Бронезавры XIX века. Боевые корабли 1865-1885 - Алексей Борисов

старые 10-дюймовки заменили на примерно равные по весу казнозарядные орудия калибром 234 мм.

В таком виде «Руперт» продолжал активно использоваться. Хотя официально с 1895 г. по 1902 г. числился судном портовой охраны в Гибралтаре, половину этого срока провел у берегов Египта, который все более и более подпадал под британское влияние. С 1904 по 1907 г. служил сторожевым судном на Бермудах. Отправлен на слом в 1907 г.

Тактико-технические характеристики французских и английских броненосных таранов постройки 1860-х – начала 1870 годов

«Туро» – заложен в Тулоне в ноябре 1863 г., спущен на воду 10 июня 1865 г., введен в строй в 1866г.

Водоизмещение 2433 т., размерения: 60х14,78х5,4 м, углубление острия тарана – 2,51 м.

Мощность машин индикаторная – 1760 л.с.; скорость хода – 12,5 уз.

Бронирование (кованное железо): борт – 150 мм, палуба – 50 мм, барбет – 120 мм.

Вооружение: 1 орудие калибром 240 мм образца 1864 или 1866 г.

Экипаж – 135 чел.

Броненосцы типа «Цербер»:

«Белье» («Belier»): заложен в Шербуре 1 апреля 1865 г., спущен на воду 29 августа 1870 г., введен в строй в июне 1872 г.

«Бульдог» («Bouledogue»): заложен в Лорьяне 5 декабря 1865 г., спущен на воду 26 марта 1872 г., введен в строй в 1873 г.

«Цербер» («Cerbere»): заложен в Бресте 14 сентября 1865 г., спущен на воду 23 апреля 1868 г., введен в строй в октябре 1868 г.

«Тигр» («Tigre»): заложен в 1865 г. в Рошфоре, спущен на воду 9 марта 1871 г., введен в строй в августе 1874 г.

Водоизмещение – 3532 т., размерения – 65,56х16,4х5,66 м, длина тарана – 3 м.

Мощность машин – 1800 индикаторных лошадиных сил, скорость хода до 12,5 узлов.

Бронирование (кованое железно): пояс по ватерлинии – 220-180 мм, палуба – 15 мм, башня – 180 мм.

Вооружение: 2 пушки калибром 240 мм образца 1864 или 1866г., позднее заменены на орудия образца 1870 г. с длиной ствола 19 калибров; в дальнейшем установлены 4 револьверные пушки калибром 37 мм.

Экипаж – 159 чел.

Английские тараны

«Хотспур»: заложен 2 октября 1868 г., спущен на воду 19 марта 1870 г., введен в строй 17 ноября 1871 г., стоимость постройки 175995 фунтов стерлингов, стоимость модернизации на заводе Лэйрда – 116600 фунтов стерлингов.

Водоизмещение – 4010 т, размерения: 71,6х15,24х5,79/6,34 м.

Вооружение: 1-12-дюймовая пушка, 2 – 64-фунтовые.

После перевооружения в 1883 г.: 2 дульнозарядных 12-дюймовых, 2 казнозарядных 6-дюймовых; несколько картечниц Норденфельда. К 1901 г. противоминное вооружение корабля составляло 8-76 мм пушек и 8 картечниц.

Бронирование: пояс по ватерлинии – 203-279 мм, бруствер 203 мм, башня – 216 мм при толщине лобовой стенки 254 мм, броневая палуба поверх пояса по ватерлинии: в центре корпуса – 70 мм, в носу – 64 мм, в корме – 51 мм; броневая палуба поверх бруствера – 25-38 мм. Боевая рубка бронировалась плитами толщиной 152-229-254 мм.

Мощность машин – 3500 л.с., скорость – 12,65 уз. К 1901 г. – машины развивали не более 2500 л.с., максимальная скорость хода снизилась до 11, 2 уз.

Экипаж – 209 чел.

«Руперт»: заложен 6 июня 1870 г., спущен на воду 12 марта 1872 г., введен в строй 1 июня 1874 г. Стоимость постройки – 239197 фунтов стерлингов.

Водоизмещение – 5440 т. Размерения: 76,2х16,15х6,7/7,22 м

Вооружение: 2-10-дюймоваых дульнозарядных 18-тонных; 2-64 фунтовых.

Бронирование: пояс по ватерлинии -229-279 мм; бруствер – 305 мм с траверзами 203мм; башня – 305 мм с лобовой стенкой в 356 мм; броневая палуба поверх пояса по ватерлинии – 76 мм, поверх бруствера – 51 мм; рубки – 305 мм.

На испытаниях машины «Руперта» развили мощность 4630 л.с. и он показал скорость 13,5 узла.

Экипаж – 217 чел.

По справочнику Джейна (Jane’s Fighting Ships) на 1901 г. на «Руперте» числились 2 казнозарядные 10-дюймовки с длиной ствола 30 клб., 2 казнозарядные 6-дюймовки; 4-57 мм, 6-47 мм, 2 пулемета, 4 надводных торпедных аппарата. Экипаж – 232 чел. Мощность машин – 6000 л.с.; скорость хода – 14 узлов.

За бруствером все спокойно!

Несмотря на то, что британцы располагали уже в начале 60-х годов удачной орудийной корабельной башней конструкции Купера Кольза и строили успешные башенные корабли для своего и зарубежных флотов, идея собственно мониторов – то есть низкобортных башенных кораблей, идея, получившая огромную популярность во всем мире, в Англии особой симпатии не вызывала. В том числе и после показательного визита крупного американского монитора «Миантономо» в британские порты.

Умудренные жизнью адмиралы, лорды Адмиралтейства быстро отметили главные недостатки мониторов американского типа :

низкое расположение орудий препятствовало стрельбе из них при мало-мальском волнении;

расположение люков, в том числе световых, вентиляционных шахт на палубе повышало опасность затопления корабля этого типа при прокатывании через низкую палубу волн, что становилось неизбежным при морских переходах; держать же постоянно все эти люки закрытыми невозможно.

Англичане отмечали, что экипаж «Миантономо», несмотря на то, что монитор проделал большую часть пути через Атлантику на буксире парохода, выглядел крайне изнурённым и вялым, – как сочли англичане, из-за невыносимых условий плаваний в закупоренном корабле.

С другой стороны, именно эти люки стали причиной моментальной гибели мониторов США во время войны с Югом – малейший крен вызывал заливание водой люков и молниеносное затопление судна.

В общем, англичане полагали, что мониторы американского типа пригодны только для действий на реках и в гаванях, и строить подобные суда не собирались.

Но в 1867 г. правительство австралийской территории Виктории запросило метрополию о постройке монитора для защиты портов доминиона. Воспроизводить конструкцию «Миантономо» или «Пассаика» англичане не пожелали, но на ум им пришла удачная идея: собрать выводы вентиляционных шахт, трубы, рубки и пр. в центральной части корпуса и защитить их высоким (высотой в межпалубное расстояние) комингсом, выполненным из толстой брони; а поверх этого комингса поставить еще и орудийные башни, подняв, таким образом, их стволы повыше над водой.

Бронированный комингс назвали бруствером; идея подобного рода корабля воплотилась в мониторе «Цербер» («Cerberus») построенного для Австралии, и заложенного чуть позже «Магдала» («Magdala»), предназначенного для охраны гавани Бомбея.

Как и полагается, сразу же возникло предположение, что «Цербер» и «Магдала» слишком дороги для той службы, для которой предназначались, и второй брустверный монитор для Индии – «Абиссинию» – построили по чуть измененному проекту: на корабле сократили протяженность бруствера, уменьшили запасы угля, но зато местами была увеличена толщина брони.

Первая троица английских брустверных мониторов показала неплохие мореходные качества. Все три корабля добирались до мест своей