Бронезавры XIX века. Боевые корабли 1865-1885 - Алексей Борисов

скандинавских сказаний, спущен на воду в 1869 г.) – при тех же параметрах, что и родоначальник серии, нес вместо 267 мм гладкоствольных нарезные Армстронга калибром 270 мм.

Следующий монитор – «Мьёльнир» («Mjølner» – боевой молот бога Тора), как было сказано в предыдущей главке, был построен для норвежского флота в Швеции, той же фирмой «Мотала Веркштад», что и шведские мониторы. Как и «Трудванг», «Мьёльнир» имел на вооружении пару мощных нарезных армстронговских орудий калибром 10,6 дюймов (270 мм).

Наконец, 1 января 1871 г. в Хортоне был заложен (спущен на воду в следующем 1872 г.) 4-й норвежский монитор – «Тор» («Thor») – усовершенствованный вариант «Скорпионена».

Прирост водоизмещения – до 1975 т – пошел на усиление бронирования: толщина бортовой брони «Тора» была доведена до 7 дюймов, вращающейся башни – до 14 дюймов (356 мм). Вооружение осталось прежним – 2 армстронговские пушки калибром 270 мм.

размеры – 62,33х14,48х3,81 м;

мощность машин – 600 л.с.; скорость – до 8 узлов; экипаж – 95 человек.

Все норвежские мониторы без сколько-нибудь значительной модернизации служили очень долго. «Трудванг» и «Тор» пошли на слом после окончания I мировой войны; причем «Тор» 7 марта 1919 г., во время буксировки к месту разборки, затонул в результате шторма неподалёку от побережья Вестфолда. Корабль находится на мелководье, и, так как представляет историческую ценность, может быть поднят и превращен в судно-музей.

Братья «Рольфа Краке»

На титул 5-й мониторной державы с тремя мониторами в составе флота претендует Дания. Хотя купленный в Англии «Рольф Краке» не оказал серьезного влияния на ход войны с Пруссией (подробнее об этом корабле и Датско-прусской войне читайте в предыдущей книге серии про военные корабли – «От Кинбурна до Лиссы»), но показал хорошие боевые качества и вскоре после окончания войны датчане приняли решение пополнить флот еще парой кораблей класса, причем строить их на своих верфях.

Заложенный в 1866 г. «Линдормен» строился на государственной верфи в Копенгагене и был оснащен двумя машинами компании «Бурмейстер ог Вайн» – и по сию пору одного из крупнейших поставщиков судовых двигательных установок. Был вооружен парой нарезных дульнозарядных орудий Армстронга в единственной носовой башне. По своим качествам примерно соответствовал современным шведским мониторам, хотя и был несколько крупнее и быстроходнее. Кроме того, и «Линдормен», и последующий «Горм» были двухвинтовыми, что повышало их живучесть.

Следующий датский монитор – «Горм» – был еще крупнее, вооружен еще более мощными орудиями все того же Армстронга, и нес еще более толстую броню. На этом его отличия от «Линдормена» исчерпывались.

Тактико-технические характеристики датских мониторов

«Линдормен» («Lindormen», назван в честь легендарного змея скандинавской мифологии) – заложен 20 июля 1866 г., спущен на воду – 8 августа 1868 г., введен в строй – 15 августа 1869 г.

Водоизмещение – 2048 т.

Размеры 66,42х11.99х4,44 м.

Мощность машин – 1500 л.с., скорость хода – 12,5 узлов, дальность плавания – 1400 миль на скорости 8,5 узлов.

Экипаж – 150 чел.

Вооружение – 2 нарезные 9-дюймовые мушки Армстронга.

Бронирование: пояс – 127 мм, башня – 140 мм, рубка – 127 мм.

«Горм» («Gorm», назван в честь датского короля X века) – заложен 18 ноября 1867 г., спущен на воду 17 мая 1870 г., введен в строй 23 июня 1871 г.

Водоизмещение – 2313 т.

Размеры: 71,11х12,19х4,37 м.

Мощность машин – 1600 л.с.; скорость хода – 12,5 узлов.

Вооружение – 2 нарезные дульнозарядные 10-дюймовые пушки Армстронга.

Экипаж – 160 человек.

Бронирование: пояс – 178 мм, башня – 203 мм.

Оба монитора во второй половине 70-х годов получили на вооружение дополнительно 76 мм и 87 мм противоминные пушки; в 90-е годы их главная артиллерия – пушки Армстронга – были заменены на современные скорострельные 150-миллиметровые орудия.

Служба обоих датских мониторов не изобиловала событиями. «Линдормен» пошел на слом в 1907 г., «Горм» – в 1912 г.

И на звание еще одной мониторной державы заявила в 70-е годы Аргентина. Опыт недавней войны с Парагваем показал важность флота для страны, обладающей не только огромной протяженностью побережья, но и развитой речной системой (до Парагвайской войны аргентинский флот состоял из нескольких канонерок, а если говорить точнее, то вооружённых пароходов). После окончания войны с Парагваем аргентинцы заказали в Англии два монитора – «Лос Андес» и «Ла Плата». Головной вступил в строй в 1875 г.

Это были типичные английские мониторы с хорошей мореходностью – «Лос Андес» пересек Атлантику под парусами безо всякой помощи.

Единственная башня с парой 9-дюймовок располагалась в центре корпуса; позади нее до кормы шла узкая настройка, обеспечивающая орудиям монитора хорошие углы обстрела назад; в носовой части находилась еще одна узкая надстройка с мачтой, также почти не стесняющая действий орудий.

Обе надстройки поддерживали узкую навесную палубу, которая проходила и над башней. Эта палуба была необходима для работы с парусами.

Первенцы аргентинского флота еще раз подтвердили качество британского судпрома: «Лос Андес» пошел на слом только в 1929 г., отслужив 54 года!

Тактико-технические характеристики аргентинского монитора "Лос Андес":

водоизмещение 1500 т, размеры – 56,4х15,7х3,2 м;

скорость хода – 9,5 уз.;

дальность плавания – 2880 миль;

бронирование: пояс – 152 мм, башня – 229-203 мм;

вооружение: 2-229 орудия + 2-100 мм пушки в кормовой надстройке;

экипаж – 200 человек.

Потомство «Манассаса»

Вообще говоря, военно-морские авторитеты Франции – адмиралы, капитаны, военные теоретики – отрицали идею тарана как эффективного средства ведения морского боя. Но взгляд Наполеона III был устремлен за океан, и в поисках чудо-оружия против британского флота он готов был принять любые идеи, даже несуразные. И если, как уже говорилось в предыдущей книге, он собирался строить гребные триеры по образцу древнегреческих, чтобы таранить Wooden Wall, на столетия превратившую Британские острова в неприступную крепость, то не обратить внимание на подвиги речного буксира, переоборудованного южанами под Новым Орлеаном в таранный броненосец, было просто нельзя.

Воплощать замысел императора в металл взялся ведущий французский корабельный инженер Дюпюи де Лом. Новый корабль назвали «Туро» («Toureau» – «Бык»). От своего предшественника он унаследовал яйцеобразный корпус, который точнее будет сравнить (надводную часть) с телом всплывшего кита. Засунуть единственную пушку внутрь судна, чтобы она стреляла только вперед через узкую амбразуру, французы не посмели и установили ее в цилиндрическом барбете, диссонирующем своими строгими геометрическими формами с округлыми очертаниями корпуса корабля-носителя.

В отличие от «Манассаса», «Туро» имел одну трубу и два винта. Последнее должно было повысить его живучесть. В целом получился славный кораблик, который историк британского флота