Русское военное искусство Первой мировой - Алексей Владимирович Олейников

1915 г. электрические заграждения высокого напряжения были организованы на всем фронте от Прута до Днестра, а местами и на других участках русско-австрийского фронта.

Электрические проволочные сети обязательно включали в себя 3 полосы – причем одна из них находилась под током высокого напряжения.

Для питания электрических заграждений австрийцы пользовались городскими или заводскими электростанциями, оснащенными соответствующими трансформаторами и преобразователями постоянного тока в переменный. Ток высокого напряжения (до 20 тыс. вольт) по подземным кабелям передавался на несколько километров – так что такие станции находились вне сферы действия огня русской артиллерии. Применялась и воздушная проводка – на столбах со специальными высоковольтными изоляторами.

Одна из таких станций, мощностью в 1000 киловатт, была расположена в г. Черновицы, и служила как для городских нужд, так и для питания проволочных заграждений. Причем для последней цели расходовалось 2/3 энергии станции. Другая станция, мощностью в 1500 киловатт, была обнаружена на сахарном заводе в Крещатике, вблизи г. Залещики. Каждая станция питала ряд трансформаторных подстанций, расположенных или в отдельных зданиях, или в специальных бетонных убежищах, на некотором расстоянии за линией окопов. От подстанций шел ток уже более низкого напряжения – от 1500 до 5000 вольт. На некоторых участках ток через распределительные пункты направлялся непосредственно к проволочным заграждениям, а на других поступал в особый распределительный кабель, проложенный по дну окопа – от него шла разводка к проволочным заграждениям. Электрические заграждения могли помещаться изолированно или среди обычных проволочных заграждений – впереди или даже позади их.

В тех случаях, когда электрические проволочные заграждения устраивались вблизи русских окопов, колья заменялись рогатками.

Показательно, что отдельные снаряды, даже крупных калибров, не делают электрических заграждений безопасными. Образуя воронки, они зачастую не разрывали питательного кабеля, даже находящегося в самой воронке. Попадая в заграждение, снаряды разрывали и путали проволоку, но контакты между ее частями сохранялись. Кроме того, часть оборванных проволок заземлялась и электризовала землю. В такой ситуации электрические заграждения продолжали представлять для жизни большую опасность. Более того, чтобы в связи с разрывом провода не лишить проволочные сети электризации, обычно делали несколько питающих ветвей, а сеть делилась на соответствующие участки. И только там, где заграждения на протяжении нескольких метров совершенно сносились артиллерией – электризация опасности уже не представляла.

Русская армия также применяла такие заграждения, хотя и в меньшем масштабе. Первый опыт создания электрических проволочных заграждений был осуществлен на Юго-Западном фронте подвижной автомобильной электростанцией, которая была установлена на 2-тонном грузовике и приспособлена для выработки тока напряжением в 230 вольт. Установленный на грузовике трансформатор позволял повышать напряжение до 2400 вольт. На фронте станция была поставлена в дер. Глубочек-Бельки и электризовала проволочные заграждения, построенные около с. Куровце.

В 12-й армии Северного фронта на Рижском боевом участке 4 автомобильных электростанции высокого напряжения питали сеть длиной более 12 километров (а считая с кабелем – свыше 50 километров). Электрические заграждения были установлены на первой линии второго рубежа Рижских позиций, на участке от Сухой Двины до Заринского узла включительно. Заграждения проверялись ежедневно и содержались в постоянной боевой готовности к применению по требованию начальников боевых участков. Установлены они были на одном или двух рядах кольев, в зависимости от местной специфики и характера обычных проволочных сетей. Питающие сеть кабели прокладывались частью на столбах, но, в основном (для защиты от разрывов) под землей. Распределители помещались в блиндажах. Между распределителями, электрическими станциями и войсковыми частями на позициях было установлено телефонное сообщение. Для ремонта машин, приборов, для хранения запасного имущества, в Риге были созданы мастерская, гараж для автомобилей и склад предметов оборудования электрических автомобильных станций и электрических проволочных заграждений. Обслуживали такие сети специальные электротехнические команды.

Кроме того, по решению начальника штаба 12-й армии, были произведены работы по созданию электрических защитных препятствий на ближайших подступах к Риге – в районе ближайших к городу позиций. В первую очередь были установлены электрические заставы у дорог, ведущих в Ригу – на Митавском шоссе, Длинной дороге, Баусском шоссе, Калнецемском шоссе, Шлокском шоссе (в местах, которые трудно было обойти). Одновременно ставились электризованные препятствия у мостов через р. Двину в Риге. По окончании этих работ перешли к соединению отдельных электризованных участков в единую систему электрических заграждений. Питать электрическим током эти заграждения предполагалось от городской центральной электростанции через 4 трансформаторные подстанции.

Засеки из длинных деревьев. Наставление по войсковому инженерному делу для всех родов войск. – Спб.: Военная типография, 1910.

Проволочные сети зачастую соединялись с волчьими ямами. Данное искусственное препятствие глубиной более

2 м, имело на дне заостренный кол, вбитый в землю. Ямы располагались в несколько рядов в шахматном порядке, причем в промежутках между ними также вбивались колья, на которые натягивались проволочные сети.

Засеки из коротких деревьев. Наставление по войсковому инженерному делу для всех родов войск. – Спб.: Военная типография, 1910.

Большими ценителями волчьих ям были австрийцы. Но, в отличие от засек и проволочных заграждений, нейтрализовать волчьи ямы наступающему было проще всего – от огня тяжелой артиллерии ямы и воронки смешивались в общую земляную массу.

Эффективными искусственными препятствиями были засеки. Они формировались из 3 рядов деревьев – причем таким образом, чтобы верхушки задних покрывали стволы передних (при необходимости еще и усиленных жердями). К земле засеки прикреплялись рогульками.

Такое препятствие серьезно затрудняло движение наступающего – тем более что оно было трудноуничтожимо даже огнем тяжелой артиллерии. Подобные засеки создавали германцы на рижском, двинском и митавском фронтах.

Палисад строился из заостренных бревен, которые одно близ другого закапывались в землю и между собой связывались горизонтальными досками, прибитыми со стороны обороняющегося. Такое препятствие имело вид забора и находилось, как правило, во рву перед позициями.

Рогатки. Наставление по войсковому инженерному делу для всех родов войск. – Спб.: Военная типография, 1910.

Рогатки состояли из 2–3 жердевых крестовин (высота около 107 см) и связывающей их поперечины (длиной 1–1,5 м). По ребрам и диагоналям рогатки оплетались колючей проволокой, а чтобы затруднить растаскивание, между собой также скреплялись колючей проволокой. Рогатка была мобильным заграждением, служила для починки стационарных проволочных заграждений, блокировала проходы через проволочные заграждения.

Иногда создавались сухие рвы, усиленные горизонтальной проволочной сетью. Сеть находилась на такой высоте от дна рва, чтобы ее нельзя было достать надеваемыми на винтовку ножницами для резки проволоки.

Позиционная война вернула к жизни и еще один пережиток средневековья – камнеметы. Они представляли собой ящики с зарядом, прикрытые толстым деревянным щитом. На щит наваливались камни, а потом все засыпалось землей. Для воспламенения заряд был связан с позицией запальным шнуром или проволокой. Камнеметы создавались на расстоянии 150–200 шагов от собственных позиций. Как только противник подходил к замаскированным камнеметам, следовал взрыв.

Проволочный еж. Наставление но войсковому