Воздушная битва за Крым. Крах нацистского «Готенланда». 1943—1944 - Дмитрий Михайлович Дегтев

Результаты удара должны были проконтролировать подпольщики, находившиеся в Симферополе. Кстати, под крышей этого театра действовала разведывательно-диверсионная группа во главе с майором НКГБ, частично состоявшая из актеров и работников сцены.

Однако тщательно спланированный рейд с самого начала пошел не по плану. В 14.25 Бушнев получили приказ на взлет, через две минуты моторы «Бостона» были запущены, однако после проверки связи с экипажем летчик заявил, что самолетное переговорное устройство неисправно. Пока срочно готовили к вылету и подвешивали бомбы на другой А-20, время шло, и в итоге Бушнев смог подняться в воздух лишь в 15.10.

Над Крымом в тот день стояла ясная погода, а видимость составляла 10–12  км. Пролетев над морем, А-20 благополучно пересек побережье, не встретив ни одного немецкого самолета. Вскоре летчики увидели перед собой Симферополь и в 16.31 вышли на цель.

Несмотря на то что никакого зенитного огня по бомбардировщику не велось, Бушнев почему-то не стал снижаться на указанную высоту в 2  км. Увидев в прицеле здание театра, он сбросил первую порцию бомб с высоты 4600  м. Затем, выполнив крутой разворот, он на втором заходе сбросил оставшиеся бомбы. При этом штурман лейтенант Павлов доложил, что в обоих случаях взрывы прогремели в 250  м от цели. После этого А-20 тем же маршрутом вернулся на аэродром в Краснодаре.

Дешифровка сделанного экипажем фотоснимка показала, что на самом деле ближайший взрыв бомбы произошел в 750  м от здания театра. А вскоре пришло донесение и от подпольщиков. Они слышали в городе только четыре взрыва. Одна бомба упала на Архитектурной улице возле казино, и при ее взрыве погибли две немца и повар. Еще две бомбы упали на улицах Ленина и Подгорной, а четвертая – в реку Салгир. Было ли при этом сорвано само «офицерское собрание» (скажем, гитлеровцы в панике выбегали из здания…), не сообщалось. Ну а виновным в провале миссии признали штурмана лейтенанта Павлова, грубо ошибшегося в боковой наводке на цель.

Утром того же 13 марта флотская авиация совершила налет на порт Феодосии, поскольку накануне штаб ВВС ЧФ получил данные воздушной разведки о переходе туда немецких катеров из Киик-Атламы. В рейде приняли участие в общей сложности 30 Ил-2 из 47-го ШАП и 8-го ГШАП, которых сопровождало такое же число Як-9Д из 6-го ГИАП и ЛаГГ-3 из 25-го ИАП.

При этом особые надежды возлагались на «спецштурмовики» из 3-й эскадрильи 47-го ШАП ВВС ЧФ, которые были вооружены 2 37-мм пушками НС-37 с боезапасом по 50 снарядов. Их экипажам во главе с командиром эскадрильи старшим лейтенантом Юсупом Акаевым было поручено подавить зенитные батареи противника. Правда, оказалось, что прежде всего надо было опасаться не зениток, а вражеских истребителей.

В результате налета на гавань Феодосии повреждения средней тяжести получили торпедный катер S-49 и тральщик R-164. Но за этот скромный успех пришлось заплатить высокую цену.

По немецким данным, пилоты II./JG52 за 11 минут сбили над Черным морем, восточнее и юго-восточнее Феодосии, сразу 9 Ил-2. Отличился фельдфебель Андреас Штерль из 4-й эскадрильи, на чьем счету были сразу 3 победы – в 08.38, в 08.39 и в 08.43. Два «цементбомбера»  – в 08.42 и в 08.45 – сбил лейтенант Ханс Вальдманн из 6-й эскадрильи. И еще по одному штурмовику было на счету лейтенанта Петера Дюттманна из 5-й эскадрильи – в 08.35, фельдфебеля Эберхарда Шталя из 4-й эскадрильи – в 08.40, фельдфебеля Хайнца Захсенберга из 6-й эскадрильи – 08.42, и ефрейтора Руди Фритце из 5-й эскадрильи – в 08.46. Кроме того, фельдфебель Захсенберг около Феодосии в 08.37 сбил истребитель, который он идентифицировал как Як-7, а лейтенант Фридрих Пухбергер из 4-й эскадрильи – ЛаГГ-3.

И эти заявки практически полностью совпадали с реальными потерями флотской авиации. Обратно не вернулись сразу 6 Ил-2 из 8-го ГШАП: самолет заместителя командира 1-й эскадрильи старшего лейтенанта Николая Ткачева сел на воду в гавани Феодосии, а штурмовик младшего лейтенанта Леонида Молчанова – на берегу. Оба экипажа числятся пропавшими без вести. Другие 4 штурмовика упали в море, погибли экипажи младших лейтенантов Василия Николаенко, Василия Григорьева, Олега Бабушкина и Юрия Зотова. В 47-м ШАП были сбиты «черные смерти» младших лейтенантов Юрия Логинова и Алексея Котенкова, все летчики также погибли. Еще 3 штурмовика и 1 Як-9Д были подбиты и, дотянув до своей территории, совершили аварийные посадки.

Для выяснения причин больших потерь 11-й ШАД была создана специальная комиссия во главе с командующим ВВС ВМФ генерал-полковником Семеном Жаворонковым. По результатам ее работы командир 8-го ГШАП гвардии подполковник Николай Челноков и командир 47-го ШАП майор Нельсон Степанян получили выговоры за плохое планирование операции.

В то же время флотские истребители, в том числе капитан Борис Шапочкин из 25-го ИАП и старший лейтенант Борис Маслов из 6-го ГИАП, сообщили, что в районе Феодосии сбили 3 Ме-109. Фактически же был поврежден только Bf-109G-6 лейтенанта Дюттманна, который в 08.45 получил попадания в двигатель и масляный бак. Он смог дотянуть до аэродрома Багерово, где совершил посадку на шасси. В тот день это была единственная потеря II./JG52.

Затем в боях над Керченским полуостровом пилоты II./ JG52, действуя из Багерово, сбили еще 3 советских самолета. Лейтенант Вальдманн в 10.24 в районе озера Чокракское сбил «Бостон», потом фельдфебель Андреас Штерль в 13.30 в районе Аджим-Ушкая – ЛаГГ-3, а лейтенант Вальтер Вольфрум из 5-й эскадрильи в это же время около Керчи – Р-39. Но эти победы, в отличие от феодосийских, не находят подтверждений.

С наступлением темноты пришло время малой авиации. Наблюдатели 4-й ВА зафиксировали 68 пролетов вражеских самолетов, опознанных как «Хш-126». В действительности же это были бипланы Go-145 из 2./NSGr.6. Наша 132-я НБАД ответила им 180 вылетами своих У-2. Последние, как правило, действовали на высоте до 1000  м, сбрасывая на различные цели мелкие осколочные и фугасные бомбы, а также ампулы АЖ-2, снаряженные самовоспламеняющейся липкой горючей смесью КС. И если в первые месяцы битвы за Керчь советские бипланы действовали практически без помех, то к весне 1944  г. немцы уже научились оказывать им серьезное противодействие.

Так, в обзоре боевых действий