Исправленному верить (сборник) - Татьяна Минина

Рикард сделал осторожный глубокий вдох. Воздух был теплый и очень влажный – значит, системы жизнеобеспечения работают на пределе. Катер поврежден. И приборы не светятся. Нет напряжения на панели.

Так.

Мысли ворочались лениво, словно оглушенные рыбины. Любая попытка обратиться к памяти пресекалась тупой болью, которая стальным обручем сдавливала виски.

Пилот провел рукой по лицу, ощущая потную липкую кожу. Потом медленно стянул с головы шлемофон и зажмурился. Стало немного легче.

Раздался тихий треск, а потом, подмигнув желтым огоньком, ожила прямая связь:

– …Рик! Рик, ты меня слышишь?!

– Слышу, Стив. Не кричи так, голова раскалывается, – проговорил Кальвин, не открывая глаз. Можно ли быть уверенным, что все это не очередное видение, подкинутое планетой в несчастный человеческий мозг? Можно ли быть теперь хоть в чем-то уверенным?

– Рик, я отключился! Я видел… такое! У меня были галлюцинации, но потом в них появился смысл. Ты не поверишь… Зевс – это не просто газовый гигант!

– Успокойся, пилот. Доложи, что с катером.

Несколько секунд молчания. Идиот Стив даже и не подумал начать с общей проверки. Слышно было, как он щелкает тумблерами и пыхтит.

– Плохо дело, Рик. Видимо, нас накрыло молниями и сожгло электронику. У меня вышел из строя курсовой компьютер, система оптимизации нагрузки двигателя, сгорело реле усилителя орбитальной связи… хромограф и спектрограф обесточены, сетка координат не работает… и система кондиционирования не справляется…

– Что с двигателем?

– Я сейчас просто болтаюсь в пространстве в режиме гашения гравитации. Двигатель работает, но системы выравнивания хода и оптимизации не работают.

Кальвин медленно открыл глаза, запустил общую диагностику. Буквы и цифры на отчетном экране системы еле светились. Пилот пригляделся, сплюнул. Так и есть – повреждения те же, что и у Стива. Плюс – нет подсветки панели и перегорел обзорный монитор. Но движок работает, топливо пока есть, и это главное.

– Стив! У тебя открыт обзорный экран? Ты меня видишь? Можешь определить расстояние до меня?

– Зачем? Твой катер болтается в сотне метров прямо перед моим.

– Отлично. Значит, нас не раскидало. Это хорошо. Расчет буду делать сразу на двоих, без поправок.

– Рик! Ты тоже отключился, да? Ты что-то видел?

– Видел, видел, – буркнул Рикард, настраивая шлемофон в режим мягкого освещения.

Так. Есть. Что тут у нас? Вот это новости…

– И ты догадался? Он разговаривал с нами! Зевс! Он попытался объяснить, что действует и существует подобно мозгу человека. Только электрическая активность имеет более сложную природу, чем нейрональная. Иная биохимия. Ты понимаешь?!

– Стив, катись к черту! Заткнись и не мешай мне думать. Надо вытащить нас отсюда. Обоих и живыми. Мы до сих пор разговариваем только потому, что аварийная автоматика, до того как сдохнуть, успела запустить режим гашения гравитации и вырубила курсовые ускорители. Иначе мы давно бы сожгли все топливо. Знаешь, сколько времени мы пробыли без сознания?

– Нет. У меня слетели на ноль все таймеры.

– Восемь стандартных часов.

Стивен изумленно затих. Потом хрипло уточнил:

– Ты уверен?

– Да. У меня дублирующая механическая система. Восемь часов. А теперь заткнись. Мне надо рассчитать, сколько у нас осталось топлива и воздуха. Уверен, что мало. Но хочу знать наверняка.

Несколько минут они просидели в молчании. Кальвин, так и не сумев перезагрузить бортовой компьютер, начал корябать расчеты маркером прямо на стенке приборной панели, подсвечивая фонариком шлемофона. Дышать становилось все тяжелее – содержание кислорода в воздухе падало, температура и влажность – росли, это ощущалось и без приборов.

Вот и оправдали себя годы отличной учебы, невесело усмехнулся Рик, выводя одну за другой многоэтажные формулы. Итак, средний расход для гашения гравитации на высоте семьдесят километров… на восемь часов, с учетом инерции… только вот… как узнать – когда именно аварийная система вырубила форсаж и курсовые ускорители? Будем считать – в момент, когда мы потеряли сознание… так… а как отследить перемещение, если слетела сетка координат? Черт!

– Рик… – голос Стивена казался каким-то потусторонним в темной, наглухо задраенной кабине. – Ведь если Он разумный… Он же не бросит нас погибать? Он же должен был понять, что мы тоже разумные… раз Он показывал нам эти картинки… иначе зачем все это нам объяснять?

Кальвин промолчал, занятый расчетами. Сколько топлива надо на прыжок до тропопаузы? Возьмем за единицу сопротивление аммиачного льда – наверняка придется идти через его облака… Так. Но ведь двигатель не синхронизирован и работает без оптимизации. Это увеличит расход на…

– Мы не погибнем! Зевс нас вытащит. Зачем ему желать нам смерти? Нет, подумать только – разумная планета! Интересно, а старина Юп – тоже разумный? Ведь они близнецы просто…

– Стив. Заткнись и слушай. Новости плохие. У нас осталось не больше десяти килограммов спрессованной смеси.

– Этого хватит?

– Нет. В лучшем случае мы сможем подняться на пару десятков километров, но потом ускорение угаснет и гравитация утащит нас. Прямая связь со Стерхом возможна, только если выбраться за тропопаузу… Выводы?

– Это… конец?

– Именно, пилот. Мы, считай, уже погибли. – Кальвин даже удивился, как спокойно и обыденно звучали эти страшные слова. Бог и дьявол, высшее мышление и глубины подсознания… разумный газовый гигант… всеобщая любовь… да кому это, к черту, интересно, когда на кону – твоя жизнь?!

Не хочу умирать, признался себе Рикард, совсем не хочу. Хочу жить. Хочу дышать морозным воздухом, бегать по горячему песку, плавать в соленом прохладном море, смеяться с друзьями, наслаждаться красотой, любить женщин и быть любимым самому. И для этого вовсе не обязательно знать тайны Зевса.

Как обидно! Будь у них хотя бы пятнадцать-семнадцать килограммов топлива, появился бы шанс. Из поля тяготения гиганта, конечно, не вырваться, но подняться над облаками и попытаться наладить связь – это можно. Только вот нет этих пятнадцати килограммов.

Хотя отчего же нет? Они есть. Есть целых двадцать. Только достанутся они одному.

Кальвин почувствовал, как по спине сбегают струйки холодного пота.

Черт, а ведь решение есть.

Контактным тросом сблизить катера до десятка метров. Чтобы подключить топливный насос, придется вылезти из кабины в скафандре… Собственно говоря, жизнь одного из пилотов на этом и закончится – в разгерметизированную кабину можно не возвращаться. Системы жизнеобеспечения все равно уже не накачают достаточно кислорода. Все просто и печально: выбрался, подключил насос, проследил, что разведенная смесь перекачана в резервные отсеки второго катера… и все?