Последний рейс «Лузитании» - Адольф Хоулинг

у мыса Олд-Хед-оф-Кинсейл, был торпедирован и потоплен еще один лайнер компании «Кунард» - «Лакония».

Инциденты, подобные этому, подтолкнули президента Вильсона принять 4 марта решение о вооружении американских торговых судов. Увеличивающееся число потопленных судов и появление нот, в которой Германия побуждала Мексику заняться подстрекательством Японии к войне с Соединенными Штатами, если президент Вильсон объявит войну Германии, не способствовали успокоению нации.

В марте 1917 г. в военной зоне были торпедированы три американских судна средних размеров: «Сити оф Мемфис», «Виджиленсия» и «Иллинойс». Двадцать четыре американца погибли. Вскоре за ними на дно последовали другие суда.

2 апреля в 8.30 пополудни президент Вильсон появился перед притихшим сенатом, чтобы попросить провозгласить войну с Германией. Это произошло в понедельник, а уже в пятницу палата представителей ратифицировала это заявление и в 1.13 пополудни Вильсон подписал декларацию, выражающую его уверенность в том, что «Америка найдет себя» [69].

В общей цепи мрачных событий, приведших к войне, определенно, была и гибель «Лузитании».

ЭПИЛОГ

Сорок один год - достаточно большой срок для того, чтобы в Нью-Йорке ничего уже не напоминало о событиях, развернувшихся весенним утром 1915 г. в самом конце 13-й авеню. Теперь только пирс N 54, трухлявый и наводненный крысами, усыпанный битым стеклом, обломками штукатурки и обрывками плакатов, еще продолжал существовать, подобно дому с приведениями, нашептывающему: «„Лузитания" отправлялась в рейс отсюда».

С тех пор отгремела еще одна война и другие события заслонили своей тенью значение гибели этого судна. Тем не менее «Лузитания» и все события, связанные с этим лайнером, остаются неподвластными времени. Дети могут прочитать о них в книжках по истории, где, правда, иногда они найдут лишь простое упоминание о них.

До второй мировой войны предпринимались попытки спуститься на затонувшее судно, лежащее примерно в 11 милях от мыса Олд-Хед-оф-Кин-сейл, и достать легендарные миллионы, заключенные в золотых слитках, хранящихся в его прочных водостойких кладовых. В 1935 г. британский водолаз Джим Джеррет пытался проникнуть через обшивку затонувшего лайнера, лежащего на глубине около 300 фунтов. Джеррет считал, что «Лузитания» лежит на левом борту. Более поздние промеры эхолотом показали, что могучий лайнер находится на ровном киле и направлен носом в сторону пролива Св. Георга и Ливерпуля, т. е. лежит по ходу рейса, прерванного торпедой. Ирландские рыбаки подтверждали это.

Ветераны-водолазы и спасатели, где бы они ни собирались, размышляют над тем, каким образом можно спуститься в этот подводный мир темноты и призраков, чтобы обследовать корпус «Лузитании», наиболее знаменитый лайнер из числа погибших в мировой войне, которые превосходили его по размерам и которые унесли с собой большее количество жизней.

Из числа спасенных с «Лузитании» многие прожили спокойную жизнь, казавшуюся в тот майский день в ирландских водах недостижимой. Капитан Тернер последние годы наслаждался своим садом, собакой, кошкой и трубкой в Грейт-Кросби и скончался в возрасте 80 лет. Элизабет Дак-ворт, сохранившая энергичность до конца дней, уснула вечным сном в 1955 г. в возрасте 92 лет в Тафтвилле (штат Коннектикут). Второй механик Эндрю Кокборн умер в том же году в Саутгемптоне, в возрасте 84 лет. В Фармингтоне, тоже в Коннектикуте, в особняке, спроектированном Теодейт Поуп Риддли в колониальном стиле, в 1946 г. перестал звучать ее голос. До сих пор никто не может правильно оценить, чем же была катастрофа и во имя чего было уничтожено столько человеческих жизней.

КОММЕНТАРИИ ПЕРЕВОДЧИКА

1 Имеются в виду американские города Конкорд и Лексингтон (штат Массачусетс), в районе которых произошли первые вооруженные столкновения между английскими войсками и американскими повстанцами, положившие начало войне за независимость в Северной Америке 1775 - 1783 гг. В бою 19 апреля 1775 г. английский отряд численностью 2 тыс. человек был разбит меньшим по численности (400 чел.) отрядом повстанцев.

2 В 1836 г. при обороне францисканской миссии Аламо (штат Техас) от мексиканцев американцы понесли большие потери. Нападение мексиканцев на Аламо послужило одним из оправдательных поводов для США при развязывании захватнической войны против Мексики в 1846 г., в ходе которой была отторгнута почти половина территории этой страны.

3 Имеется в виду взрыв на борту американского броненосного крейсера «Мэн» в порту Гавана в 1898 г., в результате которого погибла значительная часть экипажа корабля. Он послужил одним из поводов к испано-американской войне - первой империалистической войне за передел колоний, развязанной американскими империалистами (22 апреля - 13 августа 1898 г.).

4 «Клермонт» - колесный пароход с паровой машиной, плававший по р. Гудзон. Построен американским изобретателем Р. Фултоном в 1807 г. Считается первым в мире практически пригодным пароходом.

5 В 1909 г. «Лузитания» пересекла Атлантический океан за 4 суток 11 часов 42 минуты и стала обладательницей «Голубой ленты Атлантики» - весьма почетного международного приза для быстроходных трансатлантических лайнеров.

6 Американский лайнер «Юнайтед Стейтс» - последний обладатель «Голубой ленты Атлантики», на рейс из Нью-Йорка в Англию в 1952 г. затратил 3 суток 10 часов 40 минут.

7 Мейн-стрит - буквально «главная улица», которая имеется в каждом, даже самом маленьком, американском городе и поселке. Здесь в переносном смысле - американский обыватель.

8 Лодка U-21 первой из германских подводных лодок совершила переход из Северного моря вокруг Оркнейских островов в Адриатическое море и 13 мая 1915 г. вошла в гавань Каттаро, что для того времени было значительным достижением.

9 Подводная лодка U-20, построенная в 1913 г., имела следующие тактико-технические данные: водоизмещение надводное 650 т, подводное 840 т; 2 носовых и 2 кормовых торпедных аппарата, боекомплект из 9 торпед, одно 88-мм артиллерийское орудие; дальность плавания в надводном положении 5200 миль при скорости 8 уз, в подводном - соответственно 80 миль и 5 уз; скорость полного хода в надводном положении под двумя дизелями мощностью по 850 л. с. - 15,5 уз, в подводном положении под двумя электромоторами по 550 л. с. - 9,6 уз; экипаж - 4 офицера и 35 унтер-офицеров и матросов.

10 По воспоминаниям помощника командира лодки, Швигер сказал, что видит «четырех-трубное судно с двумя мачтами водоизмещением свыше 25 тыс. т и со скоростью 22 уз».

11 Разновидность крюйс-пеленга. Основан на решении равнобедренного прямоугольного треугольника, у которого один катет - расстояние, пройденное между пеленгами (при углах 45 и 90°), а другой - расстояние до маяка.

12 См. примечание 5.

13 По имеющимся данным, в этом рейсе пассажиров было больше, чем