Хамелеон (СИ) - Константин Николаевич Буланов

разных бортов, отчего те же «Тейлоры» вообще не могли идти прямо по дороге, и направление их движения приходилось постоянно корректировать, что самым пагубным образом сказывалось на скорости хода танков.

— И подвеску тоже, — тут же закивал головой Геркан, полностью выбравший тот запас «роялей», что был загружен ему в голову руководителем эксперимента, поскольку именно такая редукторная передача и схема подвески от чешской самоходки «Хетцер» оказались вторым и третьим по счету «подарками попаданцу». — Про усиление, как минимум, лобовой брони и смену вооружения на более могущественное даже говорить не буду. Сами видите, что сюда просто просится встать полковушка, — прибегнул он к небольшому психологическому манипулятивному приему навязывания своей точки зрения другим людям посредством подтверждения вслух якобы их собственных мыслей. Тем более, что он прежде всем и каждому из присутствующих на осмотре техники товарищей не единожды говорил о потребности введения подобного вооружения для массового танка. Ведь ныне стоявшие на «Виккерс 6-тонн» два башенных пулемета винтовочного калибра были ни о чем для столь дорогостоящей машины. — А если мотор сместить вперед, на место нынешнего боевого отделения, оставив позади свободное пространство, мы получим возможность монтажа той же дивизионной трехдюймовки или даже 122-мм гаубицы. То есть отличную самоходную артиллерийскую установку для моторизованных частей и соединений. Да и быстроходный тягач может выйти неплохим для буксировки той же дивизионной артиллерии. Силенок ему хватит. В общем, я вижу перед собой отличную заготовку для некоего универсального шасси, внедрением которого видится вполне реальным закрыть очень многие вопросы моторизации нашей доблестной Красной Армии с минимальными затратами сил и средств.

— И за какое время полагаешь возможным справиться с подобной доработкой? — отбросив окурок в сторону, поинтересовался молчавший все это время Калиновский. Он до сих пор не смог для самого себя определить — было ли верным шагом с его стороны звать ныне стоящего перед ним краскома в УММ или же то была серьезная ошибка. Вроде как Геркан радел за дело и говорил правильные вещи, со многими из которых соглашался сам заместитель начальника управления. Его проекты, опять же, отличались большей продуманностью. Точнее, большим пониманием того, как оно в конечном итоге должно быть. Да и получали удачную реализацию в металле, чем не могли похвастать результаты трудов куда лучше подготовленных с технической точки зрения профессиональных инженеров ГКБ ОАТ. Пусть он даже постоянно заимствовал из конструкций прочих машин казавшиеся ему удачные узлы и агрегаты, а не разрабатывал их самостоятельно, результат был налицо. И результат вполне удачный. Тот же танк усиления уже совершил первый выезд, естественно, окончившийся поломкой. Но, в отличие от многострадального Т-12, прежде чем выйти из строя, он смог преодолеть с полсотни километров почти без нареканий, показав при этом очень достойную среднюю скорость передвижения. То есть машина продемонстрировала свою жизнеспособность и требовала лишь продуманной доработки. Притом, что сдача работ по Танку Гротте в очередной раз оказалась отложена. Однако какой же хаос вносил этот комвзвода в работу половины УММ! Мало того, что срочно приходилось переписывать огромное количество ранее выпущенных постановлений и даже пересогласовывать некоторые моменты с Реввоенсоветом, так еще план выполнения первой пятилетки по танкам грозил провалиться с треском. А это уже могло сильно негативно сказаться на карьере его самого — Калиновского. Если бы не искреннее сопереживание Константина Брониславовича за свое дело, Александр давно получил бы от ворот поворот за такие рисковые фортеля. Правда, пугало в подобном возможном развитии событий одно — на место этого комвзвода мог прийти отнюдь не лучше подготовленный человек. Далеко за примером не было нужды ходить. Взять того же Дыренкова, о котором Геркан отзывался исключительно в отрицательных тонах. С ним действительно следовало что-то решать. Сей, несомненно, амбициозный человек явно прыгнул выше своей головы и растрачивал огромные средства на мертворожденные проекты. Хотя с мотоброневагоном у него, вроде, что-то начало получаться. Но и только! А полумиллиона рублей, как не бывало! На фоне же своего непосредственного начальника виновник его дум смотрелся очень даже выигрышно, беря не количеством проектов, но качеством конечного изделия. Это не могло не импонировать. Хотя и этого было мало, чтобы плюсы перевесили накопившиеся минусы. Теперь же он решил дать тому окончательную проверку на профпригодность, поручив такой серьезнейший проект. Не справься он, всегда виделось возможным принять на вооружение осматриваемый в данный момент танк, так сказать, в его родном виде.

— Если выделите мне на переделку одну из данных машин, — кивнул он в сторону трех стоящих борт к борту танков. — За полгода справлюсь точно. Естественно, не без помощи Семёна и инженеров нашего бюро. Одному-то тут и за два года никак не управиться будет. — Именно такой подход во многом отличал Александра от того же Дыренкова. Последний постоянно стремился сделать все сам, дабы всячески продемонстрировать собственные умения, тогда как Геркан делал ставку на выделяемых ему в помощь людей, параллельно стараясь сделать все возможное, чтобы высокое начальство видело его прямое участие во всех удачных проектах и не видело такового в провальных.

Справедливости ради, следовало отметить, что на сей раз Геркана не отжали в сторону и вписали вместе с Гинзбургом в число главных творцов будущего основного танка РККА, поскольку данный проект Управление механизации и моторизации оставило себе, не отдав на откуп ни в одно стороннее КБ. Благо присланные из Великобритании чертежи изначальной машины уже имелись на руках, а для прочего хватило собственных сил.

Так-то даже базовый «Виккерс 6-тонн» произвел благоприятное впечатление на представителей высшего командования РККА и Московского военного округа, которым оказался продемонстрирован в январе 1931 года. Нарекания к нему, конечно, имелись. И в немалом количестве. Да и представители отечественных КБ всячески хаяли зарубежную машину в надежде добиться возобновления работ по их собственным проектам. Однако тот же производимый на «Большевике» Т-20 он заметно превосходил по проходимости, мягкости хода и удобству эксплуатации. Но не настолько, чтобы соглашаться переплачивать вдвое! Тем более, что представители Спецмаштреста выступили резко против начала массового производства столь более сложной, нежели модернизированный Т-18, машины.

Функционеры от промышленности еще даже не догадывались, сколь неприятный сюрприз готовит им скромный комвзвода, усилиями которого в течение нескольких месяцев оказались скрещены легкий танк и отдельные элементы трансмиссии среднего «Виккерс 12-тонн», который также были закуплен в Англии в количестве 15 штук. Все же создаваемая Герканом машина, почти сохранив прежние габаритные размеры, обещала потяжелеть тонн до одиннадцати, не меньше. И таки потяжелела, вобрав в себя понемногу ото всех — усиленный дополнительными листами лобовой брони корпус 6-тонного танка, некоторые механизмы 12-тонного английского собрата, американские моторы Геркулес от АМО-2, «чешскую» подвеску и немецкую башню, которую Геркан без всякого