Текущая реальность (СИ) - Зеленин Сергей

А не многовато ли цена за «простоту», которая оказалась хуже воровства?

Теперь же все эти «головняки с геморроем» практически позади: Т-34К получит нормальную мелкозвенчатую гусеницу и ведущее колесо цевочного зацепления. Мало того, среди предприятий ПО «Южмаш» нашлось соответствующее оборудование и уже начато производство торсионов, унифицированных с теми, что стоят на КВ. У среднего танка их будет десять – для пяти катков большого диаметра с каждой стороны.

Точно таких же, как и на «просто Т-34».

И ещё вот «нюанс»: в отличии от КВ, торсионы Т-34К будут расположены под(!) днищем – снаружи то есть. Это сделано для того, чтобы не переделывать корпус и как можно быстрее перейти на новую модель танка.

В самом конце марта была ещё одна очень приятная новость из Харькова.

Было ликвидировано ещё одно «узкое» место Т-34 – «носовая балка», с помощью которой крепились вместе нижний и верхний лобовые броневые листы. Главный конструктор Харьковского танкового завода Бер148 сообщил, что была разработана технология сварки их «в шип149». На радостях наградил Иосифа Семеновича «Орденом Кулибина», Сталинскую премию зажав до той поры, когда из заводских цехов станут выходить серийные безбашенные Т-34.

Март 1941-го года стал последним месяцем, когда на Харьковском заводе № 183 выпускали танки Т-34 с башней и 76,2-мм пушкой Л-11. В этой же декаде заводом № 183 были сданы заказчику первые семь безбашенных танков Т-34К с казематной 76,2-мм установкой Л-17.

В связи с переходом на новую модель, в апреле производство танков на Харьковском заводе просядет и просядет оно очень хорошо. Но в мае должны наверстать и наверстать с лихвой. Ведь безбашенный танк как минимум на сорок процентов технологичней прежнего - только из-за отсутствия башни и погона. А ведь в наличии ещё множество улучшений, взять хотя бы отсутствие переднего люка с «яблоком» курсового пулемёта, надгусеничных полок, носовой балки и всего прочего.

***

В Производственном же объединении «Северные машиностроительные заводы» (ПО «Севмаш») и его головном предприятии - Ленинградском Кировском заводе, дела обстояли несколько позаковыристее, нежели в Харькове. Там за успехи в организации производства тяжёлых КВ и их апгрейде, орден «Боевого красного знамени» и Сталинскую премию получил…

Глава «Главного промышленно-экономического отдела при Совнаркоме СССР» (ГПЭО СНК СССР) - комиссар государственной безопасности III ранга Кобулов Богдан Захарович.

С очень давних пор, за Директором Кировского завода Зальцманом Исааком Моисеевичем числились-копились многочисленные грешки.

У Наркома государственного контроля СССР Льва Захаровича Мехлиса, нашлись на него факты коррупции и «нецелевого» расходования средств - в том числе и на «гуляния» с «особо приближёнными» людьми.

У партийной организации Кировского завода, которую тот откровенно «третировал» - сложилось вполне определённое мнение про его «облико-морале», в частности из-за «сожительства» Зальцмана с многочисленными женщинами, принуждения их к «близости» не совсем законными методами. Кроме этого - факты грубости и хамства по отношению к работникам завода, вплоть до оскорблений и даже угроз расстрела150.

Но это всё – ещё «цветочки»!

В Наркомате обороны и в Главном управлении автобронетанковых войск, отношения с Исааком Моисеевичем испортились ещё с прошлого года, когда он представлял неверные сведения о выполнении плана производства танков - преувеличивая их бывало раза…

В три!

Кроме того, имелись факты незаконного оформления приёмом-сдачей незаконченных или дефектных танков КВ, происходивших под непосредственном давлении Директора Ленинградского Кировского завода151.

Что уже вообще ни в какие ворота не лезет.

«Сталинские времена», говорите?

На Зальцмана и старшего военпреда АБТУ Шпитанова были наложены дисциплинарные взыскания…

Вот и все «репрессии».

Почему так?

До моего «попадания» у него была мощнейшая «крыша» со стороны областной партийной организации Ленинградской области во главе с самим Ждановым.

Я тоже сперва было дело закрыл на эти «грешки» глаза, ибо в «своё» время начитавшись всякого-разного, считал Исаака Моисеевича великим организатором производства танков - которому простить можно если и не всё, то очень многое.

Даже понимал его: дали заводу неподъёмное «Сталинское задание» - вот он и изворачивался бедолага, как только мог.

11-го февраля сего года, на совместном совещании командиров-танкистов и представителей танковых заводов - мной были даны задания Ленинградскому Кировскому заводу вполне посильные и, я был уверен что вышеперечисленные факты не повторятся от слова «никогда».

Однако руководствуясь жизненным правилом «доверяй, но проверяй», через неделю послал представителей от Главного танкового управления НКО проверить, как мои распоряжения выполняются…

И что вы думали?

Всё осталось практически по-прежнему. Завод, всеми силами впихивал военной приёмке недоделанные танки, а та закрыв глаза их принимала. Главное конструкторское бюро самозабвенно проектировало «супертанк» КВ-220 (Объект 220, Т-220), и уже имело в эскизах КВ-3, КВ-4, КВ-5 и прочие «объекты», а на совершенствование серийных танков…

Нет, не забили @уй… Как можно!

Это же приказ самого(!) Сталина.

Но занимались этим постольку-поскольку, без малейшего «огонька».

Согласен: так, тоже что-нибудь получилось бы… Где-то примерно к сентябрю месяцу - когда ЛКЗ пришла бы пора эвакуироваться в Челябинск, как в «реальной истории».

Узнав про такие безобразия, сперва слегка «отведал ухи»:

«Чего это они?!!»

Однако, в причинах разбираться времени у меня нет. Будем считать что это «сила инерции».

Вызываю комиссара государственной безопасности III ранга Кобулова - главу «Главного промышленно-экономического отдела при Совнаркоме СССР» (ГПЭО СНК СССР) и вкратце обрисовав ситуацию приказал:

- Делайте всё, что сочтёте нужным, но эта «сила инерции» должна быть преодолена. Любой ценой!

Смотрю на него и любуюсь.

Если кому-то нужны доказательства происхождения человека от обезьяны – то вот они передо мной. При желании очень легко выдать Богдана Захаровича за переходную модель между человекообразной обезьяной и собственно хомо сапиенсом, без лишнего звена в виде неандертальца. Причём «человекообразной обезьяной» - в данный момент с красными от хронического недосыпания глазами, очень раздражённой и агрессивно настроенной. Ведь, всякими заданиями-поручения, я завал его по самую маковку…

И теперь самому на него смотреть страшно!

Но, приходится:

- Задание понятно, товарищ Кобулов?

- Понятно, товарищ Сталин.

- Мандат от ГКТиО возьмёте в моём личном Секретариате. Самолёт уже готов, ждёт Вас на аэродроме. Летите и приступайте к выполнению немедленно.

Так вот, этот злой аки сам сатана «человек-горилл» берет бригаду своих самых эффективных менеджеров, на самолёт и в Питер.

Почти сразу же по их прилёту на Ленинградском Кировском Заводе произошли некоторые беззакония, за которые будущие историки обязательно будут перемывать косточки Реципиенту…

Ну да и, писюк на них:

Я это не он!

В частности главного военного приёмщика Шпитанова, ведущего инженера 62-ух тонного КВ-220 Сычёва и самого директора завода Зальцмана - сожгли в мартеновской печи.

«Живьём?!».

Сказать по правде, в детали особо не вникал - сожгли, так сожгли. Я Кобулову верю: раз пошёл на такие «непопулярные» меры - значит, чтобы оздоровить ситуацию на крупнейшем оборонном предприятии страны по-другому было никак нельзя.