Умберто Нобиле и «Италия» на Северном полюсе. Политика и история по неопубликованным документам 1928–1978 гг - Клаудио Сиколо

Сначала он базировался в бухте Виргохамна, затем в проливе Мерчисона, в проливе Хинлопена к северу. Показав высокий профессионализм и слаженность действий двух гидросамолетов и самолета «Фоккер 31», пилотируемого Эйнаром Лундборгом, шведы сумели спасти Нобиле в ночь на 23 июня[630].

20 июня шведский отряд усилил свою мощь: из Тромсё прибыл большой гражданский трехмоторный «Юнкерс Уппланд» общества Аэротранспорт, который стал базироваться в бухте Виргохамна[631].

После аварии 24 июня Лундборг был вынужден остаться в лагере «красной палатки», а 5 июля шведы получили маленький спортивный самолет «Мот» (Falena) с лыжами, заменивший потерянный «Фоккер». 6 июля новый скоординированный маневр трех самолетов – «Уппланд», «Ханса 257» и «Мот» – спас Лундборга[632]. 12 июля шведский отряд стал еще сильнее: прибыл небольшой самолет с лыжами Klemm-Daimler, которым управлял Эрик Виталис Экман[633].

Своей превосходной организацией шведы показали, что только комбинируя большие и малые гидросамолеты, способные спускаться на воду, и малые самолеты с лыжами, вкупе с мастерством хорошо обученных летчиков, умеющих летать на разных типах самолетов, можно успешно выполнять поставленные задачи.

Но совместная работа итальянцев со шведами была невозможна. Из корреспонденции тех решающих дней явствует, что причиной тому было недоверие шведов к итальянским летчикам, внушенное генералом Нобиле. В день своего спасения генерал прославлял шведов[634] и критиковал итальянцев.

Поведение Нобиле было столь вызывающим, что 1 июля Сирианни, которому об этом сообщил Романья, поторопился напомнить о самопожертвовании и энтузиазме итальянских летчиков, достойных большего уважения.

«Его сообщение 246, – пишет Сирианни Романья, – наводит на мысль, как пишет Ваша Милость, что генерал не в своем уме, если в душе его нет чувства признательности к действиям наших летчиков тчк Из Италии они долетели до потерпевших со скоростью ничуть не меньше, чем другие, причем в совершенно новую местность по климату и по труднодоступности тчк Даже Ларсен и Лутцов, у которых больше практики и опыта в полетах в такой местности, не сумели достичь палатки, и тем не менее, мы бесконечно благодарны за то, что они сделали тчк Шведы, по крайней мере, частично воспользовались чужим опытом и к тому же они лучше ориентируются на местности и естественно лучше подготовлены тчк Эти соображения высказываю только Вам именно для того, чтобы дать оценку отваге и заслугам наших летчиков, которыми гордятся в стране»[635].

Но настоящие расхождения между Романья и Эгмонтом Торнбергом начались 6 июля 1928 года. Той ночью шведы спасли Лундборга на своем самолете «Мот». Через несколько часов Торнберг и Лундборг достигли временной стоянки итальянцев в бухте Виргохамна. После последней попытки Торнберг и Романья согласились в том, что операцию по спасению нужно продолжить с использованием малых самолетов, но шведский командир не хотел начинать ничего нового вместе с итальянцами, дальнейшие действия по спасению потерпевших он планировал в одиночку[636].

Получив сообщение об этом от Романья, вмешался Сирианни. Он посоветовался с Муссолини и предложил Торнбергу такой вариант: итальянские летчики, временно бездействующие из-за ремонта своих самолетов, могли бы пересесть в самолет «Мот» и в другие малые шведские самолеты и продолжить спасательную операцию. По плану правительства, итальянцы будут осуществлять поиски в широком радиусе, используя свои большие гидросамолеты, когда их отремонтируют. А «Мот» мог бы помогать в этом, используя тактику, которую шведы применяли при спасении Нобиле и Лундборга. Чтобы ускорить договоренность, Муссолини обещал впоследствии наградить шведских офицеров[637].

Итальянские предложения обсуждались в тот же день 6 июля в бухте Виргохамна в присутствии самих Маддаллены и Пенцо. Шведы отказались, заявив, что итальянцы не способны управлять их самолетами и поэтому они предпочитают продолжить сами[638].

7 июля итальянские самолеты вернулись в Кингсбей для текущего ремонта, ожидая замены двигателей, заказанных в Италии[639].

Торнберг отказался дать свой «Мот» и тогда, когда 10 июля командир Франческо Балдиццоне вручил ему письмо с просьбой погрузить самолет на корабль «Браганца», который Романья послал на базу в заливе Марчинсона, чтобы организовать вместе со шведами помощь группе «красной палатки». Переписка Романья еще раз доказывает, что Торнберг намеревался самостоятельно спасти Чечони[640].

Эйнар Лундборг, напротив, со свойственным ему сарказмом в своих воспоминаниях обвинил итальянцев в коварстве, потому что по слухам, которые до него доходили, летчики не имели ни малейшего желания садиться в маленькие спортивные машины шведов[641]. Судя по всему, Лундборг больше верил слухам, чем официальной корреспонденции.

11 июля 1928 года, то есть раньше, чем «Красин» достиг «красной палатки» и встал вопрос о поисках корпуса дирижабля и необходимости прислать самолет поддержки ледоколу, Романья отправил Сирианни и Бальбо доклад, подписанный Маддаленой и Пенцо, в котором оба летчика заявили, что считают неразумным использовать большие гидросамолеты для поисков пропавших даже после того, как закончится ремонт их самолетов. И представили свои доводы:

«Сейчас, – пишут летчики, – продолжается осмотр самолета и двигателей для очередного 20-часового перелета тчк После этого необходимо заменить двигатель, что затруднено ввиду недостаточности средств тчк Кажется неразумным последующее использование больших гидросамолетов в поисках места, где могут находиться потерпевшие по следующим причинам тчк Каждый полет в данную местность относительно пределов предусматривает путь свыше тысячи километров в район, где погода неустойчива и посадка на лед в случае аварии чрезвычайно опасна, если не невозможна тчк Невозможно создать базу на мысе Нордкап по логике вещей вследствие отсутствия точки швартовки и невозможности постановки тяжелого оборудования в случае движения льда тчк Исходя из опыта, считаем, что нельзя пытаться сесть на лед на больших гидросамолетах рядом с потерпевшими, также если лед даст трещину тчк Даже посадку малого самолета считаем возможной только при удачных погодных условиях и достаточного места для посадки тчк Такие условия разумеется более благоприятны для эксплуатации авиабазы следующей зоны действия тчк Если необходимы дальнейшие разведочные полеты, будет целесообразно использовать малые самолеты, возможно, М18 с полуавтоматическим складным двигателем, чтобы погрузиться на корабль типа Браганца, который должен стать базой вблизи района поиска тчк Большие гидросамолеты могут оставаться в Кингсбее в качестве резерва для любых поставок тяжелых и громоздких материалов для спасения потерпевших тчк Статистика и такие эксперты, как Ларсен предвидят максимум десять летных дней для Северного Шпицберга в июле и августе тчк Маддалена и Пенцо тчк»[642].

Сообщение Маддалены и помогло Сирианни и Муссолини выработать осторожную стратегию по спасательным операциям последующих дней.

Между тем общая картина