Воздушная битва за Крым. Крах нацистского «Готенланда». 1943—1944 - Дмитрий Михайлович Дегтев

атаку и выпустил пушечно-пулеметную очередь, и, в-третьих, что при дальнейшем сближении осознанно шел на лобовой таран!

Вскоре стало известно, что «Аэрокобра» лейтенанта Степанова столкнулась вовсе не с вражеским самолетом, а с ЛаГГ-3 младшего лейтенанта Аветика Мирзояна из 790-го ИАП! И если для первого все закончилось благополучно – он с отбитой правой консолью долетел до аэродрома и благополучно сел на шасси, то второй летчик вынужден был покинуть падающую машину на парашюте и опустился в воду всего в 200  м от берега в районе села Юраков Кут. При этом малоопытный Мирзоян, для которого это был всего лишь 12-й боевой вылет, забыл наполнить спасательный пояс воздухом и утонул.

Причиной инцидента командование 4-й ВА признало слабое руководство со стороны командиров групп и пар, в том числе младшего лейтенанта Анатолия Тютина, и нарушение принципа постепенного ввода молодых летчиков в боевую работу.

В ночь на 16 марта ночные бомбардировщики 4-й ВА боевых вылетов не выполняли. В то же время об очередных успехах доложили летчики 83-го ГИАП ПВО, вылетавшие на патрулирование над Керченским полуостровом. В 00.30 пара «Киттихауков»  – летчики младшие лейтенанты Семен Письменный и Степан Гой – в районе села Малый Бабчик перехватила одиночный Хе-111. Они выполнили 6–8 атак, посчитав бомбардировщик сбитым, и обоим летчикам засчитали групповую победу. А в 03.30 младший лейтенант Андреев из того же полка перехватил и подбил еще один «Хейнкель». Однако эти заявки не находят подтверждений.

Утром 16 марта штаб 4-й ВА решил снова задействовать ударную авиацию для массированного удара по вражеским позициям в секторе Грязевая Пучина―Катерлез―Булганак. Его план был следующим. Взлетев в 11.40 и собравшись в колонну, группы Ил-2 должны были следовать к аэродрому около поселка Совхоз Бугас. Над ним штурмовики выполняли левый круг и выпускали белую ракету, тем самым давая сигнал к взлету истребителей сопровождения. После этого группам самолетов с интервалами 1–2  км между группами предстояло лететь строго на север до мыса Ахиллеон, на азовском побережье Тамани, и там повернуть на запад. На траверзе мыса Хрони колонна чуть отворачивала на северо-запад и на высоте 800  м подходила к мысу Тархан. Далее штурмовики разворачивались на 90 градусов влево и в 12.10–12.15 должны были выйти в назначенный сектор.

При этом на пути к мысу Тархан всем экипажам было приказано соблюдать полное радиомолчание. Основной расчет был на то, что появление штурмовиков с севера будет неожиданным для немцев и они не успеют ни открыть зенитный огонь, ни поднять истребители из соседнего Багерово. Цели следовало атаковать с высоты 400  м. Обратный полет должен проходить на высоте 300  м через мыс Хрони – станицу Запорожскую и далее на юго-восток.

Всего в воздух поднялись 58 самолетов:

–  16 Ил-2 из 190-го ШАП 214-й ШАД – ведущий колонны штурман полка капитан Федор Палехин – в сопровождении 12 ЛаГГ-3 из 805-го ИАП;

–  15 Ил-2 из 230-й ШАД – ведущий колонны командир эскадрильи 7-го ГШАП капитан Владимир Демидов – под прикрытием 16 ЛаГГ-3 из 863-го ИАП.

Как это уже нередко бывало, рейд прошел не совсем по плану. Причем тщательно спланированные миссии гораздо чаще приводили к провалу и большим потерям, чем «обычные».

Самолеты 190-го ШАП взлетели своевременно, но ведущий колонны капитан Палехин почему-то не стал дожидаться сбора всех шестерок в колонну, а сразу полетел к аэродрому Бугас. Взлет первой группы ЛаГГ-3 также прошел строго по плану, после чего Палехин, опять же никого не дождавшись, полетел далее. В итоге вместо дистанции 1–2  км остальные три группы Ил-2 из 190-го ШАП – ведущие лейтенанты Андрей Науменко и Петр Косыгин, капитан Колбеев – шли по запланированному маршруту с интервалами в 3–4  км и более. Истребителям сопровождения пришлось прикрывать уже не колонну в целом, как это планировалось, а отдельные группы штурмовиков.

В результате план сработал лишь частично. Когда первая шестерка Ил-2 во главе с капитаном Палехиным появилась над берегом около мыса Тархан, немцы действительно не успели объявить тревогу. Штурмовики беспрепятственно сбросили бомбы на позиции артиллерии, потом выпустили «эрэсы» и  обстреляли различные цели из бортового оружия. После чего они на бреющем пронеслись над окопами советских солдат в восточном направлении.

Следующие же группы «черных смертей» попали под мощнейший зенитный огонь. Участвовавшие в налете и уцелевшие летчики рассказывали, что зенитки стреляли буквально с каждой высоты, расчерчивая огненными трассерами все небо вокруг, клубы разрывов были повсюду. Самым опасным для штурмовиков был момент выхода из атаки, и не всем удалось уйти. Зенитным огнем был сбит и врезался в землю ведущий самолет второй шестерки из 190-го ШАП – Ил-2 зав. №  7081. Его экипаж – лейтенант Андрей Науменко и воздушный стрелок старший сержант Сергей Дейкало – погиб. Еще 4 самолета этого полка получили сильные повреждения, но смогли дотянуть до своего аэродрома.

Еще больше досталось штурмовикам из 230-й ШАД. Ил-2 ведущего их колонны капитана Демидова был сначала в районе мыса Тархан поврежден зенитками, а затем окончательно добит «Мессершмиттом». При этом летчик получил тяжелые ранения, а его воздушный стрелок старшина Василий Поплавский был убит. На горящем самолете Демидов смог дотянуть до своей территории и совершил аварийную посадку севернее поселка Колонка, около Керчи. При этом он задел железнодорожную насыпь и скапотировал. Ил-2 был полностью разбит, но, к счастью, Демидов выжил и затем провел несколько месяцев в госпитале.

После потери ведущего группа 7-го ГШАП рассыпалась, далее удары по противнику наносились каждым экипажем по отдельности. Зенитным огнем были серьезно повреждены еще 2 Ил-2. Самолет лейтенанта Николая Попкова тоже дотянул до своей территории и сел на брюхо на площадке около поселка Жуковка. На этот раз летчик и воздушный стрелок отделались лишь ушибами. На самолете младшего лейтенанта Александра Жданова, вероятно, осколками зенитных снарядов были перебиты тросы управления рулем поворота. Во время обратного полета другие экипажи видели, как его мотало из стороны в сторону. При заходе на посадку на аэродром Трактовый Ил-2 Жданова резко бросило под машину старшего лейтенанта Петра Демакова, и тот винтом срезал ему хвостовое оперение. Штурмовик штопором вошел в землю, а оба члена экипажа – младший лейтенант Жданов и воздушный стрелок старшина Василий Кривошеин – погибли. Демаков же совершил аварийную посадку на фюзеляж