Бронезавры XIX века. Боевые корабли 1865-1885 - Алексей Борисов

Оба броненосца имели приличную, по сравнению с более ранними кораблями этого класса, среднекалиберную артиллерию. По 4 6-дюймовки располагались в центральной части корабля: на «Мэне» – за щитами на надстройке, на «Техасе» – в спонсонах на батарейной палубе. Еще по две 6-дюймовких размещались в оконечностях. На «Мэне» носовая башня ГК была отнесена к правому борту, и под полубаком у левого борта (вынесенная далеко вперед) располагалась дополнительная 6-дюймовка; под полуютом такое же орудие стало у правого борта (башня ГК – у левого борта).

На «Техасе» башни располагались зеркально «Мэновским»; соответственно, носовая 6-дюймовка была отнесена к правому борту, кормовая к левому, причем обе располагались за щитами на верхней палубе.

Если бы не чрезвычайно долгие сроки постройки, «Мэн» и «Техас» попали бы в число первых кораблей, на которых была применена гарвеевская броня. В предыдущей главе мы рассказывали, как англичане придумали и внедрили броню компаунд, состоящую из закаленного стального листа и наплавленного на него с тыльной части слоя вязкого железа; такая броня примерно на 25% превосходила по способности сопротивляться ударам снарядов обычную стальную броню.

В 1890 г. американец Г.Гарвей усовершенствовал идею: он решил делать гетерогенную (то есть разнородную) броню не из двух компонентов, а просто брать броневую плиту, науглероживать ее переднюю сторону (например, контактом в раскаленном состоянии с древесным углом в течение нескольких дней – этот и похожие процессы получили наименования «цементации»), а потом закаливать нагревом и быстрым охлаждением водой и маслом.

Гарвеевская броня примерно на 62,5% получалась более стойкой к обстрелу, чем обычная стальная, и более чем на 15% превосходила французскую сталеникелевую броню; 12-дюймовая бортовая броня «Мэна» и «Техаса» соответствовала 14-дюймовой броне Шнейдера.

Вообще, эти броненосцы заложили традицию американских кораблестроителей создавать корабли с максимальной, по возможности, защитой. Пусть броня и располагалась «пятачками» по корпусу судна, но зато в пределах этих пятачков она была непробиваемой.

Судьба «Мэна» оказалась короткой: после 3 лет службы в Северной Атлантике корабль был отправлен в Гавану с дружественным визитом, и 15 февраля 1898 г. погиб на рейде этого города от взрыва носового порохового погреба.

Погибло 260 человек; хотя взрыв был, по всем признакам, внутренним, янки обвинили в диверсии испанцев; в Штатах была развязана шумная антииспанская кампания; заголовки газет вопияли: «Помни о «Мэне»!»

В конце концов разразилась война, в которой американцы победили и установили контроль над Кубой и Филиппинами. «Мэн» был 13 февраля 1912 г. поднят, отведен в море и 16 марта того же года затоплен на большой глубине.

«Техас» принял участие в Испано-Американской войне, участвовал в генеральном морском сражении при Сант-Яго. 29 ноября на этом кораблей также произошел взрыв башни, но без фатальных последствий.

В 1908 г. выведен из состава флота и использовался как радиоцентр в Чарльстоне. В 1911 г. переименован в «Сан-Маркос» и использовался как корабль мишень. Потоплен 21-22 марта 1911 г. артиллерией линкора «Нью Гемпшир» в Чизапикском заливе в качестве корабля-мишени.

Тактико-технические характеристики итальянских броненосцев с эшелонированным размещением артиллерии

«Дуилио» – заложен в 1873 г., спущен на воду в 1876 г., введен в строй в 1880 г.

Полное водоизмещение – 12071 т. Размерения: 109,2х19,7х8,3 м.

Мощность машин – 7711 л.с., скорость хода – 15 узлов.

Бронирование: пояс по ватерлинии – 550 мм, палуба – 50-30 мм; цитадель и башни – 430мм, траверзы – 400 мм.

Вооружение: 4 – 450 мм, 3 торпедных аппарата, 1 миноноска водоизмещением 26,5 т.

«Дандоло» после перевооружения в 1890-х годах (по Jane's Fighting Ships): водоизмещение – 11202 т., численность экипажа – 506 человек; вооружение – 4-254 мм орудия длиной ствола 40 калибров в башнях с 10-дюймовой броней; 7-152 мм пушек с длиной ствола 32 калибра; 5-120 мм, 10- 57 мм, 14-37 мм; скорость сохранена до 15 узлов после ремонта машин (мощность – 7500 л.с.). Бронирование (кроме башен) – то же.

«Дуилио» после модернизации: водоизмещение – 11138т., экипаж – 487 чел.; вооружение: 4-45см, 3-120 мм (35 клб.); 2-75 мм, 8-57 мм, 17-37 мм, 4 торпедных аппарата.

«Италия» – заложена в 1876 г., спущена на воду в 1880 г., введена в строй в 1885 г.

Водоизмещение полное – 15407 т.; размерения: 124,7х22,5х8,75 м

Мощность машин – 11986 л.с., скорость хода – 17,8 уз.

Бронирование (стальная броня): палуба – 102 мм, барбет – 482 мм, основания дымовых труб – 406 мм, рубка – 102 мм.

Вооружение: 4-43 см; 7 – 15 см, 4 – 12 см, 4 торпедных аппарата. Позднее добавлена малокалиберная артиллерия, а 3 – 15 см пушки сняты.

«Руджиеро ди Лаурия»: заложен в 1881 г, спущен на воду 1884 г., введен в строй в 1888 г.

Водоизмещение полное – 10997 т., размерения – 105,9х19,8х8,3 м.

Мощность машин – 10519 л.с., скорость хода – 17 уз.

Бронирование (стальная броня): борт – 450 мм, цитадель и барбеты – 360 мм, рубка 250 мм, палуба – 76 мм.

Вооружение – 4-430 мм, 2-15 см (длина ствола 26 клб.), , 4 – 120 мм, 2 – 75 мм, 10-57 мм, 17-37 мм, 3 надводных и 2 подводных торпедных аппарата;

экипаж – 526 чел.

Тактико-технические характеристики английских броненосцев с эшелонированным размещением артиллерии

«Инфлексибл» («Inflexible» – «Несгибаемый»): заложен 24 февраля 1874 г., спущен на воду 27 апреля 1876 г., введен в строй 18 октября 1881 г. Стоимость – 812485 фунтов стерлингов.

Водоизмещение – 11880 т. Размерения: 97,5х22,9х7,48/8,08 м.

Вооружение: 4-406 мм; 6-20 фунтовых, 2 надводных и 2 подводных торпедных аппарата.

Бронирование: пояс по ватерлинии – 610 мм со снижением к нижней кромке до 406 мм. Траверзы пояса – 589 мм со снижением к нижней кромке до 356 мм. Цитадель – 508 мм с траверзами 457 мм. Башни (броня компаунд): передняя стенка – 431 мм, борт и тыл – 406 мм; палуба – 76 мм, рубка – 305 мм.

Мощность машин – 8407 л.с. Скорость хода – до 14,7 уз.

Экипаж – 440 чел.

В середине 90-х годов вооружение "Инфлексибла" состояло из 4-406 мм, 5-120 мм пушек с длиной ствола 40 клб.; 4-57 мм, 2-47 мм, 15 картечниц; 2 надводных и 2 подводных торпедных аппаратов. Скорость не превышала 12,6 уз. Экипаж – 485 чел.

«Аякс» – заложен в Пембруке 21 марта 1876 г., спущен на воду 10 марта 1880 г., введен в строй 30 марта 1883 г. Стоимость – 548393 фунтов стерлингов.

«Агамемнон» – заложен в Чатеме 9 мая 1876 г., спущен на воду 17