Газета Завтра 948 (5 2013) - Газета Завтра Газета

Ес­ли мы го­во­рим о не­об­хо­ди­мо­с­ти ос­во­е­ния Лу­ны и Мар­са, ближ­не­го и даль­не­го ко­с­мо­са, нам нуж­на но­вая раз­мер­ность — но­си­тель ми­ни­мум 200 тонн и ко­с­ми­че­с­кий ап­па­рат, спо­соб­ный воз­вра­щать гру­зы из ко­с­мо­са на Зем­лю. И при­мер это­го у нас уже есть — "Бу­ран".

Да­та 15 но­я­б­ря 1988 го­да мог­ла стать на­ча­лом но­вой ко­с­ми­че­с­кой эры. Пер­вый по­лет "Бу­ра­на" от­кры­вал, как тог­да нам всем ка­за­лось, но­вую стра­ни­цу оте­че­ст­вен­ной ис­то­рии. Но чу­до не по­вто­ри­лось. "Бу­ран" про­пи­сал­ся в Кни­ге ре­кор­дов Гин­нес­са, а сей­час в Рос­сии о нем ма­ло кто зна­ет, не­ко­то­рые не по­мнят, а кто-то не хо­чет вспо­ми­нать. Я же не про­сто по­мню, но и гор­жусь уча­с­ти­ем в этом про­ек­те.

Я при­ни­мал ре­ше­ние об от­кры­тии это­го про­ек­та. И се­го­дня, спу­с­тя столь­ко лет, по-преж­не­му уве­рен, что "Бу­ран" был ну­жен на­шей стра­не. В те го­ды бы­ло вы­пу­ще­но да­же спе­ци­аль­ное По­ста­нов­ле­ние ЦК КПСС и Со­ве­та Ми­ни­с­т­ров СССР, по­сколь­ку мы долж­ны бы­ли па­ри­ро­вать аме­ри­кан­ские уси­лия в ча­с­ти ос­во­е­ния ко­с­ми­че­с­ко­го про­ст­ран­ст­ва. Это бы­ла ог­ром­ная ра­бо­та. Ее на­чи­нал еще мой пред­ше­ст­вен­ник, со­зда­вав­ший ко­с­ми­че­с­кую от­расль, Сер­гей Алек­сан­д­ро­вич Афа­на­сь­ев. Я же, как его по­сле­до­ва­тель, про­дол­жил ра­бо­ту.

В под­го­тов­ке по­ста­нов­ле­ния при­ни­ма­ли уча­с­тие уче­ные, в том чис­ле и В.П.Глуш­ко, ко­то­рый яв­лял­ся ге­не­раль­ным кон­ст­рук­то­ром этой си­с­те­мы. Ми­ни­с­тер­ст­ву об­ще­го ма­ши­но­ст­ро­е­ния бы­ла от­ве­де­на роль го­ло­вно­го ми­ни­с­тер­ст­ва. Вы­пол­не­ние ра­бот кон­тро­ли­ро­ва­ла спе­ци­аль­но со­здан­ная для этих це­лей во­ен­но-про­мы­ш­лен­ная ко­мис­сия. Мо­гу ска­зать, что ра­бо­та та­ко­го ро­да бы­ла не­об­хо­ди­ма тог­да и не­об­хо­ди­ма се­го­дня.

25 лет то­му на­зад мы за­пу­с­ти­ли "Энер­гию" без "Бу­ра­на", на­гру­зив ее ве­со­вым эк­ви­ва­лен­том, про­де­мон­ст­ри­ро­вав тем са­мым, что за один раз на­ша стра­на мо­жет вы­ве­с­ти в ко­с­мос бо­лее ста тонн! Но у нас, что на­зы­ва­ет­ся, бы­ли в кар­ма­не и две­с­ти тонн — ведь на тот мо­мент бы­ли со­зда­ны са­мые со­вре­мен­ные дви­га­те­ли на во­до­ро­де, да они и сей­час су­ще­ст­ву­ют. Имен­но в этом и за­клю­ча­ет­ся пер­спек­ти­ва ос­во­е­ния ко­с­ми­че­с­ко­го про­ст­ран­ст­ва. Не мел­ки­ми шаж­ка­ми, а ши­ро­ко, мощ­но — так, как мо­жет Рос­сия!

Мне ча­с­то при­хо­дит­ся слы­шать вы­ска­зы­ва­ния, что "Бу­ран" го­то­ви­ли к зве­зд­ным вой­нам. Эти жур­на­лист­ские штам­пы, на мой взгляд, не сов­сем со­от­вет­ст­ву­ют по­ни­ма­нию за­дач, сто­я­щих пе­ред на­ми на тот мо­мент. "Бу­ран" был на­шим от­ве­том "Шатт­лу". Что­бы нас ува­жа­ли, мы долж­ны бы­ли иметь сред­ст­ва, спо­соб­ные па­ри­ро­вать лю­бые про­ис­ки на­ших за­кля­тых дру­зей.

По­яв­ле­ние но­си­те­ля та­ко­го клас­са от­кры­ва­ло пе­ред на­шей стра­ной за­хва­ты­ва­ю­щие пер­спек­ти­вы. "Бу­ран" стал пер­вым оте­че­ст­вен­ным мно­го­ра­зо­вым ко­с­ми­че­с­ким ко­раб­лем. Его за­пуск был сен­са­ци­ей для ми­ро­вой ко­с­мо­нав­ти­ки, ве­ли­ким со­бы­ти­ем, ко­то­рое об­суж­дал весь мир. Ино­ст­ран­ные га­зе­ты пе­с­т­ре­ли за­го­лов­ка­ми "Рус­ское чу­до". Но мы-то пре­крас­но по­ни­ма­ли, что чу­де­са не рож­да­ют­ся са­ми по се­бе — для это­го нуж­но мно­го и упор­но ра­бо­тать. Бес­спор­но, к со­зда­нию "Бу­ра­на" Со­вет­ский Со­юз под­толк­ну­ла Аме­ри­ка. Пе­ред на­ми сто­я­ла за­да­ча — до­став­лять и воз­вра­щать с ор­би­ты лю­бой спут­ник. За­да­ние на раз­ра­бот­ку со­вет­ской мно­го­ра­зо­вой ко­с­ми­че­с­кой си­с­те­мы ут­верж­дал лич­но мар­шал Дми­т­рий Ус­ти­нов.

Об­ста­нов­ка то­го вре­ме­ни, об­сто­я­тель­ст­ва, гон­ка зве­зд­ных и ко­с­ми­че­с­ких во­ору­же­ний, на­ше же­ла­ние па­ри­тет­но от­ве­тить на эти вы­зо­вы, — все это вме­с­те взя­тое и при­ве­ло к то­му, что мы все-та­ки ре­ши­ли со­зда­вать "Бу­ран". Го­во­рят, что он очень по­хож на "Шаттл", но на са­мом де­ле это не так, су­ще­ст­ву­ют прин­ци­пи­аль­ные раз­ли­чия.

В те го­ды мно­гие на­ши ко­с­ми­че­с­кие про­грам­мы име­ли ли­бо во­ен­ное на­зна­че­ние, ли­бо стро­и­лись на во­ен­ных тех­но­ло­ги­ях. Идея со­зда­ния со­вет­ско­го мно­го­ра­зо­во­го ко­с­ми­че­с­ко­го ко­раб­ля воз­ник­ла за­дол­го до по­яв­ле­ния са­мо­го "Бу­ра­на". Уже пер­вый ко­с­мо­навт пла­не­ты Юрий Га­га­рин в 1967 го­ду за­щи­щал дип­лом в Во­ен­но-воз­душ­ной ака­де­мии им. Жу­ков­ско­го по те­ме "Мно­го­ра­зо­вые ко­с­ми­че­с­кие ко­раб­ли". Од­на­ко, от идеи до ее во­пло­ще­ния про­шло поч­ти 20 лет.

Прин­ци­пи­аль­ный пе­ре­ход к са­мо­ле­то­но­си­те­лю — ге­не­раль­ная ли­ния раз­ви­тия мно­го­ра­зо­вых транс­порт­ных ко­с­ми­че­с­ких си­с­тем XXI ве­ка. Ее со­зда­те­ля­ми ста­ли луч­шие кон­ст­рук­то­ры эпо­хи, в том чис­ле Ва­лен­тин Глуш­ко — ге­не­раль­ный кон­ст­рук­тор сверх­тя­же­лой ра­ке­ты-но­си­те­ля "Энер­гия", с по­мо­щью ко­то­рой и пред­по­ла­га­лось вы­ве­с­ти "Бу­ран" на ор­би­ту.

Раз­ра­бот­ка не­су­щей кон­ст­рук­ции ор­би­таль­но­го ко­раб­ля, средств спу­с­ка в ат­мо­сфе­ре и по­сад­ке бы­ла по­ру­че­на спе­ци­аль­но со­здан­но­му на­уч­но-про­из­вод­ст­вен­но­му объ­е­ди­не­нию "Мол­ния". Ге­не­раль­ным кон­ст­рук­то­ром был на­зна­чен Глеб Ло­зи­но-Ло­зин­ский. Его на­зы­ва­ли ге­не­ра­лом "зве­зд­ных войн".

Не­смо­т­ря на то, что "Бу­ран" сле­тал толь­ко один раз, тот ры­вок, то уве­ли­че­ние ав­то­ри­те­та на­шей стра­ны, ко­то­рые мы по­том об­на­ру­жи­ли, пол­но­стью се­бя оп­рав­да­ли. Мы ви­де­ли под­держ­ку все­го го­су­дар­ст­ва. Сколь­ко бы­ло экс­пе­ри­мен­таль­ных ус­та­но­вок, раз­бро­сан­ных по все­му Со­вет­ско­му Со­ю­зу. Ог­ром­ное ко­ли­че­ст­во на­ро­да ощу­ща­ло се­бя при­ча­ст­ны­ми.

По за­мыс­лу кон­ст­рук­то­ров, "Бу­ран" дол­жен был вы­во­дить на ор­би­ты, об­слу­жи­вать и воз­вра­щать на Зем­лю ко­с­ми­че­с­кие мо­ду­ли ве­сом до ста тонн, то есть в пять раз боль­ше лю­бо­го "Шатт­ла"! В том чис­ле, и ко­с­ми­че­с­кое ору­жие.

Ме­ня ча­с­то спра­ши­ва­ют, в чем же мы пре­взо­ш­ли "Шаттл"? "Шаттл" де­лал­ся по аме­ри­кан­ским пред­став­ле­ни­ям. Он был со­здан, как цель­ная си­с­те­ма. Мы же по­ш­ли по дру­го­му пу­ти. На­ми был со­здан от­дель­но но­си­тель, спо­соб­ный вы­не­с­ти (и вы­нес!) в сво­ем пре­де­ле две­с­ти тонн. Что та­кое две­с­ти тонн? Мы уже 50 лет ле­та­ем на ко­ро­лев­ской "се­мер­ке", ко­то­рая вы­во­дит все­го-на­все­го де­сять тонн. Мы име­ем че­ло­ме­ев­скую ра­ке­ту, ко­то­рая мо­жет вы­но­сить 22 тон­ны. Сей­час идет борь­ба за ка­кие-то 30-40-60 тонн. Но всё это не ре­ша­ет про­бле­му ос­во­е­ния Лу­ны, а ее так или ина­че нуж­но ос­ва­и­вать. Ос­ва­и­вать ее вах­то­вым ме­то­дом, по­сы­лать ту­да груп­пы лю­дей, в за­да­чу ко­то­рых бу­дет вхо­дить изу­че­ние это­го Бо­жье­го да­ра, яв­ля­ю­ще­го­ся про­ме­жу­точ­ным зве­ном меж­ду ближ­ним и даль­ним ко­с­мо­сом. А по­ле­ты на Марс? Для все­го это­го не­об­хо­ди­мо иметь двух­сот­тон­ный но­си­тель. Что­бы ко­с­мо­нав­ты во вре­мя по­ле­та на­хо­ди­лись в нор­маль­ных ус­ло­ви­ях, а не си­де­ли, как сей­час, про­сти­те, в боч­ке. Че­ло­ве­че­ст­во уже со­зре­ло для то­го, что­бы со­зда­вать нор­маль­ные ус­ло­вия для ра­бо­ты в ко­с­мо­се. Ес­ли мы не сде­ла­ем та­кую ра­ке­ту, то по­те­ря­ем пер­спек­ти­вы в ко­с­мо­се. Я за­яв­ляю об этом со всей от­вет­ст­вен­но­с­тью.

Кро­ме то­го, мы долж­ны де­лать ком­пакт­ные си­с­те­мы, "ко­с­ми­че­с­кие ав­то­мо­би­ли", для со­зда­ния ко­то­рых сей­час есть уже все тех­ни­че­с­кие пред­по­сыл­ки. Ес­ли мы бу­дем иметь эти два ти­па ра­кет, мы не толь­ко за­во­ю­ем, но и ос­во­им ко­с­мос.

Се­го­дня мно­го го­во­рят о на­шем ге­ро­и­че­с­ком ко­с­ми­че­с­ком про­шлом. Ге­ро­и­че­с­ким оно бы­ло тог­да, ког­да мы сде­ла­ли пер­вый спут­ник и от­пра­ви­ли в ко­с­мос Юрия Га­га­ри­на. Что же ка­са­ет­ся "Бу­ра­на", то этот про­ект, бе­зус­лов­но, яв­ля­ет­ся ча­с­тью на­ше­го ге­ро­и­че­с­ко­го про­шло­го. Но "Бу­ран" при­да­ви­ли свер­ху, за­кры­ли. Хо­тя, на мой взгляд, эта си­с­те­ма яв­ля­лась не про­сто бе­зу­преч­ной, а сверх­бе­зу­преч­ной. Что­бы кон­ст­рук­тив­но за­вя­зать та­кую си­с­те­му, на­ша со­вет­ская на­ука вы­нуж­де­на бы­ла со­здать ог­ром­ное ко­ли­че­ст­во но­вых ма­те­ри­а­лов и ком­плек­ту­ю­щих из­де­лий, ко­то­рые по не­ко­то­рым па­ра­ме­т­рам бы­ли на по­ря­док вы­ше то­го, что ис­поль­зо­ва­лось тог­да в ин­же­нер­ной прак­ти­ке. Бы­ло изо­б­ре­те­но свы­ше вось­ми­де­ся­ти со­вер­шен­но но­вых ма­те­ри­а­лов для ра­бо­ты в экс­тре­маль­ных ус­ло­ви­ях ко­с­мо­са, раз­ра­бо­та­но свы­ше ше­с­ти­сот но­вых пер­спек­тив­ных тех­но­ло­гий.