Воздушная битва за Крым. Крах нацистского «Готенланда». 1943—1944 - Дмитрий Михайлович Дегтев

советский ас, прославившийся во время прошлогодней битвы за Кубань и имевший на своем счету 27 личных и 3 групповые победы, погиб.

Около 18.00 три группы Яков из 15-го, 43-го и 274-го ИАП в секторе село Томашевка – станция Сиваш – полуостров Тюп-Тархан провели серию боев с Ме-109, прикрывавшими Ю-87. Согласно советским данным, заместитель командира эскадрильи 15-го ИАП капитан Семен Самойлов в районе Томашевки сбил один вражеский истребитель.

Мессеры не остались в долгу и атаками со стороны солнца сбили сразу три советских самолета:

–  Як-9Т зав. №  0395 из 43-го ИАП, летчик лейтенант Николай Андрющенко успел выпрыгнуть на парашюте над своей территорией, но был тяжело ранен огнем с земли наших пехотинцев, принявших его за вражеского летчика. На следующий день советский ас, успевший выполнить около 150 боевых вылетов и одержать 11 личных и 3 групповые победы, умер в полевом госпитале;

–  Як-1Б зав. №  46146 из 43-го ИАП, летчик младший лейтенант Виктор Григоровский погиб;

–  Як-9Т зав. №  1050 командира 274-го ИАП майора Николая Волчкова. Самолет упал на полуострове Тюп-Тархан, и летчик погиб. К этому дню он совершил более 100 боевых вылетов, провел 43 воздушных боя и лично сбил 13 самолетов и еще 6 – в группе.

Кроме того, был подбит еще один Як-1, но его пилот смог дотянуть до своего аэродрома и сесть на брюхо.

Всего 26 марта истребители 3-го ИАК сообщили, что сбили 2 Ме-109, 1 Ю-87 и 1 ФВ-190. По сведениям другой стороны, в бою в районе села Чучак повреждения получил Bf-190G-6 W.Nr.411680 обер-лейтенанта Фрица Билфингера из 4./JG52, при этом пилот был ранен осколками 20-мм снаряда.

В свою очередь летчики II./JG52 одержали над Сивашем 9 побед. В ходе утреннего вылета на сопровождение Ju-87D в 09.16 отличился лейтенант Вальтер Вольфрум, который около села Чигир сбил Як-7, а затем в 09.23 лейтенант Петер Дюттманн южнее Захаровки сбил Як-1.

В 13.25 успеха добился пилот штурмовика лейтенант Август Ламберт из 6./SG2, сбивший истребитель, опознанный им как Р-39. Потом в 14.02 жертвой лейтенанта Вольфрума в районе острова Куюк-Тук, в 14  км северо-западнее станции Сиваш, стал Як-7. В ходе следующего вылета Вольфрум одержал 50-ю победу, сбив в 15.47 над северным берегом Сиваша, в районе села Громовка, Як-1.

Затем пилоты «Мессершмиттов» сбили еще 4 Як-1:

–  лейтенант Хайнрих Штурм из 4./JG52 – в 16.06 в 10  км южнее Геническа;

–  лейтенант Дюттманн – в 16.07 северо-западнее Чигира и в 16.08 южнее Чигира (это была его 55-я победа);

–  лейтенант Вольфрум – в 16.08 в 15  км северо-восточнее острова Русский.

И эти заявки были очень близки к реальности. 3-й ИАК лишился в воздушных боях сразу 7 истребителей: 5  Як-9Т и 2 Як-1Б. Пятеро летчиков погибли, а двое попали в плен, причем четверо из них были успешными асами. Еще 2 Як-9Т и 4 Як-1Б были подбиты и совершили вынужденные посадки, один летчик получил ранение. В боевой истории 3-го ИАК этот день стал поистине черным.

В последние дни марта погода в районе Сиваша, который называют также Гнилым морем (а по-татарски Сиваш вообще означает «грязь»), снова не благоприятствовала действиям авиации. Так, в течение 27–30 марта воздушных боев отмечено не было.

Затем днем 31 марта Ju-87D-5 из III./SG3 несколько раз бомбили переправы около острова Русский. 10 Ju-87D-3, ведущий командир Esc.73 локотенант Тудор Андрей, под прикрытием 10 Bf-109G-6 из II./JG52 нанесли удар по скоплению советской бронетехники. Затем тройка румынских пикировщиков во главе с локотенантом Думитру Пасаре совершила налет на позиции артиллерии.

При этом истребители 3-го ИАК из-за плохой погоды им на перехват не поднимались. Правда, во второй половине дня авиация 8-й ВА совершила, так сказать, ответный налет на аэродром Каранкут. По немецким данным, базировавшиеся там самолеты не пострадали, однако на устранение многочисленных воронок на рулежных дорожках и между капонирами самолетов потребовалось некоторое время.

Глава 9

Бег к Севастополю

«Чего их, басурман, жалеть!»

Утром 8 апреля войска 4-го Украинского фронта после рекордной восьмичасовой артподготовки атаковали позиции немецкой 17-й армии на Перекопском перешейке и на южном берегу Сиваша.

К началу операции в состав 8-й ВА входили:

–  6-я гвардейская БАД полковника Григория Чучева;

–  2-я гвардейская НБАД генерал-майора Павла Кузнецова;

–  7-й штурмовой авиакорпус (ШАК) генерал-майора Василия Филина, включавший 206-ю и 289-ю ШАД и 236-ю ИАД;

–  1-я гвардейская ШАД полковника Степана Пруткова;

–  3-й ИАК генерал-лейтенанта Евгения Савицкого, включавший 265-ю и 278-ю ИАД;

–  6-я гвардейская ИАД полковника Бориса Сиднева;

а также отдельные полки самолетов-разведчиков, корректировщиков артогня, транспортной и санитарной авиации.

В них в общей сложности насчитывались 802 самолета (692 исправных), в том числе 196 бомбардировщиков (180 исправных), 235 штурмовиков (198 исправных), 351 истребитель (297 исправных) и 20 разведчиков (17 исправных).

Части Отдельной Приморской армии на Керченском плацдарме, в восточной части Крыма, поддерживала 4-я ВА, о которой подробно было рассказано ранее. К 8 апреля в ней имелось 539 самолетов (520 боеготовых), в том числе 239 истребителей.

Таким образом, советская авиационная группировка в районе Крыма располагала 1212 исправными самолетами, в том числе 536 истребителями. И это не считая ВВС ЧФ, из которых в операции по освобождению Крыма были задействованы 8 истребительных авиаполков.

Противостоящие им силы немецкой и румынской авиации выглядели куда скромнее! К началу апреля 1944  г. в  Крыму базировалось всего 134 самолета (см. таблицу ниже). Таким образом, советская авиация превосходила вражескую примерно в 12 раз, в том числе по истребителям в 15–17 раз! Казалось бы, подобный расклад должен был обеспечить полное и безоговорочное господство в воздухе «сталинских соколов» с  первого дня наступления до самого взятия Севастополя.