Советская авиапромышленность в годы Великой Отечественной войны - Михаил Мухин

571

Быстрова И. В. Советский военно-промышленный комплекс: проблемы становления и развития (1930–1980-е гг.). М., 2006. С. 159.

572

ГА РФ. Ф. 8418. Оп. 23. Д. 386. Л. 1.; Д. 952. Л. 1.

573

История Второй мировой войны 1939–1945. М., 1974, Т. 3. С. 374.

574

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 2775. Л. 20.

575

Там же. Д. 674. Л. 44.

576

Там же. Л. 65.

577

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 2775. Л. 20.

578

Там же. Л. 21.

579

ГА РФ Ф. 8418. Оп. 12. Д. 142. Л. 54.

580

Не удалось найти свидетельств родственной близости двух Борисовых, работавших на одном заводе; однако трудно представить себе ситуацию, при которой замдиректора допускает «неоднократные и крупные нарушения», а директор ни при чём.

581

ЦМАМ. Ф. 690. Оп. 1. Д. 135. Л. 5.

582

Там же. Л. 2, 8, 24.

583

Необученных — нужным на авиазаводе профессиям. Особую остроту социальному конфликту в данном случае придавало то, что большинство из «молодых» рабочих представляли собой высококвалифицированных пожилых рабочих, с производственным стажем в 7–11 лет. Принудительное перепрофилирование было для них не только унизительно, но и стеснительно в финансовом плане. Для человека, обремененного семьей, в одночасье быть пониженным в разряде (и, соответственно, в оплате), быть переброшенным в другой коллектив и в приказном порядке обязанном осваивать новую профессию, составляло значительный стресс, явно понижавший производительность труда.

584

Самолётостроение в СССР. 1917–1945. Кн. II. М.,1994. С. 200.

585

ЦАОДМ. Ф. 217. Оп. 1. Д. 49. Л. 14–15.

586

Там же. Л. 3–4.

587

Уровень 1938 г. рассматривается эталонным, т. к. это последний довоенный год. С началом Второй мировой войны ситуация резко изменилась.

588

ЦАОДМ. Ф. 217. Оп. 1. Д. 96, Л. 196.

589

ГА РФ. Ф. 8007. Оп 1. Д. 27. Л. 124, 125.

590

Народное хозяйство СССР. 1922–1972. М., 1972. С. 355.

591

ЦМАМ. Ф. 690. Оп. 1. Д. 135. Л. 25.

592

Специальная форма хронометрирования использования рабочего времени персонала, употреблявшаяся в те годы на советских предприятиях для научной организации труда.

593

ЦМАМ. Ф. 690. Оп. 1. Д. 98. Л. 6.

594

ЦМАМ. Ф. 690. Оп. 1. Д. 98. Л. 9.

595

Там же. Л. 23.

596

ЦМАМ. Ф. 690. Оп. 1. Д. 98. Л. 25–99.

597

ГА РФ. Ф. 8007. Оп. 1. Д. 25. Л. 2.

598

ЦАОПИМ. Ф. 217. Оп. 1. Д. 96. Л. 164.

599

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 133. Л. 175.

600

В декабре 1940 г. завод прекратил производство бомбардировщиков СБ и начал выпуск самолётов Ар-2 и Пе-2.

601

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 684. Л. 16.

602

Там же. Л. 17.

603

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 698. Л. 122.

604

Там же. Д. 2775. Л. 21.

605

Там же. Д. 647. Л. 19.

606

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 651. Л. 130.

607

Там же. Л. 20–23.

608

Савицкий И. М. Указ. соч. С. 31.

609

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 408. Л. 38.

610

Там же. Д. 674. Л. 44.

611

Там же. Л. 71.

612

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 4463. Л. 250.

613

ЦАОПИМ. Ф. 217. Оп. 1. Д. 196. Л. 52.

614

ЦАОПИМ. Ф. 217. Оп. 1. Д. 196. Л. 52.

615

Савицкий. И. М. Указ. соч. С. 120.

616

Там же. С. 122.

617

Чадаев Я. Е. Указ. соч. С. 404.

618

Самолётостроение в СССР. 1917–1945. Кн. 2. М., 1994. С. 208.

619

Савицкий И. М. Указ. соч. С. 43.

620

Кравченко Г. С. Указ. соч. С. 110.

621

То есть на седьмой день войны.

622

Парамонов В. Указ. соч. С. 258.

623

Народное хозяйство СССР в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг. М.,1990. С. 5.

624

То есть — 59 % довоенного уровня.

625

Савицкий И. М. Указ. соч. С. 238.

626

Митрофанова A. B. Рабочий класс Советского Союза в годы Великой Отечественной войны. М., 1971. С. 344.

627

Кравченко Г. С. Указ. соч. С. 110.

628

Кравченко Г. С. Указ. соч. С. 110.

629

Самолётостроение в СССР. 1917–1945. Кн. 2. М., 1994. С. 216.

630

В основном — из г. Новосибирск.

631

Савицкий И. М. Указ. соч. С. 244.

632

Быстрова И. В. Указ. соч. С. 197.; Савицкий И. М. Важнейший арсенал Сибири. Новосибирск, 2005. С. 43.

633

Кравченко Г. С. Указ. соч. С. 113.

634

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 2843. Л. 10.

635

То есть пока количество рабочей силы не приводилось в соответствие с потребностями завода.

636

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 2843. Л. 31.

637

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 6432. Л. 14–15.

638

Фактически одного из важнейших подразделений завода!

639

Савицкий И. М. Указ. соч. С. 122.

640

Как правило, в данном случае имелось в виду «не то» происхождение.

641

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 6432. Л. 12–13.

642

Там же. Д. 6431. Л. 38.

643

Там же. Д. 6431. Л. 11.

644

Там же. Д. 6432. Л. 126.

645

Там же. Д. 4469. Л. 30.

646

Быстрова И. В. Указ. соч. С. 197.

647

Кравченко оценивает потребность НКАП в рабочих в 215 тыс. чел., однако хронологическую привязку данной цифры он формулирует очень обтекаемо: «в первые месяцы 1942 г.», поэтому, строго говоря, хотя данные Кравченко и вышецитированные материалы и неидентичны, они, тем не менее, не противоречат друг другу. Для нас в данном случае важнее понять, как соотносились заявки на дополнительную рабочую силу НКАП и прочих наркоматов.

648

Кравченко Г. С. Экономика СССР в годы Великой Отечественной войны (1941–1945 гг.). М., 1970. С. 109.

649

Быстрова И. В. Указ. соч. С. 197.

650

Захарченко А. В. Формирование авиапромышленного комплекса в Поволжье накануне и в годы Великой Отечественной войны (1940–1942 гг.). Самара, 2004. С. 14.

651

Это выводя за скобки качество жилья.

652

Захарченко А. В. Формирование авиапромышленного комплекса в Поволжье накануне и в годы Великой Отечественной войны (1940–1942 гг.). Самара, 2004. С. 25.

653

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 4468. Л. 1–11.

654

Кравченко Г. С. Указ. соч. С. 110.

655

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 4466. Л. 1.

656

Там же. Л. 147–148.

657

РГАЭ. Ф. 8044. Он. 1. Д. 4469. Л. 157.

658

Больше в тот год было мобилизовано лишь в угольную промышленность и чёрную металлургию.

659

Цит. по: Захарченко A. B. Формирование авиапромышленного комплекса в Поволжье накануне и в годы Великой Отечественной войны (1940–1942 гг.). Самара, 2004. С. 21.