Хроника воздушной войны: Стратегия и тактика. 1939–1945 - Александр Алябьев

Пятница, 23 апреля 1943 г.

Штаб-квартира генерала Эйзенхауэра сообщает: «Самолеты тактической авиации союзников, патрулировавшие часть моря между Сицилией и Африкой, обнаружили немецкое соединение из 20 больших шестимоторных транспортных самолетов Ме-323 в сопровождении 40–50 истребителей. Самолеты союзников не раздумывая атаковали противника и в течение десяти минут уничтожили все транспортные машины, а из сопровождающих истребителей сбили 8 немецких Me-109 и 2 итальянских самолета. Большие транспортные самолеты перевозили войска и горючее из Сицилии в Тунис. Впервые на этом театре военных действий люфтваффе задействовали таких легко уязвимых из-за своей величины авиагигантов».

Советские воздушные налеты на Германию

Суббота, 24 апреля 1943 г., Москва

Совинформбюро сообщает:

«Красный воздушный флот создал за последние месяцы специальные соединения тяжелых бомбардировщиков, после чего на целом ряде вновь построенных авиазаводов на Урале началось производство четырехмоторных дальних бомбардировщиков.

Проведенные на сегодняшний день операции четырехмоторных машин против Кенигсберга, Данцига и Тильзита были лишь подготовительным этапом наступления нашего Красного воздушного флота против гитлеровской Германии».

24 апреля 1943 г., Москва

Ставка Верховного главнокомандования сообщает: «В ночь на 23 апреля 200 советских бомбардировщиков дальнего радиуса действия стартовали для проведения операции против Инстербурга в Восточной Пруссии. В течение двухчасового налета было уничтожено много военных и промышленных объектов, а в городе возникли сильные пожары, сопровождавшиеся взрывами. Все до одной машины вернулись на свои базы».

Истребители пересекают Атлантику

Пятница, 30 апреля 1943 г., Вашингтон

Военное министерство США сообщает:

«С некоторого времени самолеты-истребители пересекают Северную Атлантику без посадки. Тем самым война в воздухе вступила в новую фазу. Благодаря хорошо защищенным дополнительным бакам дальность полета истребителей «Лайтнинг» существенно увеличилась».

Четверг, 6 мая 1943 г.

Секретный доклад службы безопасности СС о внутриполитическом положении № 381 (выдержка):

«I. Общее.

Апатия среди населения не заметна. После тяжелого налета, в ночь на 1 мая, все граждане на следующее утро были полны сил, устраняли незначительный ущерб, а после обеда работали в маленьких садиках. Однако вызывает озабоченность тот факт, что от налета к налету растет число случаев краж в разрушенных бомбежкой домах… По сообщениям из Западной Германии, а также из других частей рейха, среди населения ходят слухи, что вражеские воздушные налеты могут быть следствием объявления тотальной войны… Это недоразумение вызывает определенное негативное возбуждение среди граждан в отношении столицы, из которой было объявлено о тотальной войне. Это же негативное отношение выражается и в распространяемых стишках, в которых англо-американских летчиков призывают лететь мимо индустриальных областей, где живут одни рабочие, прямиком на Берлин».

17 мая 1943 г., Лондон

Министерство авиации сообщает:

«Воздушные налеты союзников на Германию с применением точечных атак на определенные цели, в отличие от так называемых «ковровых бомбардировок», как это было констатировано в английских кругах, обрели новое лицо. По мнению английских специалистов, дальнейшим позитивным развитием военно-воздушной тактики союзников стало в последнее время участившееся применение быстрых бомбардировщиков «Москито» во время ночных операций. Есть все основания подозревать, что немецкая противовоздушная оборона находится в растерянности, поскольку теперь необходимо одновременно настраиваться и на атаки тихоходных тяжелых бомбардировщиков, и на легкие быстрые «Москито». Бомбардировщики «Москито» к тому же обладают достаточной скоростью, чтобы уйти от преследования истребителей. Воздушным атакам союзников в последнее время благоприятствовали погодные условия, но и в течение этого месяца можно рассчитывать на увеличение числа налетов. Представитель пресс-службы Королевских ВВС майор Стюард подтвердил, что одно только британское бомбардировочное командование в состоянии каждую ночь задействовать от 400 до 600 тяжелых самолетов».

Налет на немецкие плотины

Вторник, 18 мая 1943 г.

Штаб-квартира английских Королевских ВВС. Командир 617-й эскадрильи Гибсон сообщает:

«Настроение у наших экипажей перед стартом было напряженное, и я рад тому, что полученные результаты превзошли все наши ожидания. Сброшенные нами бомбы просто разорвали дамбу плотины Мёне». Один из пилотов 617-й эскадрильи рассказывал: «То, о чем не упомянул наш командир, это его точное попадание первой бомбой на дамбу, а затем рискованный полет вдоль всей плотины, чтобы оттянуть огонь зениток на себя, в то время как мы спокойно продолжали уничтожать плотину. Гибсон оставался в поле обстрела, пока не убедился, что мы сбросили все наши бомбы. Уже после первых попаданий дамба начала трескаться, и столб воды, высотой до 300 метров, взметнулся в воздух. Напор воды был невероятно мощный и сметал все на своем пути, после чего окрестности нельзя было узнать».

18 мая 1943 г., Берлин

Агентство ДНБ сообщает:

«Вражеская иностранная пресса сочиняет сенсационные подробности о мнимых последствиях английского налета на две немецкие плотины. Об этом надо сказать следующее: ущерб, причиненный обеим плотинам, принес гражданскому населению определенные потери, которые можно восстановить в короткое время. Затем, во-первых, производимая на этих плотинах электроэнергия составляет только часть от общего количества производимой в Германии электроэнергии, и, во-вторых, эти электростанции служили специально для выравнивания электронапряжения во время его пикового потребления».

18 мая 1943 г

Из дневника рейхсминистра, доктора Геббельса: «Воздушные бои прошедшей ночи принесли нам тяжелые потери. Налет британских бомбардировщиков на наши плотины был слишком успешным для противника. Фюрер чрезвычайно недоволен и зол на неподготовленность наших люфтваффе».

Среда, 19 мая 1943 г.

Штаб-квартира английских Королевских ВВС сообщает: «Самолеты-разведчики, неоднократно пролетавшие вчера над областями, где расположены плотины Эдер и Мёне, констатировали, что нанесенный там ущерб гораздо больше, чем считалось раньше. Это сообщение подтверждено аэрофотосъемками».

Гибель адмирала Ямомото

Пятница, 21 мая 1943 г., Токио Императорская штаб-квартира сообщает: «Адмирал Исороку Ямамото, главнокомандующий соединенными вооруженными силами в прошлом месяце погиб на борту самолета во время боя с врагом. С адмиралом Ямамото Япония потеряла своего самого большого и способного флотоводца. Его имя неразрывно связано с огромными успехами Императорского военного флота в этой войне, с уничтожением американского флота в Пёрл-Харборе, потоплении «Принца Уоллеса» и «Репульсе» и со многими другими успешными для Японии морскими битвами во многих частях Тихого океана. Император повелел похоронить адмирала Ямамото с государственными почестями и посмертно присвоил ему звание адмирала флота. Его преемником назначен адмирал Ко га».

21 мая 1943 г., Вашингтон Юнайтед Пресс сообщает:

«Радио Токио известило о гибели адмирала Ямамото во время руководства им морской операцией с борта самолета».

Понедельник, 24 мая 1943 г.

Секретный доклад службы безопасности СС о внутриполитическом положении № 385 (выдержка):

«I. Общее.

Известия об ущербе, причиненном налетами на плотины Мёне и Эдер, результаты которого часто сильно преувеличиваются, быстро распространились на всей территории рейха и частично напугали население, особенно в сообщениях вермахта о количестве погибших. Многие граждане ждут объяснения, как такой налет вообще стал возможен, и боятся, что обеспечение безопасности плотин зенитными орудиями и аэростатами далеко не достаточно».

Среда, 26 мая 1943 г., Лондон

Министерство авиации сообщает:

«Ранним вечером вчерашнего дня соединение немецких бомбардировщиков FW-190 совершило неожиданный налет на один из городов в юго-восточной части Англии, который был успешно отбит. Немецкие самолеты приближались к городу на бреющем полете, но вовремя были замечены истребителями французской эскадрильи в составе Королевских ВВС и вынуждены были беспорядочно сбросить свои бомбы в море. В ходе налета возникло множество воздушных поединков между «Спитфайрами» и «Фокке-Вульфами». Французским пилотам удалось сбить 4 немецких самолета. А в первой половине того же дня еще одно соединение бомбардировщиков «Фокке-Вульф» с истребительным прикрытием атаковало один из городов в Юго-Восточной Англии. Во время этой операции враг также потерял 4 самолета: 3 было сбито зенитными установками, 1 истребителем».