Последний рейс «Лузитании» - Адольф Хоулинг
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
39 На снимке, сделанном вскоре после выхода «Лузитании» из постройки, видно, что она имела по восемь спасательных шлюпок с каждого борта. На более поздней фотографии заметно, что на каждом борту установлено еще по три шлюпки, но еще без шлюпбалок.
40 Речь идет о складных шлюпках системы Лэндина, размещаемых одно время на судах для экономии места. Они представляли собой пустотелые деревянные днища-понтоны, на которых еще на борту судна или уже в воде могли устанавливаться брезентовые борта. Удерживались они на палубе деревянными клиньями. Не исключено, что эти дополнительные спасательные средства появились в связи с переоборудование «Лузитании» для перевозки войск.
41 По имеющимся данным, лодка U-20 первый раз встретилась с «Кандидатом» в 7 часов утра и сделала два предупредительных выстрела, но потом потеряла пароход в тумане. Через полчаса, когда туман отнесло в сторону, лодка снова обнаружила его на близкой дистанции и вынудила лечь в дрейф, предоставив команде и пассажирам время покинуть судно. Впоследствии они были подобраны патрульным кораблем.
Без предупреждения впервые за две недели был потоплен именно «Центурион», в несколько раз меньший, чем «Лузитания». Несмотря на это, первая торпеда не могла заставить его затонуть, а после второй он продолжал оставаться на плаву еще 1 час 20 минут, но все опять обошлось без человеческих жертв. В связи с недостаточной эффективностью своих торпед командиры германских подводных лодок предпочитали всплывать. В своих журналах они отмечали, что торпеды почти бесполезны против судов, у которых водонепроницаемые переборки и люки надлежащим образом задраены.
42 1 фунт / кв. дюйм равен примерно 0,07 атм. Давление в 195 фунтов на кв. дюйм равно 13,7 атм, т.е. обычное для паровых котлов тех лет.
43 Имеются в виду комические оперы Джильберта и Салливана, изобилующие невероятными ситуациями, в которых все происходит шиворот-навыворот.
44 Как показывают некоторые источники, в этот момент Тернер считал, что оставил скалы Фастнет и вражеские субмарины позади и что впереди находится ожидающий его крейсер «Джуно», где, он надеялся, его туманные сигналы и будут услышаны.
45 По ряду свидетельств, это был крейсер «Джуно».
46 Флот открытого моря - главные силы германского флота.
47 Как следует из опубликованных данных, председатель совета директоров компании «Кунард» А. Бут 7 мая утром, узнав из газет о гибели «Кандидата» и «Центуриона», потребовал от старшего морского офицера в Ливерпуле предупредить «Лузитанию». Несомненно, сообщение было послано, но впоследствии две радиограммы исчезли из регистрационных книг Адмиралтейства и адмирала Коука. К счастью, уцелел один заверенный экземпляр на радиостанции Валеншия, прием которой был подтвержден «Лузитанией» в 11.02 утра по Гринвичу. Поскольку он был передан по коду, капитану Тернеру потребовалось много времени, чтобы расшифровать его, и до конца своих дней он был уверен, что ему предлагалось зайти в Куинстаун.
48 Румб равен 1/32 части горизонта, т.е. П'Д дуговых градуса.
49 По некоторым данным, в этот момент Тернер считал, что миновал крейсер «Джуно» в тумане и что вход в пролив Св. Георга, примерно посредине которого находится плавучий маяк Конингбег, - наиболее подходящее место для вражеских подводных лодок. Для того чтобы играть с ними в «кошки-мышки» среди отмелей и скал у ирландского берега, ему необходимо, как он полагал, предварительно определить свое точное местоположение.
50 Пайд Пайпер - - герой поэмы (1842) Роберта Браунинга, делающий твердые и заманчивые, но иллюзорные предложения. Здесь в переносном значении - лидер, дающий безответственные обещания, рассказывающий «сказки».
51 По ряду поздних свидетельств, водолазы, спускавшиеся на затонувшую «Лузитанию» в годы, когда техника сделала это более доступным, единодушно свидетельствовали, что носовая часть судна была разрушена огромным внутренним взрывом и большие куски обшивки, вывернутой им изнутри наружу, были найдены на некотором расстоянии от корпуса. Таким образом, результатом взрыва торпеды Швигера было затопление только угольных бункеров правого борта, что в худшем случае привело бы к крену судна, а причиной гибели «Лузитании» явился вторичный взрыв от детонации боеприпасов.
52 По показаниям свидетелей, Тернер приказал дать «полный назад», но из этого ничего не вышло, так как один из двух паропроводов заднего хода оказался поврежденным. Последующая попытка направить судно в сторону мыса Олд-Хед-оф-Кинсейл не дала результатов, так как руль уже вышел из воды.
53 Капитан Тернер почти сразу же после взрыва торпеды приказал перекрыть все водонепроницаемые двери, которые еще не были закрыты, и наблюдал также за специальными индикаторами, показывающими, какие переборки исправны, а где имеется пламя или течь. В этот момент раздался второй грохочущий взрыв, и индикаторы носовых отсеков на приборной панели заметались как одержимые. Из всех вентиляторов начал вырываться пар вместе с угольной пылью.
54 Один из самых оживленных и людных перекрестков Нью-Йорка.
55 По мере оседания в воду кормы судна переборки котельных отделений прорывало и котел N 3 взорвался, причем взрывом сорвало и опрокинуло третью, считая от носа, дымовую трубу.
56 По имеющимся данным, из 48 спасательных шлюпок, в том числе 22 обычных и 26 складных, успешно удалось спустить только 6.
57 По ряду данных, дело было вовсе не в адмирале Худе. Адмиралу Коуку сообщили о несчастье с «Лузитанией» почти сразу же после получения от нее сигнала бедствия в 2.15 пополудни. Он немедленно приказал крейсеру «Джуно», прибывшему в гавань сразу после полудня, тотчас же выйти к месту катастрофы. После того как корабль вышел в море, маячный смотритель на мысе Олд-Хед-оф-Кинсейл сообщил о том, что «Лузитания» затонула. Коук дополнительно выслал к месту гибели судна «все, что могло плавать», и просил об этом же. капитанов портов Кинсейла и Ойстерхейвена, а затем направил донесение о своих действиях в Адмиралтейство.
Адмирал Оливер получил это донесение еще до 3 часов дня и немедленно доложил о нем адмиралу Фишеру, который воспринял новость спокойно, но как только узнал, что «Джуно» уже в море, приказал немедленно отозвать его обратно, хотя крейсер находился уже в зоне видимости людей, плававших в воде. Из-за этой акции, вызванной боязнью за сохранность «Джуно», а может быть и чем-то другим, несчастные провели в воде почти два лишних часа, и многие за это время утонули или умерли от холода.
58 Кокни - коренные жители Ист-Энда - восточной части Лондона, выходцы из низов, говорящие на особом диалекте.
59 Сигнал CQD состоял из сигнала общего (циркулярного) вызова CQ и D - начальной буквы слова Disaster и Danger, означающих «бедствие»
