Три кварка (из 2012 в 1982) - Тимофеев Владимир

Машин на улице практически не было, поэтому до переезда мы доехали быстро. А вот там встали. Шлагбаум, увы, оказался закрыт.

– Вот как всегда! – чертыхнулся Павел, убирая руки с руля и ставя авто на ручник. – Когда ехать надо, стоим, когда не надо – летаем.

– Надо было мигалку поставить, закосили бы под пожарных, – улыбнулся Смирнов, как бы намекая на цвет нашего «Жигуля».

– Фигушки, – возразил Кривошапкин. – У меня цвет коррида, а вовсе не красный. Так что не помогла бы мигалка. Тем более нет ее, как ни крути.

– Сказал бы раньше, сделали бы, – пожал плечами «чекист», устраиваясь поудобнее.

– Ну да, у вас с этим просто. У вас даже на велосипедах мигалки стоят.

– На великах у нас не мигалки, а ускорители на реактивной тяге. Плюс шило под задницей, – не остался в долгу Михаил.

– Эх, а мне и шила не надо, – вздохнул в ответ Павел. – У меня заместо шила Римма имеется. Как сядет в машину, так сразу: чего стоим, кого ждем. Гоняем с ней как ошпаренные, меньше семидесяти – уже пробка.

– Бывает, – усмехнулся Смирнов, после чего неожиданно повернулся ко мне. – Андрей, у тебя права есть?

– Есть.

Я вынул из нагрудного кармана паспорт, вытащил из под обложки права со вкладышем и протянул Михаилу:

– Вот. Три категории.

– Хм. Действительно. А, Б и Ц. Практически полный набор. Когда успел-то?

– Дык. В школе учили. Три года почти. А еще практику в ремонтном цеху проходил в таксопарке. Жаль, водить можно только с восемнадцати лет, а то я бы вам показал, как надо.

– Слыхал, Паш, что студент говорит? – хитро прищурился собеседник.

– Слыхал. Врет, небось, все.

– Ничего я не вру, – оскорбился я, забирая документы обратно. – Если за руль пустите, все сами увидите.

– Так тебе ж восемнадцати нет, сам говорил.

– А ксива твоя на что?

– Да, тут ты прав, – согласился Смирнов. – От гаишников мы как-нибудь отбрехаемся.

– Э, э, мужики, вы че? С ума посходили? – встрял в нашу «дискуссию» хозяин авто. – Куда ж ему за руль-то? Меня ж Римма вообще тогда нафиг убьет, ежели что с машиной случится.

– Да ты не боись, Паш. Нормально все будет, – успокоил его Михаил. – Если что, отмажем тебя перед Риммой. А «Жигуль» мы потом в особый гараж загоним. Спецы там наши пошаманят над ним, движок форсируют, ходовую усилят, мухой будешь летать.

– Мухой, говоришь? – капитан почесал затылок, задумчиво посмотрел на меня, потом на Смирнова… – А! Ладно! Один раз живем. Двигай сюда, Андрюха. Посмотрим, какой из тебя водила.

Честно скажу, в этот момент я и сам не знал, какой из меня нынче водила. В смысле, не до конца представлял, смогу ли я не опозориться перед товарищами офицерами, ведь за руль «классики» не садился уже лет двадцать. То есть парней я подначивал с удовольствием, но даже представить не мог, что они нифига не шутили и что Павел так легко согласится доверить мне управление своей «ласточкой».

Однако делать нечего. Раз взялся за гуж, то полезай в кузов и занимай там самое козырное место – обтянутое дерматином водительское сиденье.

Сажусь, осматриваюсь, осваиваюсь. «Да-а, давненько я не брал в руки шашек».

Пытаюсь пододвинуть «сидушку» на пару сантимов вперед, но, увы, никак не могу найти нужный рычаг… Ага, нашел. Вот он, слева под креслом.

Теперь спинку… Шо? Крутить надо?.. Ладно, не будем сбивать выставленные регулировки, оставим как есть, с Пашей мы почти одного роста. Зеркала только немного подправим, совсем на чуть-чуть… Во-от, теперь хорошо.

Что дальше? Руль?

На руле – самопальная оплетка из проволоки. Это правильно: и модно, и крутить легче – про гидроусилитель здесь пока и слыхом не слыхивали. Так же как и про АБС, парктроники, центральный замок и автоматическую коробку…

Кстати, о коробке. Рычаг переключения передач тут как у всех, но вместо стандартной пластиковой рукоятки – пижонская «розочка в хрустале». Следит, выходит, Павел за автомобильной модой. Экий он, право… Я ж нихрена не помню уже, как задняя передача включается. Не то вниз надо сначала нажать, не то просто вправо и на себя. Впрочем, фиг с ней, разберусь по ходу. Методом научного тыка…

«Музыки» на этих «жигулях», увы, нет, но грустить об этом не стоит. Машина в первую очередь ездить должна, а не магнитолу перевозить.

Так, переходим к «торпеде». Здесь все как обычно. Широкий прямоугольный спидометр, пробег – двадцать с копейками. Это хорошо, об автомобильных болячках можно пока не задумываться – тачка практически новая.

Тахометр на панели отсутствует, зато есть лампочки давления масла и заряда батареи, что тоже неплохо – отсигналят, когда понадобится…

Бак почти полный, температура движка в норме…

Подрулевых переключателей целых три штуки. Не перепутать бы, которые поворотники, а которые – свет…

– Ну что, трогаем? – прозвучало над ухом.

– Трогаем, – отозвался я на Пашино предложение. Шлагбаум открылся, пора начинать движение.

Пересекаем железнодорожные пути, движемся в сторону Дмитровки. До шоссе полтора километра, есть время привыкнуть к рулю и педалям.

– Сцепление не рви, – советует Павел. – Оно у меня туговатое. Аккуратнее отпускай.

– Понял.

Впереди едет «ушастый запор». Управляет им какой-то мужик в беретке. По виду – типичный пенсионер. Сзади двадцать четвертая «Волга» салатного цвета. Скорее всего, такси. Висит на хвосте, едва ли не бампером упирается. Хотя мне это, в общем, по барабану, насмотрелся на таких в будущем, можно сказать, привык.

Дед на «Запорожце» держит 35–40 и, кажется, никуда не торопится. Обогнать я его не пытаюсь. Разделительная полоса сплошная, дорога узкая и к тому же за лесок поворачивает, встречный вылетит – не заметишь. Но таксисту это, видимо, пофиг. Он же «профессионал», а не просто так погулять вышел, как некоторые. Жмется ко мне, дергается то влево, то вправо, хорошо хоть, фарами не сигналит.

Опа! А вот и встречные появились. «Буханка» и сразу за ней «Москвич». Шустро летят. Недаром здесь, выходит, сплошная и знак «Обгон запрещен».

Вижу – все, спекся таксист. Больше не трепыхается, даже дистанцию увеличил, понял, видать, что на этом участке ему ловить нечего.

Доезжаем, наконец, до развилки. Надо же – светофора нет, а ведь был, помнится… Ага, все ясно – в будущем был, а тут пока не поставили.

Выруливаем по очереди на шоссе. По старой привычке сразу ухожу в левый ряд… Фигушки! Нет здесь никакого левого ряда, не успели еще в этом месте дорогу расширить, по одной полосе в каждую сторону. Короче, так и продолжаем плестись с черепашьей скоростью колонной из трех машин.

Добираемся потихоньку до МКАД. Слева за кольцевой пост ГАИ, на правой обочине стоит милицейский бобик. На нас «продавцы полосатых палочек» внимания не обращают – «окучивают» какую-то фуру с плохо читаемым номером.

– Проскочили, – бормочет Павел с явным облегчением в голосе. Полное ощущение, что мы только что через линию фронта прорвались. Или через границу, которая всегда на замке.

Дальше – мост, на нем шоссе расширяется, и «двадцать четвертая» сразу идет на обгон. Мешать я таксисту не собираюсь, помню святое правило «Дай дураку дорогу».

Вырвавшаяся на оперативный простор «Волга» проносится мимо. Провожаю ее взглядом, затем тоже беру левее и, поддав газку, на скорости обхожу «ушастого»…

– Правее держись, – командует Кривошапкин. – Там за мостом ямка и на перекрестке еще.

Что ж, понятное дело. По ямкам нам скакать ни к чему. Молча киваю и перестраиваюсь опять в правый ряд.

Подкатываем к перекрестку. Стоим, ждем зеленого.

Прямо перед нами рокочет двигателем «пятьдесят первый» ГАЗон, а на другой полосе… Опаньки! Какой хитрый дедушка! Объехал всех на своем «Запорожце» и спокойненько занял поул-позишн. Выиграл, короче, квалификацию. И никакие ямы ему в этом не помешали. Плевать он хотел на разные там колдобины. Молодец, одним словом! Вовремя сориентировался.