Виктор Цой. Последний год. 30 лет без Последнего героя - Виталий Николаевич Калгин
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Часы показывали 11 часов 40 минут. Врач «скорой»[39], прибывшей к месту аварии немногим раньше сотрудников ГАИ и милиции, констатировала смерть водителя «Москвича».
Янис Фибигс:
«Скорая» приехала довольно быстро, была где-то недалеко на выезде. Милиция следом тоже приехала… На «бобике». Врачи посмотрели, сказали, что водитель «Москвича» мертв, переломов много… Ребра, руки, ноги…
На место происшествия – к 35-му километру дороги Слока – Талси – выехали следователь Эрика Казимировна Ашмане и старший инспектор ДПС Тукумского РОВД старший лейтенант милиции Янис Элмарович Петерсонс.
Жаркое солнце буквально плавило асфальт. Было очень душно, парило, будто перед грозой. По воспоминаниям Эрики Ашмане, было так жарко, что каблуки тонули в мягком, разгоряченном асфальте.
Из Тукумса до места аварии дорога не такая уж и близкая. Петляет по лесу, огибает хутора. Через полчаса милиционеры были на месте.
Прибывшие сотрудники милиции увидели такую картину: на мосту примерно в полуметре от перил ограждения поперек дороги стоял темно-синий «Москвич-2141» (гос. номер Я 68–32 ММ) с развороченным передком. В салоне машины находился молодой черноволосый парень. Без сомнения, умер мгновенно. Напротив, на противоположной стороне дороги, съехав передними колесам в мелкую речушку Тейтупе, стоял белый «Икарус-250.58» (гос. номер 05–18 ВРН[40]), с бортовым номером 05740. Для уточнения скажу, что наличие бортового номера свидетельствует о том, что данный автобус использовался в перевозке пассажиров и принадлежал автобусному парку[41].
Водитель автобуса – Янис Карлович Фибигс, 1946 года рождения (за рулем с 1970 года), отделался легкими ушибами и не пострадал. По его словам (кстати, подтвержденным позже следствием), чтобы избежать столкновения, он попытался сам выехать на обочину, приняв вправо, но скорость легковой машины была слишком велика. Удар оказался столь силен, что громоздкий, тяжелый автобус отбросило под углом 45–50 градусов в сторону, и он съехал передними колесами в речушку Тейтупе.
Чуть раньше подъехавшая «скорая» стояла на обочине.
По документам, которые нашли в салоне «Москвича», было установлено имя водителя – Цой Виктор Робертович, 1962 года рождения. Согласно водительскому удостоверению АВШ 927562, выданному 22 июня 1990 года, – водитель Цой имел категорию В, то есть имел право управлять легковым автомобилем.
В желтой прессе писали, что тело Цоя было выброшено на дорогу через лобовое стекло, но это не так. Врачи «скорой помощи» не сумели сразу извлечь тело Виктора из салона искореженного автомобиля, и это удалось сделать лишь с помощью вызванной бригады техников.
Янис Фибигс:
Как вытаскивали тело из машины – я не видел. Я в это время занимался составлением и оформлением протокола.
Татьяна Звоникова-Кулешова:
Я отчетливо помню, как на месте аварии пахло паленой резиной и пластмассой. Пыль, дым, вонь… Водитель находился в машине, его зажало обломками. Врачи приехавшей «скорой» не смогли достать тело из машины, вызывали каких-то техников. Все это длилось довольно долго, по-моему, им пришлось даже что-то разрезать там, чтобы достать его.
Приехавшим специалистам с большим трудом удалось извлечь тело Цоя из зажавших его обломков автомашины. Правая нога Виктора была очень крепко зажата, и было приложено немало усилий, чтобы ее освободить.
Николай Звоников, свидетель аварии:
Тело Цоя выпало наполовину в распахнувшуюся дверь. На лбу у него была глубокая вмятина. Мне кажется, когда машину отбросило ударом от автобуса – дверь распахнулась, он выпал и его головой по асфальту протащило… Мы даже не подходили к нему, настолько он выглядел мертвым.
Татьяна Звоникова-Кулешова:
Когда его вытащили, он лежал на асфальте. Помню, как аккуратно было сложены его ноги… Голова была сильно раздроблена, лица почти не было. Помню черные локоны в луже крови…
Скорость «Москвича» точно определить не удалось, но, согласно свидетельским показаниям Артурса Нейманиса и Яниса Фибигса, а также визуальным повреждениям «Москвича» и его отлетевшему на приличное расстояние двигателю – она была не меньше 100 километров в час.
Янис Фибигс:
Этот мужчина, пожилой, который вызвал «скорую», он, как я понял, тоже шофером вроде был, с большим стажем, и он сказал, что скорость легковой машины была наверняка очень большая. За сто километров точно. Судя по повреждениям машины.
А второй мужчина, который неподалеку в огороде копался с женой, сказал, что звук удара был такой, как будто кто-то стрельнул. Он выбежал на улицу, там метров, может быть, двести было до его дома, небольшой такой домик. Подбежав, он увидел автобус в канаве, и машину… Машину отбросило обратно, она примерно на середине моста была. Мы встретились метров за 10–11 до моста. Он остался на середине моста, а я в канаве рядом был…
Вот тут Фибигс говорит о пожилом мужчине, который вызвал «скорую». Очевидно, что это отнюдь не Нейманис, который тогда был человеком средних лет. А пожилым был именно Янис Урбанис, который был водителем с большим стажем.
О большой скорости «Москвича» свидетельствовали как положение автомобиля после столкновения, так и отлетевшие далеко в сторону обломки двигателя. На асфальте остались выбоины и прочие следы, по которым было несложно определить место столкновения, значит, легко было представить и процесс аварии. Все параметры и данные тут же занесли в протокол, составили схему первичного осмотра места происшествия. В случае дальнейшего возбуждения уголовного дела, как известно, именно она должна была стать его основой[42].
Дознанием было установлено, что передний бампер «Икаруса» прошел по капоту «Москвича» прямо в салон, руль со стороны водителя был погнут, сиденья сбиты, разломан щиток передней панели. При осмотре было заметно, что удар был справо налево, спереди назад. Приборная панель машины въехала в передний ряд кресел, до пояса прижав водителя к сиденью…
Янис Фибигс:
Дверь с его стороны была открыта. Он сидел в сидении, ноги были за рулем, внутри как всегда, а тело было наполовину в выбитой от удара двери…
Татьяна Звоникова-Кулешова:
По положению тела водителя в машине нам тогда сразу показалось, будто он спал в момент аварии. Неестественно так тело было наклонено… Зажат по талию снизу, а верхней частью туловища он вывалился из двери.
Одной из неточностей газетных статей того времени были слова о том, что «…смявшийся карданный вал ”Москвича“ прочертил на шоссе глубокую царапину длиной около метра…» На самом деле у «Москвича-2141» карданный вал вообще отсутствовал.
Как известно, для движения автомобиля крутящий момент от двигателя необходимо передать на ведущие колеса. Двигатель и
