 12-метровая яхта, целиком изготовленная из стекловолокна, оказалась очень конкурентоспособной, хотя и уступила мощи яхты Коннера Stars & Stripes, которая, выиграв у них Кубок Louis Vuitton, затем взяла реванш у австралийцев, вчистую победив яхту Kookaburra III со счетом 4:0.

Деннис Коннер, прославленный как герой у себя на родине, долгое время наслаждался заслуженным триумфом. Возможно, даже слишком долго, пока в 1988 году Новая Зеландия не бросила ему вызов, который он принял. На этот раз соперничали новозеландская гигантская 90-футовая (около 27 метров) яхта и небольшой 55-футовый (16,76 метра) американский катамаран Stars & Stripes с жестким крылом, который оказался гораздо маневреннее и быстрее, обеспечив выигрыш Коннеру. Новозеландцы не сдались и начали судебную тяжбу, утверждая, что их противник был обязан участвовать в соревнованиях на судне, аналогичном их яхте. Сославшись на то, что в регламенте проведения гонок такое условие отсутствовало, суд подтверждает победу Денниса Коннера.

Чтобы впредь избежать подобных споров, было принято решение допускать до соревнований единый класс яхт, который мог бы заменить существующие 12-метровые. Таким стал класс International Americas Cup (IACC) с жестко заданными параметрами, но оставляющий конструкторам свободу выбора оптимальных решений для эффективности судна.

Премьера IACC состоялась в 1992 году: восемь команд, включая двух новичков из Японии и Испании, соревновались в Кубке Louis Vuitton. В финальной части регаты состязались итальянец Рауль Гардини и его яхта Moro di Venezia V, управляемая Полом Кайардом, и американец Билл Кох и его высокотехнологичная America 3. Как всегда, Билл Кох поднимается на борт America 3 бок о бок с блестящим рулевым Бадди Мелгесом, и магия их сотрудничества приносит им очередную победу. Хотя яхта Кайарда уступала в скорости победившей, она потрепала немало нервов звездно-полосатой команде, заставив ее бороться за каждую победу с полной отдачей сил. Кайард даже выиграл одну гонку с перевесом всего в три секунды, но это все, что он смог привезти домой. Команда Коха оказалась мастеровитей.

Кубок Америки 1995 года наконец-то оказался победным для Новой Зеландии. Благодаря опыту, полученному во время трех предыдущих регат, сэр Майкл Фэй собрал феноменальную команду, которая обошла шесть главных претендентов в гонках отборочного Кубка Louis Vuitton. Соревнуясь уже в рамках Кубка Америки с командой Денниса Коннера Young America, новозеландцы не оставили ей ни одного шанса, разгромив со счетом 5:0. Тысячи поклонников выстроились на улицах Новой Зеландии в ожидании возвращения экипажа, чтобы чествовать победителей, прославивших их маленькую страну на весь мир. Королевская новозеландская яхтенная эскадра стала четвертым хранителем Кубка Америки.

Регата Кубка Louis Vuitton 1999–2000 годов, в которой за выход в Кубок Америки соперничали десять претендентов, запомнилась как одна из самых захватывающих и зрелищных за всю историю. Сюрпризы, разочарования, гламур, технологии и абсолютная воля к победе характеризовали финал, в котором сошлись яхта Luna Rossa Challenge итальянского яхт-клуба «Пунта-Ала» и America One из Сан-Франциско, капитаном которой был Пол Кайард. Победив команду США со счетом 5:4, Luna Rossa впервые в истории Италии завоевала Кубок Louis Vuitton и честь побороться за самый высокий приз.

Впервые за 149-летнюю историю Кубка американский экипаж не присутствует в финальной регате ни в качестве фаворита, ни в качестве претендента на победу. В гонках Кубка Америки итальянцам выпало соревноваться с обладателями трофея – новозеландцами, которые с легкостью одержали победу над измотанной предыдущими соревнованиями трехцветной [11] командой со счетом 5:0. Кубок опять уплывает за океан, но радость победы омрачает уход из новозеландской команды Рассела Коутса и нескольких ее ключевых членов, которые становятся костяком новой команды, организуемой швейцарским синдикатом Alinghi, возглавляемым Эрнесто Бертарелли.

Регата Кубка Louis Vuitton следующего года, растянувшаяся на четыре месяца, оказалась не только самой долгой, но и самой тяжелой в ее истории. В финальной великолепной гонке состязались немецкий экипаж Bmw Oracle Racing и швейцарский Alinghi, который и выиграл со счетом 5:1. Борьба была настолько равной, что всякий раз победителя определял только фотофиниш. Настал черед финальных гонок Кубка Америки: швейцарский Alinghi против молодой и необычайно мотивированной Кiwi – команды Новой Зеландии.

Все понимают, что это не просто кубковый матч, а решающее столкновение между бывшими товарищами и коллегами. Кiwi горели желанием преподать предателям урок, но все пошло не так, как они рассчитывали: ошеломленная технологическим, конструктивным и дизайнерским превосходством швейцарской лодки новозеландская команда потерпела сокрушительное поражение (0:5) и передала Кубок в руки Alinghi, первого (и пока единственного) представителя Европы в истории соревнований. И в течение последних почти двадцати лет путь к победе обязательно проходил через соревнования в Кубке Louis Vuitton.

Кубок ФИФА[12]

ЮАР в 2010 году, Бразилия в 2014 году и Россия в 2018 году – места проведения крупнейших соревнований в мировом футболе. И во всех трех отметился своим участием Дом моды Louis Vuitton. Его мастера создали специальный баул-футляр FIFA World Cup Trophy Travel Case для транспортировки и демонстрации переходящего футбольного Кубка мира. Именно в нем, изготовленном вручную в исторической мастерской в Аньере, самый знаменитый футбольный трофей хранился до первого показа перед матчем открытия чемпионата в России и все то время, пока лучшие команды мира не выявили сильнейшего, которому кубок и был вручен.

Элегантный и неожиданный дизайн нового предмета багажа подтверждает неувядающее мастерство Louis Vuitton в соединении традиций и передовых инноваций. Бренд заключил партнерские отношения с FIFA и Adidas, для которых он также создал лимитированную серию коллекционных сундуков для хранения и демонстрации специально разработанной и изготовленной Adidas для этого проекта коллекции из тринадцати реплик футбольных мячей Officiai Match Balls, используемых на всех мировых футбольных чемпионатах начиная с 1970 года.

Один из таких сундуков был продан на аукционе в Москве во время финальной игры, а вырученные от продажи средства передали Фонду Натальи Водяновой «Обнаженные сердца». Дом обращался к командам – победителям чемпионатов мира с просьбой поставить на мячах автографы