Невоздержанность - Al Steiner

ты не всегда хотела поехать в Колумбию?” - спросил он. “Я слышал, там красиво”.

“Нет”, - сказала она. “Я никогда не хотела ехать в Колумбию”.

“Но ты сделаешь это, верно?” мягко спросил он.

“Да, Джейк”, - сказала она, смирившись. “Я так и сделаю”.

Десять минут спустя в доме Полин зазвонил телефон. Она как раз заканчивала свой завтрак и смотрела, как Табита — она же Повелительница Сатаны — поедает свои блинчики с кленовым сиропом. Она сама ответила на звонок.

“Поли”, - раздался голос брата у нее над ухом, - “это Джейк”.

“Привет, братан”, - сказала она. “Как дела?”

“Я изменил свое мнение”, - сказал он.

“По поводу чего?”

“О фестивале звука цунами”.

“Правда?” удивленно спросила она. Ее брат редко менял свое мнение о таких вещах. “Что послужило причиной этого?”

“Колумбийский наркобарон”, - сказал он ей.

Она подняла брови. “Как это?” - медленно спросила она.

Он усмехнулся. “Неважно. Это долгая история. В любом случае, позвони этому костюмеру и скажи ему, что если он все еще готов заплатить мне один и два десятых миллиона, чтобы я открылся для Мэтта Тисдейла ... что ж ... Я согласен.

“Хорошо”, - сказала она. “Я сделаю это. Я сделаю это, как только Табс закончит завтракать”.

Конец книги IV

Al Steiner

Intemperance 5: Circles Collide

Эл Штайнер

Невоздержанность 5: Круги сталкиваются

Пятая книга из долгоиграющей серии Intemperance, которая, по общему мнению, является лучшей книгой серии. В жизни Джейка Кингсли и Мэтта Тисдейла происходит много перемен, появляются новые яркие персонажи. Мэтт и Джейк приглашены на один и тот же музыкальный фестиваль. Как им это удастся? Мэтт также привлекает внимание некоторых костюмеров, работающих в офисном здании в Вашингтоне, а Джейк решает приобрести новый самолет. Селия находит интересный способ справиться с разводом с Грегом Олдфеллоу.

Том 5. Глава 1: Наша первая остановка

Богота, Колумбия

15 апреля 1996

В Соединенных Штатах Америки наступил День уплаты налогов, и Джейк Кингсли покинул страну в компании Джилл Ямасито, своего бухгалтера, но не по причинам уклонения от уплаты налогов или изгнания. Его налоги уже были поданы и уплачены в полном объеме, его декларация была принята как штатом Калифорния, так и Налоговой службой США, и, насколько им обоим было известно, они все еще были в состоянии отсрочки по своим денежным обязательствам. Вместо этого они оказались в Южной Америке по другой причине; причина, по которой Джейк был в чрезвычайном восторге, но которой Джилл, которая была гораздо более практичной и скупой с деньгами Джейка, чем Джейк мог когда-либо надеяться, очень боялась. Пришло время взглянуть на самолет Avanti-180, который хотел продать джентльмен по имени Эдуардо Гомес.

С ними путешествовал мужчина по имени Трэвис Янг. Ему было сорок три года, и он был старшим авиамехаником в центре технического обслуживания и ремонта воздушных судов Fly Safe, расположенном в столичном аэропорту Роки Маунтин в Брумфилде, штат Колорадо, недалеко от Денвера. Fly Safe была одним из всего лишь двух предприятий в Соединенных Штатах, уполномоченных Piaggio Aerospace, итальянским производителем самолетов Avanti, проводить проверки технического обслуживания уровня B, C или D или капитальный ремонт своей продукции. Гринвилл, Южная Каролина, где находится североамериканский завод Piaggio, был другим. Трэвиса завербовали для этой миссии при содействии Остина Гровера, пилота, который первым познакомил Джейка с "Аванти" (и даже позволил ему ненадолго сесть за штурвал). Остин дал Джейку номер телефона Трэвиса. Джейк позвонил ему и предложил небольшой оплачиваемый отпуск по системе "все включено" в Колумбию, если он приедет и изучит записи о техническом обслуживании Avanti-180, который Джейк собирался приобрести (а также сам самолет). Он даже предложил включить в сделку жену Трэвиса, если она пожелает приехать.

Жена Трэвиса не пожелала приехать, а сам Трэвис был более чем неохотно настроен ехать в город, который, по регулярным сообщениям, имел один из самых высоких показателей убийств на душу населения в мире и находился в стране, которая в настоящее время была погружена в многолетнюю гражданскую войну с радикальными коммунистическими партизанскими силами.

“Мы и близко не собираемся подходить ко всему этому дерьму”, - заверил его Джейк. “Мы будем в пятизвездочном роскошном отеле в лучшем районе города. У тебя будет свой собственный люкс, обслуживание в номерах, все блюда и напитки оплачиваю я. Мы не собираемся отправляться в поход по горам или что-то в этом роде. Единственное место, куда вам придется отправиться, помимо отеля, - это аэропорт Муни к северу от города, где находится самолет ”.

“Я не знаю”, - ответил Трэвис, все еще явно чувствуя себя неловко.

“Я дам тебе пять тысяч за работу”, - предложил Джейк.

“Пять штук? Ты имеешь в виду ... пять тысяч долларов?”

“Совершенно верно”, - сказал Джейк. “Наличными. Вам даже не обязательно сообщать об этом в налоговую службу, если вы не хотите. Назови это благодарностью за хорошо выполненную работу”.

- Это большие деньги, - вынужден был признать Трэвис, - но все же...

- Семьдесят пять сотен, - сказал Джейк.

Это сработало. “Хорошо”, - сказал Трэвис. “Я в деле”.

“Хороший парень”, - сказал ему Джейк. “У тебя есть паспорт?”

“Э-э ... нет”, - сказал Трэвис. “Мне он понадобится?”

И вот, после прохождения ускоренного процесса утверждения паспорта, оплаченного Джейком, Трэвиса доставили самолетом в аэропорт Даллас-Форт-Уэрт (первым классом) и поселили в отеле airport hotel (один из роскошных люксов), где Джейк и Джилл уже ждали его. Именно здесь Джейк впервые встретился с этим человеком лично. Он был достаточно дружелюбным парнем, хотя, казалось, не обладал большим чувством юмора и казался немного беспокойным. Он был невысоким и коренастым, лысеющим, с отчетливым акцентом Среднего Запада. В тот вечер за ужином он рассказал Джейку, что провел двенадцать лет в военно-морском флоте Соединенных Штатов и служил на двух разных авианосцах (а также на нескольких береговых базах) авиамехаником, работая в основном на F-18 "Хорнетс". Ему, как и пилоту "Селии" Сьюзи, была предложена солидная премия за увольнение во время сокращения вооруженных сил после войны в Персидском заливе 1991 года. В те дни он был одним из всего лишь тридцати механиков во всей Северной Америке, сертифицированных для работы на самолетах Piaggio выше уровня базового технического обслуживания.

На следующее утро они втроем вылетели прямым рейсом из DFW в международный аэропорт Эльдорадо в Боготе, Колумбия, на борту самолета American