ЕСЛИ СУДЬБА ВЫБИРАЕТ НАС… - August Fliege

Дальнейшие изыскания в средствах массовой информации привели к новым открытиям в области государственного устройства Российской Империи.

Например, по конституции президентство принадлежало Государю-Императору. Право участия в законодательных вопросах царь имел лишь в качестве поручителя, без права 'вето', и ему же принадлежало право обнародования законов. Помазаннику Божьему предоставлялось, впрочем, довольно широкое право издавать собственные указы. Кроме того, в случаях, грозящих общественной безопасности, как в военное, так и в мирное время, объявить любую часть империи на особом или же военном положении.

Император имел право назначения и увольнения всех главных должностных лиц, начиная с канцлера, и правом роспуска Государственной Думы. Государственный канцлер являлся высшим должностным лицом исполнительной власти и вместе с тем единственным, ответственным перед Государственным Советом и Думой за все действия этой власти.

Канцлер - избирался парламентом из кандидатур, предложенных Императором.

Кстати, губернаторы назначались Государем напрямую, а Губернские Советы на местах - избирались по партийной схеме.

Независимые кандидаты имели право быть избранными только на уровне местного самоуправления. Для дальнейшего продвижения во власть требовалось вступление в одну из трех партий.

Читаешь, аж дух захватывает.

Впечатлений - масса.

Особенно впечатлял перечень министерств.

Тут тебе и Министерство Связи, и Министерство Труда, и Министерство Здравоохранения и полное отсутствие Министерства Императорского Двора.

Зато было Министерство Государственной Безопасности.

Здорово! Правда?

Прямо ностальгия разыгралась, по 'кровавой гэбне' и Меркулову с Абакумовым…

Но само название наводит на интересные мысли, не правда ли?

От 'интересных мыслей' меня отвлекла перебранка между подпоручиком Лазаревым и прапорщиком Евграшиным.

К слову, как раз по вопросам государственного устройства.

Сошлись, как говориться, непримиримые политические противники - почти как в телепередаче 'К Барьеру'.

Лазарев - гвардейский конноартиллерист, сын предводителя тверского дворянского собрания, был истовым монархистом реакционной направленности и считал, что 'быдлу дали слишком много свободы'. По его мнению, думские консерваторы вели недостаточно жесткую политику в отношении низов.

Евграшин - кузнец из Иркутска, выслужившийся в прапорщики из рядовых. Матерый социал-демократ, убежденный в том, что социалисты в Думе идут на поводу у представителей правящих классов, продав великую идею за материальные блага.

В общем, они нашли друг друга.

Кстати, несмотря на довольно бессистемное самообразование, 'пролетарий' Евграшин регулярно побеждал 'барчука' Лазарева в ставших ежедневными политических баталиях. После чего более образованный, но менее эрудированный Виктор Андреевич переходил 'на личности'.

Вот и теперь, проиграв в споре по крестьянскому вопросу, подпоручик обозвал Ивана Ивановича 'замухрыжным чалдоном' и торжественно объявил о своем намерении отойти ко сну.

Честно говоря, пока он не пошел на поправку, я был к нему более расположен - бедняга мучился молча. А теперь оказалось, что он редкостное хамло.

Жажду общения…

Однако, разговаривать с Лазаревым, во первых - не хочется, а во вторых - он старательно изображает из себя спящего.

Евграшин к общению так же явно не расположен - я же, все-таки, тоже 'барчук', как и его обидчик. К тому же еще и целый барон - то есть 'барчук законченный'…

Попытаю-ка я счастья с Логиновым.

Анатолий Акинфиевич личность весьма и весьма интересная. Будучи инженером Ярославского Моторного завода, он непосредственно участвовал в создании и испытаниях первых образцов русских танков, или, как их тут называют - 'бронеходов'.

Работы велись аж с 1913 года, когда при заводе открыли 'опытовое бюро' под руководством Александра Александровича Пороховщикова.

Интересно - слов нет!!!

У нас и Ярославский завод открылся только в 1916-ом и Пороховщиков свой первый гусеничный танк под названием 'вездеход' выдумал в августе 1914-го - будучи мастером Русско-Балтийского завода…

Кстати, здесь и сам ярославский завод открыли еще в 1909 году, к тому же совершенно независимо от союзников.

Дело в том, что в нашей истории и ярославский ЯМЗ и мытищинский КЗВС, где нынче управляет мой отец - барон Александр Николаевич фон Аш, были построены при непосредственном участии англичан. А именно - фирмы 'Кроссли', или как тогда говорили 'Кросслей'. Компания братьев Кроссли, стала первой, кто стал выпускать именно специальные военные автомобили - с 1908 года.

Чего-то я размечтался на исторические темы….

- Анатолий Акинфиевич, вы не будете так любезны и не просветите меня в устройстве вашего знаменитого бронехода?

- С удовольствием, Александр Александрович, - живо откликнулся Логинов. О своей боевой машине он мог говорить часами, понятно и подробно объясняя неофитам тонкости современного танкостроения. Видимо сказывалась недолгая преподавательская деятельность в реальном училище.

- Итак, русская конструкторская мысль изначально пошла в ином, отличном от англичан направлении. Британцы, создавая свою 'лоханку' исходили из того, что машина, прежде всего, нужна для преодоления проволочных заграждений - отсюда большая высота и ромбическая форма корпуса. Этим же обусловлено расположение вооружения в боковых спонсонах: во-первых - высота корпуса позволяет, во-вторых - предполагалось что, достигнув траншеи, машина сможет вести продольный огонь. Вы, наверное, видели изображения английских 'лоханок' в журнале 'Нива'?

- Да, конечно. Производит солидное впечатление. - Поддакнул я, дабы поддержать разговор. На самом деле, этого самого журнала - в глаза не видел. У меня книга была 'Энциклопедия танков', да и фото в Интернете и книгах рассматривать приходилось.

- Безусловно! Однако, на мой взгляд, производимое впечатление не заменит качеств необходимых для боя. - Логинов торжественно воздел палец. - А в этом наш бронеход значительно превосходит иностранные образцы!

Круговой обстрел из башенного оружия: пушки - сорокасемимиллиметровки 'Гочкис' и пулемета 'Льюис' авиационной модели. Более прогрессивная конструкция гусениц и каткового движителя по системе 'Кегресс', эффективное лобовое бронирование под острыми углами - по методу Мгеброва

- Здорово! - согласился я, про себя пытаясь представить оное чудовище.

Получалось неплохо, а по меркам нашего мира - почти замечательно.

У английского 'Марк-1' экипаж восемь человек, у французского 'Сен-Шамона' - девять.

А тут - всего четверо: механик, наводчик, заряжающий и командир. Да и компоновка 'классическая' для танков: мотор и трансмиссия - сзади, вооружение в башне.

Конечно, можно сказать, что у французов был 'Рено' ФТ-17, аналогичной компоновки…

А ведь в семнадцатом году его только до ума довели, а первый бой у них случился аж 3 июля 1918 года под Виллер-Котре!

Россия впереди планеты всей!

Отрадно, но лишний раз убеждаюсь, что без помощи 'извне' тут не обошлось и я не единственный 'попаданец'…

После перевязки, я вышел в госпитальный парк, для совершения посильного моциона и насыщения легких кислородом.

Приятно в жаркий летний денек посидеть в тени раскидистой липы, поразмышлять о бренности жизни, а то и просто подремать.

Расположившись на скамейке, я попытался изобразить серию глубоких вдохов - по рекомендации врача.

Получилось не очень… Все закончилось приступом болезненного кашля.

- Добрый день, господин прапорщик, - окликнул меня смутно знакомый голос…

На парковой дорожке, заложив руки за спину, стоял подполковник Левицкий - начальник штаба нашего полка.

- Добрый день, господин подполковник!

- Это очень удачно, что я вас разыскал! Сестры милосердия сказали, будто вы гуляете в парке, и у меня возникли опасения, что найти вас будет затруднительно. - Александр Михайлович подошел ко мне вплотную и осмотрел с неким строгим вниманием. - Что ж, отрадно видеть вас в весьма удовлетворительно состоянии. Тем лучше…

- ???

- Я хочу с вами серьезно поговорить, молодой человек! Мне ваше поведение видится неподобающим! Как такое вообще возможно! - Подполковник начал вышагивать передо мной из стороны в сторону.

У меня чуть сердце не остановилось…

Неужели он о чем-то догадался?

Что я, на самом деле - совсем не я…

- Поэтому хочу поговорить с вами не как командир, а как человек годящийся вам в отцы… Да я и есть отец двоих взрослых сыновей! То, что вы совершенно не посылаете о себе никаких известий родителем - совершенно возмутительно! Невозможно понять, почему о случившемся с вами несчастии ваши близкие узнают от полкового начальства!