Бронезавры XIX века. Боевые корабли 1865-1885 - Алексей Борисов

Французы считали примерно также, но император есть император, и по образцу «Туро» было заложено еще четыре броненосных тарана: «Белье» («Belier» – «Баран»), «Бульдог», «Цербер» и «Тигр». Они оказались на тысячу тонн больше, защищены более толстой броней и несли два орудия, причем не в открытом барбете, а в настоящей башне. Впрочем, столь же диссонирующей с китообразными формами корпуса, как и барбет «Туро».

Этот квартет унаследовал все недостатки двух своих предшественников. До начала войны с Пруссией в строй успел вступить только «Цербер», но и этого для французов оказалось достаточным. Больше они подобного рода кораблей не строили. Да и Наполеон III почил в бозе и адмиралов и корабелов более не беспокоил.

Никакими подвигами все пять французских броненосных таранов за годы своей службы не отметились, никого не протаранили, и, отслужив по 2-3 десятка лет, тихо и спокойно отправились на слом.

Английские морские авторитеты испытывали к таранному варианту ведения боя еще меньше пиетета, чем французские. Например, адмирал Уорден высказывался по этому поводу в таком духе: «К вопросу тарана я подходу с большой осторожностью. Он, скорее, существует в области теории… Ясно как день, что, пока корабль на ходу, пока он всецело контролируется командиром и может в любой момент увеличить скорость, его нельзя принудить к тому, что мы называем «протаранить»; по нему нельзя даже толком нанести удар, пока он обладает пространством для маневра и надёжно управляется», – цитировано по книге О.Паркса «Линкоры Британской империи». И все это Уорден вещал уже после Лиссы и анализируя ее опыт!

Но постройка во Франции сразу 5 броненосных таранов не могло не озадачить соседей за проливом, и в 1868 г. на верфи Нэпира был заложен один из самых своеобразных кораблей в истории британского флота – броненосный таран «Хотспур» («Hotspur» – «Горячая шпора» – прозвище одного из самых драчливых нортумберийских феодалов XIV века Генри Перси).

В отличие от французских кораблей «Хотспур» изначально предназначался для действия в составе эскадры линейных кораблей. Судя по приведенным выше рассуждениям Уордена (полностью не процитированных в виду многословия), броненосный таран должен был составлять нечто вроде тактического резерва при отряде кораблей, и в тот момент сражения, когда начнется свалка типа той, что произошла при Лиссе, вступить в бой и протаранить какой-нибудь потерявший ход или неудачно маневрирующий корабль неприятеля.

В отличие от большинства британских броненосцев той эпохи таран «Хотспура» бы подкреплен броневым поясом. Кроме трехметрового тарана, наступательное оружие корабля было представлено 12-дюймовой дульнозарядной пушкой весом 25 тонн, установленной в цилиндрическом носовом блокгаузе (невращающейся башне), причем стрельба должны была производиться через бойницы, прорезанные наверху этого блокгауза и открытые сверху. Столь причудливое решение стало результатом глубокомысленного предположения о том, что при таранном ударе обычную башню может заклинить.

Всего было 4 бойницы; но уже в ходе первых испытаний корабля выяснилось, что вести огонь прямо по носу невозможно, так как палуба не выдерживает удара пороховых газа, вырывающихся при выстреле из короткого орудийного ствола. Сектора обстрела ограничили бортовыми бойницами.

Основание блокгауза, дымоходы и сходные люки прикрывал размещенный внутри корпуса броневой бруствер; в корму от блокгауза шла навесная палуба, придававшая и без того не самому изящному кораблю неуклюжий вид. Для защиты судна с кормовых углов служили две нарезные 64-фунтовые (160 мм) пушки каждая с углом обстрела по 90 градусов (от прямо на корму до прямо на траверз).

Неважная мореходность, ограниченный запас угля и скорость чуть выше 12 узлов делали это судно явно не способным для действий в составе линейных эскадр. Тем не менее, во время Русско-турецкой войны, «Хотспур» был отправлен вместе с близким по типу «Рупертом» в Мраморное море, где, очевидно, должен был поднимать боевой дух османов в случае русского вторжения в Константинополь.

Сразу после Средиземноморского вояжа встал вопрос о кардинальной модернизации «Хотспура». В 1881 г. корабль был отправлен на завод Лэйрда, где подвергся основательным переделкам. Причудливый блокгауз заменили обычной башней с парой 12-дюймовок, защищенной только что изобретенной броней «компаунд»; кормовые дульнозарядные 64-фунтовки заменили более современными казнозарядными 6-дюймовками; на надстройках разместили батарею 57 мм противоминных пушек и пулеметы Норденфельда.

Броневой бруствер внутри корпуса разобрали и заменили его бортовым бронированием; так «Хотспур» из брустверного превратился в цитадельный броненосец. Навесную палубу продлили до носовой оконечности, где она опиралась на некое подобие полубака; на корме были добавлены надстройки для улучшения размещения экипажа. В целом корабль стал заметно мореходнее и лучше вооруженным; но к тому времени стало ясно, что ни на что иное, как охрану гаваней такие суда неспособны, и, по примеру своих французских собратьев, «Хотспур» был отправлен на сторожевую службу – сначала в Чатем, потом – на Бермуды. Пошел на слом в 1904 г.

Второй английский броненосный таран назвали «Руперт» – в честь одного из принцев дома Стюартов, командовавшего английским флотом во время Второй Англо-голландской войны. Хотя проектировали его одновременно с «Хотспуром», заложили на 2 года позже и строили с внесением изменений, основанных на опыте постройки «Хотспура».

«Руперт» получился на 1400 т тяжелее, тихоходнее, вооружен парой дульнозарядных 10-дюймовок в башне, но при этом гораздо лучше забронирован. Корабль был оснащен массивными мачтами, использовать которые для плавания в случае поломки машин было крайне сложно, но которые уменьшали углы обстрела орудий; носовая фок-мачта была настолько тяжела, что корабль в свежую погоду (мачта находилась впереди орудийной башни), зарывался в волны, а в штормовую погоду вообще не мог идти против ветра.

Особенностью этого корабля были две боевые рубки, разнесенные по бортам в центральной части корпуса; такое решение было применено для улучшения обзора на борт; но они оказались мало пригодными для наблюдения прямо по курсу.

Как корабль для службы в составе эскадр «Руперт» не рассматривался с самого начала своей карьеры, но довольно интенсивно использовался во вспомогательных целях. В частности, вместе с «Хотспуром» находился в Мраморном море во время Русско-турецкой войны.

В 1887 г. прошел модернизацию: дульнозарядные 64-фунтовки были заменены на новые казнозарядные 6-дюймовки; на навесной палубе установлены 12 малокалиберных орудий для борьбы с миноносцами; по бортам были установлены 4 надводных торпедных аппарата, причем кормовые из-за перегрузки корабля превратились в подводные.

Уже в то время было ясно, что без коренной модернизации «Руперт» ни на что не годится; старые машины вместо проектных 14 узлов давали только 10-11; дульнозарядные 10-дюймовки уже не могли рассматриваться как сколько-нибудь опасное оружие. В 1892 г. была произведена полная реконструкция. Заменены машины, в результате чего скорость корабля достигла, наконец, 14 узлов;