Красные звезды. Ядерный рассвет (сборник) - Федор Березин

«Черный дрозд» засекал цель по-настоящему с божественной высоты. Затем он начинал сближение, то есть попросту уменьшал тягу и красиво падал сверху. Действовал он ракетами, но их дальность была поменьше, чем чуткость бортового локатора.

«Семидесятку» тоже создали не для прохладительных прогулок по пампасам стратосфер. Она была отнюдь не пассажирским лайнером. Грядущее военное лихолетье, когда борьба за небо будет главным занятием всего, что способно оторваться от грунта, вот для чего она изобреталась. Как только шарящий понизу карандаш диаграммы направленности «AF-12» чиркнул по корпусу «семидесятки», на пульте инженера заправки и постановки помех, а также у пилотов загорелась соответствующая индикация. Никто не впал в панику – гидроплан участвовал в войне, а не в собирании грибов. Но экипаж «семидесятки» и понятия не имел, что на театре боевых действий появился новый актер, и слабейший орошающий импульс чужого радара известил о выходе короля. Ни агентурная, ни какая-либо другая разведка не сообщила о переброске с севера «черных дроздов», сверхплановые потери предыдущих налетов списали на неожиданно жутко эффективные «харриеры». Кстати, «какая-либо» никоим образом не могла включать в себя космическую разведку. Вспомним, что в этом мире всяческие спутниковые чудеса остались за кадром, хотя русское слово «спутник» все же успело стать общепризнанным; ибо перепугало кое-кого в свое время до холодного пота.

Бортовой инженер задействовал аппарат сброса дипольных отражателей. Расположенные чуть выше корневой системы крыльев автоматы тут же отстрелили в пространство перед самолетом первые пакеты с фольгой. Тактический прием был банален до жути, но зато универсален. Ни один из членов экипажа не догадывался, что враг находится гораздо выше «семидесятки». В худшем варианте ожидали столь же банальной, как и защита, атаки снизу.

Специальная система обнаружения и защиты «Резеда» включала в себя размещенный в средней части корпуса локатор. У него была вовсе не круговая зона обнаружения. Она не охватывала даже всю переднюю полусферу. Исключительно зону, что была впереди и снизу – самые вероятные направления будущей атаки. Чувствительность приемопередающей системы «Сирена-3» позволяла отловить цель с эффективной площадью отражения истребителя на удалении до сорока километров. Пока на этой дистанции не было обнаружено ничего. Локатор «Черного дрозда» уже переключился с режима обнаружения на режим захвата, и даже в автосопровождение, от высотного истребителя отделились две ракеты AIM-120A, а на гидроплане еще ничего не поняли. Единственное, что сделал радист-инженер, это увеличил скорость сброса пакетов с пассивными помехами по ходу движения, а также по реверсу самолета, ибо, судя по индикации, неизвестный враг сопровождал «семидесятку» на редкость настырно. Кроме того, «Автомат-2» начал обильно отстреливать за борт инфракрасные обманки. Вот, пожалуй, и все.

Радар «Черного дрозда» был достаточно мощной системой, поэтому ни «Резеда», ни тем более вечно отстающие от лайнера облака фольги подавить отраженный сигнал не сумели, ну а на тепловые пыхалки AIM-120A AMRAAM не велась.

Взрыв разошелся облаком осколков и ударной волной над гидропланом, и экипажу повезло в том, что пострадало, в основном, килевое оперение и оба килевых же двигателя марки П10Б. Два таких же движка, размещенных по гидропланной моде над крыльями, уцелели, что дало экипажу шанс на спасение. Личное, разумеется, никак не вместе с нокаутированным самолетом.

Причем, повторяем, речь не о спасении, а только о шансе на него.

98-й элемент. Селекция

Самой сложной проблемой для ПРО является не грузоподъемность противоракет, и не их скорость. Самая сложная проблема – это селекция.

Когда межконтинентальная дура оказывается в космосе, от нее остается только «автобус». То бишь блок с боеголовками-пассажирами. «Автобус» штуковина крупногабаритная, и не то чтобы чрезмерно уязвимая. Она не более уязвима, чем любая болванка, несущаяся в вакууме почти с первой космической скоростью. Но от греха подальше все хозяйство требуется раскидать в пространстве. Ведь «автобус» великоват: натасканная для дела РЛС видит его в пять раз дальше, чем отдельную боеголовку с ЭОП на уровне одной сотой квадратного метра.

И вот, значит, «автобус» начинает выгружать пассажиров. Боевые части рассредоточиваются по космосу с размахом. Через считанные минуты вместо компактного «автобуса» наличествует совокупность объектов, движущихся в одном направлении, но занимающих сто кубических километров. Ну, это приблизительно. Сам объем продолжает двигаться с прежней скоростью, около восьми километров в секунду. «И что?» – скажут некоторые. Вместо одного булыжника перед нами несколько, только и всего. Ведь не бесконечное же количество этих боеголовок в МБР, так? Даже в лучших – МХ «Пискипер» – и то не более десяти.

Ага, конечно! Кто-то, по-видимому, забыл о ложных боеголовках. Берется простой шарик с напылением из алюминия; в безвоздушном пространстве он раздувается, и теперь его эффективная отражающая поверхность чуть ли не больше, чем у боевой части. Именно тут и возникает проблема селекции. То есть каким образом отсеять с локатора весь мусор и подвести противоракету именно к боеголовке, а не к сияющему на солнышке шарику. На свору шариков, пожалуй, не хватит никаких ракетных запасов.

Но в советских конструкторских бюро сидят вовсе не олухи, хоть заработную плату им выдают и не долларами. Они уже давно все предусмотрели. И изобрели радиолокационный комплекс «Крона».

Один из элементов «Кроны» – локатор ФАР. Вращается по трем осям, излучает в дециметровом диапазоне. Предназначен для обнаружения практически невозможных в Мире-2 спутников до дистанций геостационарных орбит, уверенно ловит на дальности три тысячи двести километров. Кроме фазированной решетки, в комплекс входят еще пять локаторов, работающих уже в сантиметровом диапазоне. Все для точнейшего определения местоположения спутника или БЧ. Плюс лазер. Нет, к сожалению, не боевой. Хотя в процессе испытаний выяснилось, что всякие шарики он способен нагреть так, что они лопаются. Но это была бы абсолютно лишняя растрата ресурса, потому как не в этих «пшиках» в околоземном космосе суть. Главное, вся эта лазерно-радиолокационная система уверенно производит селекцию. Почти так же уверенно, как плотная атмосфера, но по другому принципу.

В атмосфере тяжелые вещи лишь чуток тормозятся, а легкие могут даже сгореть. Шарики, само собой, лопаются. Теперь колоти то, что продолжает падать на скорости. Если успеешь, понятно. Граница торможения – сорок-пятьдесят километров от поверхности земли. Скорость объектов семь в секунду. Да пусть даже и пять. Сильно помогло?

Система «Крона» работает более интеллигентно. И куда заблаговременней, вот что ценно. Даже «первая ступень» – дециметровая ФАР умеет отселектировать кое-что из мусора. За счет специальной модуляции выходных сигналов. Дружная пятерка «сантиметровщиков» уверенно отсекает почти всю банду попутчиков настоящих БЧ. И только если дело совсем уж туго – ну, типа применены какие-то тяжелые копии, – тогда их прочесывает лазерный «фонарик».

Комплексов «Крона» несколько. Один на Северном Кавказе. Чистый горный воздух очень способствует проходу лазерного излучения без помех. Второй стоит в Таджикской Советской Социалистической Республике. Здесь, в мире пустынь, вверху достаточно сухо, и солнечных дней в году – более чем. Но, разумеется, империалисты будут работать не только с таких удобных направлений. Еще одна «Крона» разместилась около города Находка в Приморском крае – не помешает наблюдать, что и как взлетает иногда над Тихим океаном, стартуя с американских подводных носителей.

И очень важное направление – это Север. Именно оттуда пойдет, неровен час, основная армада боеголовок Air Forse. Так что в северной части СССР, в зоне от Прибалтики до Новосибирска, ощетинились активными антеннами еще три «Кроны». Только уже «Кроны-Н2». У них вместо пяти отдельных локаторов своя подвижная фазированная решетка сантиметрового диапазона. Советская наука Мира-2 на месте не стоит. Покой тамошним «НИИчавовцам» только снится.

С селекцией разобрались. Пойдемте далее.

99-й элемент. Оборудованная позиция

Комплекс прибыл под Донецк-Сталино из Парижа. Четыре гигантских шестисоттонных «Мрии» перебазировали его из Западной Европы в Советскую Украину за несколько часов. Личный состав, оборудование – все одним махом. Благо, аэропорт «Донецк-Сталино» имел достаточную для шестидвигательных великанов взлетно-посадочную полосу. В этом использовании для переброски «Ан-225» было что-то мистическое. Даже зловещее, учитывая игнорирование самой развитой в мире сети железных дорог. А мистическое из-за полного совпадения цифр. В самом деле, то, что ныне заполнило просторнейшие отсеки «Мрий» под завязку, именовалось С-225. Иначе, «Азов». Комплекс противоракетной обороны среднего и малого радиуса действия.