Умберто Нобиле и «Италия» на Северном полюсе. Политика и история по неопубликованным документам 1928–1978 гг - Клаудио Сиколо

Министров 23 января 1923 г. в: Opera omnia di Benito Mussolini, cit., vol XIX, pp. 107–110.

82

R. Rochat, Italo Balbo, cit. pp. 107–110.

83

G. Alegi, L'arma fascistissima, il falso mito dell'Aeronautica come preferita dal Regime, in Massimo Ferrari, cit. pp. 116–117, 125.

84

G. Alegi, La storia dell'aeronautica Militar; Lanascita, cit., pp. 106–115. Морской флот под командованием Паоло Таона ди Ревеля с сожалением принял уничтожение собственных воздушных сил, образованных в сентябре 1920 г. См: E. Pellegrini, op., cit., pp. 63 и 71–72.

85

Однако это не дало никаких привилегий для новой авиации. См: G. Alegi, L'arma fascistissima, il falso dell'Aeronautica come preferita da Regime, cit., pp. 141–145. О периоде авиации при Бальбо, см. также: E. Grassia, L'8 settembre 1943 e la Regia fascistissima Aeronautica, Diacronie [on line]. Studi di storia contemporanea, n. 25, I, 2016, Se creare è defnire, 29 marzo 2016, pp. 1–6.

86

Ministero dell'Aeronautica, Libretto personale di Umberto Nobile, sezione Servizi, promozioni e variazioni.

87

O. Ferrante, Umberto Nobile, vol. I, pp. 179–181; B. Lattanzi, L'opera scientifca di Alessandro Guidoni ingegnere militare, IBN editore, Roma, 1992, pp. 13–15, 60–82, 187.

88

По мнению Роша, Бонцани, фактически заменивший Финци в Комиссариате еще с 1924 года, был первым, кто обеспечил стабильное положение авиации по образцу устройства армии; см.: G. Rochat, Italo Balbo, pp. 118–121.

89

Ministero dell'Aeronautica, Libretto personale di Umberto Nobile, sezione Servizi, promozioni e variazioni.

90

Almanacco delle Forze Armate 1927, Tipografa del Senato, Roma, 1927, pp. 579–583, 667–671.

91

Джузеппе Валле принимал участие в сражениях как командир дирижаблей. Ему принадлежит слава первого участника боевого сражения с дирижаблями на борту самолета типа P4 утром 25 мая 1915 года при обороне Венеции. См: R. Abate, Storia del'Aeronautica italiana, p. 126; подробный отчет о боевом сражении Валле, см.: B. Di Martino, I dirigibili italiani nella Grande Guerra, pp. 274–275.

92

G. Valle, Uomini nei cieli. Storia dell'Aeronautica italiana, centro editoriale Nazionale, Roma, 1981, pp. 129–140.

93

U. Nobile, Posso dire la verità, pp. 26–33 и U. Nobile, La tenda Rossa. Memorie di neve e di fuoco, p. 64. Реконструкция этого периода противостояния также с неизданными источниками, см.: C. Sicolo, Il dirigibile Italia. La sfda della radio al Polo Nord, pp. 178–180.

94

О поддержке, оказанной Муссолини полету «Норвегии», см.: B. Mussolini, La spedizione del Norge, Discorso al Senato del 18 maggio 1926, in Opera omnia di Benito Mussolini, a cura di E. Susmel, D. Susmel, La Fenice, Firenze, 1962, vol XXII, pp. 131–133; эта речь приводится в: Аа Vv., L'aviazione negli scritti e nella parola de lduce, Ministero dell'Aeronautica, Roma, 1937, pp. 103–106.

95

U. Nobile, In volo alla Conquista del segreto polare, Mondadori, Milano, 1928, pp. 32–42, 135–146.

96

Ministero dell'Aeronautica, Libretto personale di Umberto Nobile, sezione Servizi, promozioni e variazioni. К этому добавились другие почетные звания, приведенные в: Libretto personale alla sezione Azioni di merito-Attestati.

97

После падения фашизма Нобиле утверждал, что членство (от которого он не отказался) произошло без его ведома. См. его книгу: Posso dire la verità (Я могу сказать правду), p. 42. Рассказ об этом эпизоде, как говорил впоследствии Нобиле, описан Rafaele Giacomelli в его рецензии на книгу через несколько месяцев после ее выхода, см. журнал L'Aerotecnica за сентябрь 1945 г., p. 121.

98

R. Amundsen, L. Ellsworth, The First Flight across the Polar Sea, Hutchinson, London, 1927; R. Amundsen, My life asan Explorer, Heinemann, London, 1927; U. Nobile, In volo alla conquista del segreto polare. Нобиле рассказал о своих конфликтах с Амундсеном в автобиографии 1969 г., см.: La Tenda Rossa, pp. 85–119.

99

Кроме Gregory Alegi, уже упомянутого выше, также: C. Falessi, Balbo Aviatore, p. 34. О различных объяснениях назначения Бальбо, см.: G. Alegi, Italo Balbo, stato della ricerca e ipotesi di lavoro, pp. 1075–1078.

100

I. Balbo, Sette anni di politica aeronautica I, Mondadori, Milano, 1936, p. 73.

101

Almanacco delle Forze Armate, 1927, pp. 651–664.

102

Rassegna marittima aeronautica illustratа, ottobre 1927, pp. 29–32.

103

Almanacco delle Forze Armate, Tipografa del Senato, Roma, 1928, pp. 811–812.

104

G. Alegi, Italo Balbo, stato della ricerca e ipotesi di lavoro, p. 1094. И Розарио Абате выносит такое же положительное суждение о Бальбо, см.: Storia dell'Aeronautica italiana, pp. 176–179.

105

I. Balbo, Sette anni di politica aeronautica.

106

G. Alegi, La storia dell'Aeronautica Militare. La nascita, p. 137. В том же духе высказывается и Джордано Бруно Гуерри в: Italo Balbo, p. 210. В хронологическом порядке, титул «отца итальянских воздушных сил» приписывается Маурицио Марио Морису, см: G. Pesce, Maurizio Mario Moris, pp. V и VII.

107

C. Segré, Italo Balbo, p. 218.

108

G. Garello, L'aviazione civile fra due guerre mondiali, pp. 75–76.

109

G. Alegi, La storia dell'Aeronautica Militare. La nascita, pp. 166–171.

110

I. Balbo, Sette anni di politica aeronautica, pp 28–30. См. также: G. Alegi, La storia dell'Aeronautica Militare. La nascita, p. 165.

111

В частности, его свидетельские показания в расследовании Каньи от 13 ноября 1928 г. См.: C. Sicolo, Il dirigibile Italia. La sfda della radio al Polo Nord, p. 181.