Виктор Цой. Последний год. 30 лет без Последнего героя - Виталий Николаевич Калгин

коробка передач через опоры сравнительно жестко крепятся к кузову, а ведущие колеса подвешены посредством подвижных и упругих элементов подвески. Таким образом, при езде взаимное положение колес и силового агрегата постоянно изменяется. Как же в таких условиях передать крутящий момент? Для решения этой задачи используются приводные валы с шарнирами. В заднеприводных автомобилях используются валы с шарнирами неравных угловых скоростей, в переднеприводных – с шарнирами равных угловых скоростей. В обиходе первые автомобилисты по привычке называют карданом, вторые – ШРУС (сокращенное название). Виктор Цой ездил как раз на модели «Москвича» с передним приводом, то есть на автомобиле со ШРУСом. Так что глубокую метровую царапину на асфальте прочертил не «смявшийся карданный вал», а какая-то иная деталь автомашины. Собственно, это не так важно, но для полноты картины нужно об этом знать…[43]

Невдалеке шумел лес, перекликались птицы, в речушке журчала вода. Составив протокол, следователь уехала, увозя водителя «Икаруса» на медицинское освидетельствование в больницу, а Петерсонс остался дожидаться автокрана. Здесь же остановились несколько проезжавших мимо водителей, покурили, обсудили случившееся. Дорога Слока – Талси спокойная, лесная, машины проезжают изредка. На повороте деревянный дом, чуть дальше еще один, скорее всего довоенной постройки. Места красивые, до моря рукой подать…

Николай Звоников:

Проезд по дороге был затруднен, и некоторые проезжающие машины останавливались…

Степан Живов:

Связка поворотов перед Кестерциемсом и впрямь сложная, я сам однажды чуть не улетел в этом же месте… Уверенно могу сказать, что именно тот поворот, на котором разбился Цой, один из самых опасных на всей трассе Рига – Талси.

Как покажет следствие, «Москвич» отбросило от места столкновения на 22 метра назад, обломки двигателя разлетелись в радиусе 12–15 метров. Неповрежденными от машины Цоя остались задняя часть салона, задний бампер и крышка багажника. Счетчик пробега «Москвича» остановился на 3400 километрах. Впоследствии в газетах будет указано, что восстановлению автомобиль не подлежал, однако, скорее всего, это не совсем так. Но об этом ниже.

Янис Фибигс:

Машина была серо-синяя такая, темноватая. Пробег был небольшой, я подошел, посмотрел. Новая машина была… Она была сильно разбита, и единственным целым местом было заднее стекло, крышка багажника. И все. Больше ничего. Багажник… Когда я вышел, мне худо стало. Вид машины был такой, будто она со свалки. Двигателя машины вообще не было. Я тогда еще в шоке был, подумал сразу – как машина без двигателя ехала… А его выбило ударом, и он валялся метрах в одиннадцати-двенадцати. За речкой, на другом берегу, в траве.

Татьяна Звоникова-Кулешова:

Двигатель от машины выбросило очень далеко. Мне кажется, что метров на двадцать пять, а брат говорит, что около тридцати пяти – тридцати семи метров. Но точно больше двенадцати. В сторону Нейманисов…

Николай Звоников:

Двигатель машины Цоя от удара вылетел и валялся за речкой, метрах в тридцати или больше, в стороне…

Служебная. Москва, МВД СССР:

15 августа с. г. в 11.30 на 35-м км дороги Слока – Талси Тукумского района Латвии водитель а/м «Москвич», гн Я 6832 ММ, Цой Виктор Робертович, 1962 г. р., прож. г. Ленинград, пр. Ветеранов, 99, кв. 101, отдыхающий в г. Юрмале, известный эстрадный певец, превысил скорость, допустил выезд на встречную полосу движения, где столкнулся со встречным автобусом «Сельхозтехники» Талсинского района, гн 0518 ВРН. Цой В. Р. на месте происшествия скончался.

И. о. министра МВД Латвии Индриков. Прд Абрамовская.

Из протокола осмотра места автомобильной аварии:

Погибший водитель автомашины «Москвич-2141» был одет в черный тренировочный костюм производства КНР, майку черного цвета, спортивную куртку красного цвета, черные шерстяные носки и красные резиновые сапоги…

До сих пор этот факт очень смущает многих поклонников «КИНО» – красный цвет не был любимым цветом Цоя. Однако можно было бы допустить, что у Цоя, вероятно, были какие-то вещи в машине, специально предназначенные для выездов на рыбалку. Однако, скорее всего, красные куртка и сапоги были придуманы шустрыми журналистами, ведь толком никто не видел подлинника дела № 480 (Беликов не в счет), чем газетчики, разумеется, не преминули воспользоваться.

Информация о красной куртке, красных сапогах «пошла» из статьи журналиста Константина Гайворонского «Скорбный лист Виктора Цоя» (СМ Рига Сегодня, 23 августа 1995 года), откуда данную информацию уже годами перепечатывали следующие издания и журналисты.

Возникает вопрос – кто видел вышеприведенный протокол? Откуда взялся список перечисленных вещей и предметов? Известно, что Наталия Разлогова говорила, что никогда не видела у Цоя красной куртки и красных резиновых сапог, Николай и Татьяна Звониковы, а также Янис Фибигс утверждают, что обут Цой был в мягкие полукеды, а короткие резиновые сапоги темного (не красного!) цвета находились в багажнике его автомобиля.

Я разыскал Константина Гайворонского, однако на вопрос, из каких источников он взял информацию относительно красной куртки и сапог, он ответить затруднился.

Константин Гайворонский, журналист:

Я не помню, откуда это взялось. Но вариантов немного: либо водитель, либо следователь, либо местные с хутора. Скорее всего – следователь, либо это было написано в милицейской ориентировке. Судя по тексту, сведения о его одежде – из заключения судмедэксперта. Никто другой не мог указать, что костюм производства КНР. Возможно, мы взяли это из телетайпного сообщения МВД ЛР в Москву. Ведь оригинала заключения эксперта я не видел, мы цитировали его именно с телетайпного сообщения. Помню, их у нас было два или три. Одно вначале текста цитируется, а потом отдельно – судмедэксперта. Но более точно вспомнить я не могу. Дело само я тоже не видел. Мы тогда хотели было сделать расследование и даже отправляли запрос в МВД, но потом закрутились с другими темами, и так и не добрались до этого.

Что касается телетайпного сообщения МВД ЛР – здесь речь идет именно об известном всем тексте за подписью исполняющего обязанности министра внутренних дел Латвийской ССР Зенона Индрикова, который я уже приводил выше. Вот только меня терзают смутные сомнения относительно того, что по телетайпу МВД Латвийской Республики стали бы передавать заключения экспертов и информацию относительно красных сапог, в которые был обут погибший. Тем более, что результаты заключения судебно-медицинского эксперта на тот момент еще вообще не существовали. По телетайпу была просто передано краткое сообщение относительно случившегося с известным эстрадным певцом. А все остальное явно придумано журналистами.

Кстати, выше сказано о проезжавших мимо места аварии. Мне, автору этой книги известны, как минимум, два человека, утверждающих, что они проезжали в тот день, 15 августа 1990 года, через 35-й километр трассы Слока – Талси и видели произошедшее.

Улдис Гулитис,