Косарев - Николай Владимирович Трущенко

Комсомол добровольно избрал в этой задаче роль верного и надежного друга и надежного резерва Вооруженных Сил СССР.

Косарев был не просто воином гражданским, защитником Революции и Республики в период становления Рабоче-Крестьянской Красной Армии и этим обусловливал личную связь комсомола с Вооруженными Силами. Он был вожаком Коммунистического союза молодежи, и всю свою последующую жизнь — из года в год — активно участвовал в строительстве Вооруженных Сил, крепил обороноспособность Родины. «Надо держать порох сухим», — любил повторять Саша, когда речь заходила о международной обстановке, империалистических провокациях.

Отражая настроение тех лет, комсомольцы, отправляясь в спортивные походы, собираясь на вечера и в домашнем кругу, вдохновенно распевали:

Под солнцем горячим, под ночью слепою Немало пришлось нам пройти. Мы мирные люди, но наш бронепоезд Стоит на запасном пути.

Значительным вкладом в укрепление обороноспособности страны явилось шефство комсомола над Военно-Морским Флотом. Неудача, постигшая Косарева в 1924 году в Бауманском районе, когда его посланцы на Балтику — не сразу: по-военному, а с большим опозданием — добрались до флотского экипажа, не отвратила Сашу от задачи делом крепить морское могущество Родины, обеспечивать неприкосновенность ее голубых рубежей. Напротив, он с еще большей энергией формировал все новые и новые отряды послаппев комсомола на флот.

Работая в Московско-Нарвском райкоме комсомола, а потом, выезжая в командировки в Ленинград, Косарев неизменно бывал на кораблях, встречался с моряками Балтфлота. Среди них он слыл «интересным собеседником, — вспоминал ветеран-военмор М. Д. Волков. — Нас поражали его широкие познания в военных вопросах и, в частности, флота». Засиживаясь допоздна в кают-компании, разговаривали об обороне страны и о месте в пей Военно-Морского Флота, о комсомольской работе и коммунистическом воспитании молодежи, морской романтике и роли шефства комсомола над флотом. М. Д. Волков подчеркивал, что Косарев говорил на эту тему «с большой партийной ответственностью… утверждал, что комсомол принял шефство над флотом надолго и всерьез. Этим шагом комсомол прочно связал свою судьбу с делом обороны страны и через шефство несет определенную ответственность перед партией и народом за ее состояние.

Шефство комсомола над флотом — это один из каналов, через который комсомол конкретно участвует в государственной деятельности».

Напомним, что в первые годы Советской власти силами первых комсомольцев, пришедших на возрождение флота, был проведен ремонт линейного корабля «Марат». Вскоре Московская комсомольская организация взяла над ним шефство. С этих пор и стала крепнуть дружба секретаря МК ВЛКСМ Косарева с военморами Балтики. Он был лично знаком со многими командирами линкора. А 16 октября 1927 года — в день пятилетия шефства комсомола над Военно-Морским Флотом — Саша в составе делегации ЦК ВЛКСМ и московского комсомола посетил Балтийский флот. И тут раскрылась еще одна его черта — не довольствоваться праздничными речами, торжественными встречами, заверениями в дружбе, а извлекать из неизбежных парадных поездок максимальные выводы для повседневной комсомольской практики.

Когда отшумели приличествующие данному случаю запланированные встречи и приветствия, Саша неформально встретился с комсомольцами «Марата». Был он с ними так прост в обращении, что в кубрике сразу создалась дружная, задушевная обстановка. Никто никого не стеснялся. Шутки, смех, острое словцо, то есть все то, что присуще здоровой молодежи. Но не балагурить спустился Саша из кают-компании к морякам. Непринужденность в разговоре, которую Косарев был создавать мастак, и помогла секретарю МК ВЛКСМ выяснить многие недостатки в шефской работе. Оказалось, что на корабле не хватает массовой технической литературы (Саша тотчас же записал: «Просить издательство «Молодая гвардия» переиздать сборник «Как поставить военно-морскую пропаганду»).

Косарева буквально забросали вопросами и советами.

— Товарищ секретарь! — вступал в разговор моряк из старослужащих мичманов. — Пометьте еще, что на флот приходят парии, которые плавать не умеют, а в веслах до флота, разве что в волжской лодке — «распашне» сидели…

В кубрике дружно рассмеялись. А Саша записал: «Просить Московский совет физкультуры обратить внимание на придание водному спорту военно-морского уклона». Затем, видимо, вспомнив не менее важное, добавил: «Обратить внимание совета физкультуры, чтобы при постройке шлюпок ориентировались на ялы — типы гребных судов, применяемых в военном флоте…»

— В этом году, — рассуждал один из корабельных активистов, — многие комсомольцы-москвичи, служившие на «Марате», демобилизовались. Расскажите, как они устроились на работу или же ходят до сих пор безработными?

Вопрос поставил Косарева в тупик. «Эх, растяпа, — казнил он себя, — как же я так… Не догадался поинтересоваться этим перед отъездом в Ленинград?!»

В стране тогда еще сохранялась безработица, и перед демобилизованными воинами этот вопрос вставал с неотвратимой остротой.

Возвратясь с Балтики, Косарев вынес итоги посещения линкора «Марат» на обсуждение бюро МК. Подготовились к нему активисты района отменно, выступали заинтересованно и горячо, приняли конкретные меры, направленные на улучшение шефства. Закрывая заседание, Саша продиктовал телеграмму: «Комсоставу, политсоставу и краснофлотцам линкора «Марат». Большинство демобилизованных краснофлотцев на работу устроены. В отношении остальных принимаются меры к устройству. Косарев».

В декабре 1929 года пленум ЦК ВЛКСМ решил на средства, собранные среди комсомольцев и пионеров, построить подводную лодку имени комсомола. Косарев лично следил за ходом развернувшейся кампании, а в 1934 году подлодка «Комсомолец» вступила в строй. Незадолго до этого события Центральный Комитет комсомола по предложению Косарева постановил построить на комсомольские средства уже целый дивизион подводных лодок, а также создать фонд комсомольских изобретений для флота.

Реввоенсовет СССР высоко оценил заслуги ВЛКСМ и руководителей Центрального Комитета в восстановлении и развитии флота. Народный комиссар по военным и морским делам К. Е. Ворошилов объявил комсомолу благодарность, а группу вожаков ВЛКСМ зачислил почетными краснофлотцами личного состава боевых кораблей: Василия Чемоданова — линкора «Парижская коммуна», Сергея Салтанова — «Октябрьская революция», а Александра Косарева почетным краснофлотцем линкора «Марат».

С каждым годом все больше крепла наша мощь на морях. В 1932 году был создан Тихоокеанский флот. В следующем — на незамерзающих берегах далекого Мурмана комсомольцы-строители заложили первый камень главной базы Северного флота. Росла и крепла боевая семья моряков. К десятилетию шефства ВЛКСМ над ВМФ СССР число комсомольцев и коммунистов — воспитанников комсомола — составляло 75 процентов всего личного состава Военно-Морского Флота.

— За годы шефства, — говорил Косарев на приеме ЦК ВЛКСМ краснофлотцев-орденоносцев, — мы дали не один