Военные флоты и морская справочная книжка на 1903 г - Александръ Михайловичъ Романовъ

"Jurien de la Graviére" достаточнымъ будетъ указать, что онъ будучи меньше водоизмѣщенiемъ, несравненно сильнѣе вооруженъ.

Крейсеры

Испытанiя крейсеровъ I класса Guichen и Châteaurenault. Оба судна представляютъ во французскомъ флотѣ особый типъ крейсеровъ-корсаровъ (croiseurs-corsaires), о чемъ подробно объяснено въ "Справочной книжкѣ на 1899 годъ" (стр. 573), съ приложенiемъ чертежа для Châteaurenault. Оба крейсера были заложены въ 1895 году, на частныхъ верфяхъ и хотя принадлежатъ къ одному типу, но нѣсколько разнятся между собою въ размѣрахъ и деталяхъ постройки корпусовъ и механизмовъ. Guichen спущенъ на воду въ 1897 году, а его собратъ — въ 1898 г.

Guichen производилъ, въ ноябрѣ 1899 года, офицiальныя испытанiя машинъ полнымъ ходомъ, со слѣдующими результатами:

Проодолжительность испытанiя 3 часа Среднее давленiе пара въ котлахъ 15.300 кгр. Давленiе воздуха въ кочегарняхъ 25 мм Температура въ машинныхъ отдѣленiяхъ 28 — 42° Р. Число оборотовъ въ минуту правой машины 135,2 средней машины 136,8 лѣвой машины 137,1 Среднее число оборотовъ въ минуту 136,4 Среднее число развитыхъ индикаторныхъ силъ 25.445 Число пробѣговъ по мѣрной милѣ Два Средняя скорость за оба пробѣга 23½ узл. Часовой расходъ угля на 1 инд. силу 0,796 кгр. Количество угля, сжигавшегося въ часъ на 1 кв. м. колосниковой рѣшетки 129,7 кгр. Средняя пустота, въ сантиметр. ртутн. столба 65,5

Въ продолженiе всего испытанiя, машины работали вполнѣ исправно и безъ шума; уходъ за котлами не требовалъ особенныхъ усилiй со стороны кочегаровъ. Вибрацiя не превосходила обыкновенной и крейсеръ хорошо слушался руля. Новыми условiями контракта были поставлены слѣдующiя требованiя:

Продолжительность испытанiя 3 часа Число индикаторныхъ силъ 25.000 Количество угля, сжигаемое въ часъ на 1 кв. м. колосниковой рѣшетки 160 кгр. Средняя скорость хода на мѣрной милѣ 23 узл.

Напомнимъ, что Guichen построенъ въ С.-Назерѣ, фирмою Société de la Loire, по чертежамъ г. Бюсси.

Крейсеръ Châteaurenault, однотипеый съ Guichen, производилъ испытанiе машинъ въ маѣ 1890 г., при чемъ, при развитiи ими 15.000 инд. силъ, имѣлъ ходъ 20 узл. и расходовалъ въ часъ на 1 инд. силу 0,6 кгр. угля, вмѣсто ожидавшихся 0,8 кгр.; при развитiи же машинами 21.600 инд. силъ и 128 оборотахъ въ минуту, получилась скорость 23,1 узла, т. е. нѣсколько больше выговоренной контрактомъ.

Испытанiя Châteaurenault снабженнаго котлами системы Норманъ-Сигоди, подтверждаютъ достоинства послѣднихъ.

Постройка броненоснаго крейсера Jeanne d'Arc. Крейсеръ этотъ, заложенный въ Тулонѣ въ 1896 году и спущенный на воду 1899 г., является усовершенствованнымъ типомъ корсаровъ или каперовъ Guichen и Châteaurenault, о которыхъ сказано выше. Онъ предназначается не только для уничтоженiя морской торговли Англiи, но и для борьбы съ такими англiйскими крейсерами, какъ Powerful.

Постройка этого крейсера, неуловимаго по своей быстроходности для броненосцевъ, была признана со стороны англiйскаго адмиралтейства настолько реальной угрозой, что обусловило собою закладку крейсеровъ типа Cressy. Такъ какъ новый французскiй крейсеръ предназначается къ тому, чтобы, по примѣру своей патронессы — Орлеанской Дѣвы, не однократно гнавшей на полѣ сраженiя англiйскiе дружины, разгонять съ моря суда въ родѣ Powerful и Diadem, то представляется интереснымъ разсмотрѣть его сравнительно съ ними. Главные боевые элементы этихъ трехъ судовъ приведены въ прилагаемой таблицѣ.

Сравнительная таблица боевыхъ элементовъ крейсеровъ Terrible, Jeanne d'Arc и Diadem

Terrible Jeanne d'Arc Diadem Водоизмѣщенiе 14.200 тон. 11.270 тон. 11.000 тон. Комплектъ команды 894 чел. 626 чел. 677 чел. Тяжелая артиллерiя II-23-см. II-19-см. - Средняя артиллерiя XII-15-см. ск. XIV-14-см. ск. XVI-15-см. ск. XVI-7,6-см. ск. XII-7,6-см. ск. Легкая артиллерiя XII-4,7-см. ск. XVI-4,7-см. ск. XII-4,7-см. ск. VIII-3,7-см. ск. Броня у тяжелыхъ орудiй 152 мм. 152 мм. - Броня у среднихъ орудiй 152 мм. 152 мм. 114 мм. Броня по ватерлинiи - 152 мм. - Броня на скатахъ броневой палубы 152 мм. 55 мм. 152 мм. Мощность машины 25.000 инд. с. 28.500 инд. с. 18.000 инд. с. Наибольшая скорость хода 22 узла 23 узла 20,8 узла Число гребныхъ винтовъ 2 3 2 Нормальный угольный запасъ 1.500 тон. 1.400 тон.+нефть 1.000 тон. Полный угольный запасъ 3.000 тон. 2.000 тон.+нефть 2.000 тон.

Изъ сравненiя ихъ, оказывается, что броневая защита по ватерлинiи и бóльшая быстроходность составляютъ преимущества Jeanne d'Arc, тогда какъ, въ отношенiи артиллерiйскаго вооруженiя, крейсеръ уступаетъ своимъ соперникамъ по неимѣнiю на немъ 3-дм. пушекъ.

Поясъ по ватерлинiи кругомъ и, вѣроятно, согласно обычному на французскихъ судахъ расположенiю, находится подъ водою. Нижняя палуба защищена выше его 3-д. броней, соотвѣтствующей по своему сопротивленiю угольнымъ ямамъ, ограждающимъ нижнюю палубу Powerful. Вѣроятно, на французскомъ крейсерѣ имѣюься за бронею еще угольныя ямы, но такъ какъ нормальный запасъ топлива опредѣленъ для этого судна только въ 1.400 тон., тогда какъ на Powerful онъ въ дѣйствительности ближе подходитъ къ 3.000 т., чѣмъ къ своей номинальной величинѣ въ 2.000 т., то слѣдуетъ признать со стороны угольной защиты, первенство за англiйскимъ судномъ. Такъ какъ 3-дм. броня Jeanne d'Arc не настолько толста, чтобы задержать англiйскую 6-дм. лидитовую бомбу, то, за исключенiемъ случаевъ попаданiя подъ большимъ угломъ, она принесетъ сравнительно немного больше пользы, чѣмъ небронированный бортъ Powerful и, такимъ образомъ, послѣднiй со своими угольными ямами окажется столь же хорошо защищеннымъ по ватерлинiи, какъ и Jeanne d'Arc.

Броневая палуба Powerful толще и, слѣдовательно, его жизненныя части защищены надежнѣе, чѣмъ соотвѣтствующiя части французскаго крейсера. Тоже самое вѣрно и по отношенiю къ Diadem, палуба которого можетъ быть пробита 8-дм. орудiями только при стрѣльбѣ въ упоръ. Слабый пунктъ обоихъ англiйскихъ крейсеровъ