Истории пестрых народов Урала и Зауралья. В поисках связующих нитей. 140-летию П. П. Бажова посвящается - Михаил Прокопьевич Ермаков

Простим великому путешественнику и писателю неточность при месторасположении Соликамска относительно Камы. За десять лет и девять месяцев путешествия можно и не то напутать. Тем не менее, герой Дефо точно подмечает: «Первому европейскому городу шика и лоска явно не недостаёт. Влияние дикой природы и диких нравов проявляется в Соликамске начала XVIII века».

Это-то и интересует более всего: откуда у английского писателя довольно точные описания Соликамска?

Некоторые исследователи допускают, что сам Дефо, состоявший одно время на секретной службе британской разведки, бывал в России. И если это так, то наверняка далеко не все наблюдения Дефо о петровской России, отражены в романе писателя-авантюриста, одно время оказывавшего большое влияние на английского короля и правительство.

«Творец бессмертной книги об искателе приключений Робинзона Крузо признавался, что королева Анна использовала его «некоторых, и секретных услуг». Это было сказано слишком скромно, ибо Даниель Дефо – один из крупнейших профессионалов секретной службы. Эта сдержанность, о которой любознательное потомство может только сожалеть, и является доказательством того, что Дефо должен стоять в первых рядах тайных эмиссаров» (Ричард Уилмер Роуэн «Очерки секретной службы»).

Исследователь русской и западноевропейской литературы академик Михаил Алексеев был убеждён, что Дефо всё-таки не бывал в России. Но для написания своей «Робинзонады» он использовал впечатления путешественников, книги и дневники русских послов, следовавших в Китай по Бабиновой дороге.

Кстати, о посольствах в Китай, которые с середины XVII века шли через Соликамск. В 1674 году купец Гаврила Никитин, по некоторым источникам именуемый, как купец Соликамский, достиг с торговым обозом Пекина. Он первым из русских людей и привёл на Москву караван с товарами из Поднебесной, пройдя через монгольские степи, которые до этого считались непроходимыми. И было это за три десятилетия до Робинзона.

В этом же году для установления прямых торговых связей в Москву прибыла делегация из Пекина. До этого торговля между двумя странами велась через посредников – среднеазиатских купцов.

Водить караваны оказалось делом более чем прибыльным, и уже в 1679 году капитал Никитина превысил 20 тысяч рублей – деньги по тем временам огромные! Сам же он, царской милостью именуемый уже не иначе как, по отчеству – Гаврила Романович, числится среди самых богатых купцов России.

Уже несколько столетий в Сибирь ведет новый, более удобный железнодорожный путь, пролёгший в 1763 году южнее Соликамска, – через Екатеринбург. И сегодня Бабиновская дорога позаброшена, на некогда оживленном тракте царят разруха и забытье. Только историческая память хранит в летописях или устных преданиях былое величие Государевой Бабиновой дороги

И если вы заходите проследовать по ней, то вас может постигнуть разочарование. Никто уже не спросит с вас подорожной грамоты, да и от самой дороги почти ничего не осталось.

Раньше, чтобы осилить первые три десятка километров – от Соликамска до Верх-Усолки, путнику порой не хватало светового дня, а сегодня по дороге, закатанной в асфальт, на это уйдёт полчаса. От родины Артемия Бабинова осталась лишь полуразрушенная трёхъярусная церковь. За ней цивилизация и проезжая дорога заканчиваются. Даже вездесущий «Уазик» не способен осилить следующие тридцать вёрст до села Верх-Яйвы.

Сегодня в этом селе Верх-Яйве – никто не встретит случайного путника. Но уже четыреста лет живёт предание, что здесь, на левом берегу реки по правую сторону дороги, выходящей из села в Сибирь, под приметным камнем и похоронен Соликамский вож.

Зато перед Верх-Косьвой, если, конечно, туда доберётесь. Наткнётесь на осколок истории и остатки гати. Огромные тесаные

брёвна, уложенные около века назад, видимо, пленными на полях Первой мировой австрияками, турками или курдами, лежат плотной шеренгой, подогнанные друг к другу. С последней четверти XIX века и до революции участок Бабиновской дороги использовался как земской почтовый тракт. В годы Гражданской войны здесь проходил самый северный участок Восточного фронта, получивший название Косьвенский фронт.

В то время по Бабиновкой дороге вместе с войной следует главный герой романа Бориса Пастернака (см. рис. 5.16) «Доктор Живаго».

Рис. 5.16. Борис Леонидович Пастернак (1890–1960), русский и советский писатель. Фото, Википедия.

«Стояли города, села, станки. Город Крестовоздвиженск, станица Омельчино, Пажинск, Тысяцкое, починок Яглинское, Звонарская слобода, станок Вольное, Гуртовщики, Кежемская заимка, станица Казеево, свобода Кутейный посад, село Малый Ермолай.

Тракт пролегал через них, старый-престарый, самый старый в Сибири, старинный почтовый тракт. Он, как хлеб, разрезал города пополам ножом главной улицы, а сёла пролетал, не оборачиваясь, раскидывая далеко позади шпалерами выстроившиеся избы, или выгнув их дугой или крюком внезапного поворота.

В далеком прошлом проносились по тракту почтовые тройки. Тянулись в одну сторону обозы с чаями, хлебом и железом фабричной выделки, а в другую прогоняли под конвоем по этапу пешие партии арестантов. Шагали в ногу, все разом позвякивая железом накандальников, пропащие, отчаянные головушки, страшные, как молнии небесные. И леса шумели кругом, тёмные, непроходимые.

Тракт жил одной семьей. Знались и роднились город с городом, селенье с селеньем. Вдоль всей этой линии первоначальные Советы давно были свергнуты. Некоторое время держалась власть Сибирского временного правительства, а теперь сменена была по всему краю властью верховного правителя Колчака». (Борис Пастернак «Доктор Живаго»).

И это уже тоже в прошлом. Сегодня тракт, который совершенно зарос, или, напротив, разбит лесовозами, представляется узеньким коридором в тайге, вдоль которого высятся, упираясь в самое небо ели-великаны. Следуя по нему, то тут, то там натыкаешься на очевидные следы цивилизации: линии электропередачи, глубокие колеи, оставленные мощными авто, их же колесами искореженная бетонка, варварски выгрызенные проплешины в непролазной тайге, вывороченные драгой в поисках алмазов и золота внутренности Матери-Земли Какая уж тут романтика!

Рис. 5.17. Члены московского автоклуба «Патриот 4х4» готовы отправиться в путешествие по Государевой Бабиновской дороге. Фото, Интернет.

В июле 2009 года двенадцать членов столичного клуба «Патриот 4x4» (см. рис. 5.17) на пяти «Уазиках» связали автопробегом «поморские» города: Тотьма – Великий Устюг – Сольвычегодск – Яренск – Соликамск – Киров (Вятка). Экспедицией «Государева Бабиновская дорога» была поставлена задача, провести разведку и по возможности пройти маршрутом Соликамского вожа Артемия Бабинова. Верх-Усолка – Яйва – Верх-Яйва – Чикман – Верх-Косьва – Усть-Тапыл – Кытлым – Верхотурье.

В ходе экспедиции была разведана историко-географическая реконструкция маршрута от Москвы до Верхотурья. За две недели «патриоты» прошли около 5000 км (по дорогам без асфальтового покрытия примерно 2000 км).

Овеянная легендами, заброшенная в глубокой тайге, Бабиновка из последних сил хранит местами свидетельство «старины глубокой» в виде следов стлани