Виктор Цой. Последний год. 30 лет без Последнего героя - Виталий Николаевич Калгин
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Максим Менькин, автолюбитель:
Был на километре, проехал путь Цоя за рулем. Ни уснуть, ни задремать, я думаю, невозможно. А по сути так – к мостику дорога сужается, на самом мостике две легковых (!) машины разъезжаются очень плотно. А следуя по некой условной траектории проезжей части и действительно отвлекшись на что-либо, можно в последний момент эту условную траекторию потерять (в данном случае из-за изменения ширины дороги) и в момент обратной фокусировки на движение просто от неожиданности и отсутствия большого опыта немного резче рвануть руль, и дело сделано. Вот если бы не было автобуса, то…
И да, по моему мнению, скорости от 80 до 100 было достаточно, учитывая скорость автобуса и конструктив «Москвича». Следов торможения нет, значит просто не успел среагировать. Повторюсь, при отсутствии опыта, да и не только, люди склонны впадать в секундный ступор перед принятием решения, а это время, увы, все и решает.
При 80 км/ч автомобиль проезжает около 22 м/с. Время реакции человека около 0,7 сек. Допустим, Цой, условно, вернувшись глазами на дорогу, видит, что уже (!) едет по обочине. А по схеме он 23 метра до мостика двигался по обочине. Сопоставляем приведенные выше цифры и понимаем, что руль он, теоретически, мог рвануть перед самыми перилами моста. Но мог и не рвануть. В свидетельствах упоминается, что перила были повреждены. Кажется, и Фибикс об этом упоминал. Возможно, Виктор их зацепил, что могло спровоцировать изменение траектории движения автомобиля. Были ли на автомобиле повреждения правого борта? Это вопрос.
Далее до места столкновения, кажется, около 14–15 метров, или, при нашей условной скорости 80 км/ч, еще 0,6–0,7 сек. За это время сложно что-то предпринять и на современном автомобиле, не говоря уже про «Москвич»…
Вадим Бункевич, автомобилист с большим стажем, выдвинул свою версию случившегося:
По моему мнению – Виктор Цой не засыпал за рулем. Это элементарно. Открываем наш любимый «YouTube», набираем в поисковике «Водитель уснул за рулем» и внимательно просматриваем бесконечное количество видеороликов на данную тему. Во всех без исключения видео автомобиль с уснувшим за рулем водителем двигается исключительно прямолинейно, без изменения направления движения. А после, сравните увиденное со схемой происшествия. И как в той игре, найдите десять отличий. Водитель не может уснуть частично. Он или управляет или спит. Соответственно, если спит, значит, следы от автомобиля остаются только прямолинейные, что полностью противоречит схеме происшествия. Цой мог потянуться открыть форточку, при этом не убирая ног с педалей, при этом машину могло как раз повести вправо на обочину… А потом, когда он выкрутил руль влево, – из-за поворота выскочил «Икарус»… А возможно Цой перепутал педали, по аналогии с мопедом «Дельта», на котором ездил там, в Латвии…
Вячеслав Мещеряков:
Цой заснул, скорее всего, за рулем. Так бывает со многими. Слухи о убийстве и самоубийстве я отметаю, он был популярен, его даже пели в кабаке в Сочи, как сегодня Стаса Михайлова поют. Вряд ли его песни были угрожающе политические. Кстати, в то, что Талькова убили по политическим соображениям, я тоже не верю. Помню, в Сочи был прикол, когда какой-то грузин пел «Группу крови» Цоя и «Я хочу быть с тобой» Бутусова с акцентом, я даже еще подумал: «Ну дожили…».
Леонид Ладыженский:
Жалко, конечно, Витю, но помню, что тогда, когда узнал, что он разбился… Первая мысль была – «я же говорил, не лезь в мещанство: машины, контракты, слава… облегчают путь на погост…». Я жил этой жизнью только до 1985-го, потом пятилетка без меня… Видимо, был не очень полезен. Я Витьку очень ценил как поэта, но в то время мы все считали себя «Великими». Короче, я не относился к нему как к идолу и по сей день не люблю канонизаций.
Дмитрий Шагин, художник:
Я был в том месте, где погиб Витя, мы туда специально потом поехали. Абсолютно пустынное шоссе, ощущение, что там никогда никто не ездит. А тем более рано утром, когда он ехал. И столкнуться в этом месте практически невозможно. Правда, действительно крутой поворот, и кто едет из-за перекрестка, не видно. Но все равно мистика.
Марина Смирнова:
Как-то нужно развеять этот миф. Он просто устал. Абсолютно простая такая человеческая смерть. Просто уставший человек сел за руль рано утром.
Инна Николаевна Голубева:
Сегодня Белишкин ходит и рассказывает всем по секрету, что был у экстрасенса в Киеве и тот сказал ему, что Цоя погубил продюсер. Я ему всегда на это говорила: «Но вы же тоже продюсер!» – «Нет, ну что вы, я же не продюсер…».
Алексей Рыбин:
Ни о каком самоубийстве или убийстве речи быть не может. Белишкин ненормален, если он так говорит. Произошла банальная катастрофа. Многие музыканты потом специально ездили в Латвию, пробовали повторить трагический маршрут Цоя, но приходили к выводу, что нет резона сомневаться в официальной версии катастрофы. Сыграло роль и то обстоятельство, что водительский стаж у Вити был небольшой, и в то утро его вынесло на встречную полосу.
Алексей Рыбин, конечно, прав, но тут сторонники криминальных версий, несомненно, приведут тот факт, что многие поклонники «КИНО» потом специально ездили в Латвию, пробовали повторить трагический маршрут Цоя и приходили к выводу, что нет резона верить официальной версии катастрофы. Начальник следственного отдела тукумской милиции, в то время еще подполковник, Гунар Цирулис вспоминал впоследствии, что поклонники музыканта и журналисты в буквальном смысле слова замучили телефонными звонками с вопросами.
Как видим, все относительно и на каждое довольно твердое утверждение люди высказывают свои критические замечания. Это закономерно. И все же…
Марина Тихомирова:
В разговоре Наташа обмолвилась, что несколько дней назад
