Мои годы в General Motors - Альфред Слоун

так высока, что любая неопределенность должна быть устранена, и все наши дилеры должны представлять свое экономическое положение так же четко, причем с научной точки зрения, как мы на основе фактов представляем себе экономическое положение General Motors.

Тут на сцену выходит понятие «надлежащий учет». У многих наших дилеров, как и у дилеров других компаний, хорошие системы бухгалтерского учета. Многие используют посредственные системы, а значительная часть, как это ни грустно, вообще не имеет системы учета. Многие из тех, у кого есть системы бухучета, не могут ими эффективно пользоваться из-за того, что те неудачно построены и не предоставляют дилеру сведений о его бизнесе: где искать утечки и что делать, чтобы улучшить ситуацию. Как я уже говорил, от неопределенности надо избавляться. Неопределенность и эффективность так же далеки друг от друга, как Северный полюс от Южного. Если бы у меня была волшебная палочка, я взмахнул бы ею над нашей дилерской сетью и пожелал, чтобы у каждого дилера появилась хорошая система учета, которая давала бы ему информацию о его бизнесе и могла бы грамотно обрабатывать множество деталей, свойственных этому бизнесу. Я дорого заплатил бы за такую систему, и это было бы вполне оправданно. Это было бы наилучшей инвестицией за все времена General Motors».

Поэтому в 1927 году мы основали Автомобильную бухгалтерскую компанию. Мы создали стандартную бухгалтерскую систему учета для всех дилеров и отправили на места сотрудников, чтобы помочь внедрить ее и наладить систему аудита. Позднее, когда дилеры лучше разобрались в финансовой части своего бизнеса, а также под давлением Великой депрессии, мы изменили процедуру контроля. Мы разработали систему выборки значений для анализа, используя которую могли получить срез данных, а затем распространить результат на организацию в целом. Бухгалтерские книги группы из примерно 1,3 тыс. автомобильных дилеров (представлявших около 10 % дилеров и 30 % проданных автомобилей General Motors) мы все так же регулярно проверяли за счет General Motors. Дополнительно корпорация General Motors получала ежемесячные финансовые отчеты от 83 % своих дилеров (96 % продаж в штуках автомобилей General Motors). Это была сложная и дорогостоящая работа, но она позволяла каждому подразделению General Motors и центральному офису ознакомиться со всей системой распределения автомобилей, дилер за дилером и группа за группой, выявить слабые места и решить, что с ними делать. Кроме того, сам дилер мог не только грамотно оценить свой сложный бизнес, но и сравнить свои показатели со средними по группе. Часто удавалось определить слабое место вовремя, чтобы успеть что-то исправить до того, как был нанесен вред.

Конечно, слабые места при случае сами давали о себе знать. В конце 1920-х годов корпорация General Motors для спасения от банкротства пары стратегически важных дилерских центров пустила в ход значительный капитал и потерпела убытки в размере 200 тыс. долл. Одна мысль повлекла за собой другую, мы сделали общие выводы и поняли, что нашей целью должно быть не только снижение текучести дилеров за счет стабилизации дилерских центров, но и помощь способным индивидуальным предпринимателям, у которых не хватало средств, чтобы стать владельцами прибыльного дилерского центра General Motors. Альберт Л. Дин (Albert L. Deane), который тогда был вице-президентом GMAC, и Дональдсон Браун превратили эти мысли в практическую программу. Мы начали работать над идеей в июне 1929 года, создав корпорацию Motors Holding Corporation, первым президентом которой стал Дин. В 1936 году эта компания превратилась в подразделение General Motors – Motors Holding Division. В задачи этого подразделения входило обеспечение капиталом дилерских центров и в связи с этим временное принятие на себя прав и обязанностей акционера в этих дилерских центрах. Для начала мы вложили туда 2,5 млн долл. По завершении эксперимента мы поняли, что это была одна из лучших идей, связанных со сбытом нашей продукции. Кроме того, мы осознали, что ее истинная ценность оказалась не в предполагавшемся спасении от банкротства, а именно в том, чтобы финансировать способных людей, предоставлять им не только капитал, но и консультации по управлению, обучать ведению стабильной дилерской деятельности.

Ликвидация старой модели, чтобы дать дорогу новой, – это главная задача бизнеса.

Корпорация Motors Holding разрабатывала для дилеров методы управления, которые увеличивали возможность получения прибыли. Компания находила квалифицированных операторов, вкладывала в них капитал и давала им возможность получить достаточно прибыли, чтобы погасить долги перед Motors Holding и стать независимыми.

Так это работало в мое время и с небольшими изменениями в финансовых деталях работает до сих пор. Будущий дилер инвестировал имеющиеся у него средства. Компания Motors Holding вкладывала необходимый капитал. (Сегодня дилер обычно вкладывает как минимум 25 % от общей суммы.) После достижении договоренности в дополнение к своей зарплате дилер получал бонус, который обеспечивала Motors Holding за счет отказа от части прибыли, которую иначе пришлась бы потратить на инвестиции. Этот бонус составлял до 50 % от доходов Motors Holding, превышающих 8 % их инвестиций. Компания Motors Holding сохраняла решающий голос в управлении до тех пор, пока не будет выкуплена вся ее доля.

В последние годы в выплате бонусов произошел ряд изменений. Сейчас бонус выплачивается дилерским центром напрямую дилеру, следовательно, это прямые затраты дилерского центра. Размер бонуса составляет до 33 % прибыли сверх 15 % в год от общего вложенного капитала (включая ценные бумаги). Раньше дилер был обязан вложить весь свой бонус в выкуп доли Motors Holding из уставного капитала. Впоследствии выяснилось, что личный налог с дохода дилера не позволяет ему выполнить это условие, так что теперь дилер обязан вложить только половину своего бонуса в выкуп доли Motors Holding (хотя при желании может вложить и всю сумму). В результате по мере накопления прибыли дилер становится владельцем всего капитала компании. Однако оказалось, что оказываемая корпорацией Motors Holding помощь ценилась так высоко, что дилеры часто отказывались выкупать последние акции из доли Motors Holding.

С момента своего создания и до 31 декабря 1962 года корпорация Motors Holding инвестировала более 150 млн долл. в 1850 дилерских фирм в США и Канаде, в основном в автомобильной сфере. 1393 из этих компаний выплатили долю Motors Holding, в конце 1962 года текущие вложения в 457 дилерских компаниях составляли в целом около 32 млн долл. Из наших примерно 565 «выпускников», еще работающих к 1962 году, многие считались лучшими дилерами США и Канады. В некоторых случаях предприниматели, которые были хороши во всех остальных отношениях, но не смогли собрать минимальный необходимый вклад, благодаря содействию Motors Holding смогли стать единоличными владельцами своего бизнеса. Некоторые, начав с очень скромных вложений, стали миллионерами.