Все о Риме - Андрей Хорошевский

Автобус был, есть и, наверное, еще будет самым доступным и распространенным видом общественного транспорта в Риме. Однако с каждым годом автобусы все неуютнее чувствуют себя на переполненных римских улицах, отчего и падает их популярность. С другой стороны, автобус, в отличие от метро и трамвая, так или иначе, но довезет вас в самый дальний уголок Рима, и обойдется вам это в десятки раз дешевле, чем такси.

Карты автобусных маршрутов можно купить в киосках. Римские автобусы бывают нескольких видов: обычные, экспрессы, ночные, так называемые «экологические», работающие на электричестве и курсирующие в историческом центре города. Обычные городские автобусы – желтые или красные, номера их маршрутов на остановках обозначаются красным или голубым. Существуют также маршруты, обозначаемые буквами. В принципе, существует расписание, по которому ходят автобусы (оно составляется на будни и на выходные и праздничные дни), но на самом деле это скорее «дань уважения», автобусы ходят как попало – могут идти один за одним, а можно ждать и полчаса и больше. Совсем плохо, если вы увидите на остановке надпись «Sciopero» – это означает «забастовка» (что в Италии, надо сказать, не редкость) и автобуса можно не ждать.

Экспрессы (espressi) – машины зеленого цвета, как это понятно из их названия, минуют большинство остановок, на которых останавливаются обычные автобусы. Номера экспрессов обозначаются на остановках зеленым цветом.

Подавляющее большинство автобусных маршрутов обслуживается с 5.30—6.00 утра и до 22 часов. Затем наступает время (autobus notturni) – ночных автобусов. Их номера на остановках обозначаются темно-синим номером с пририсованной сбоку желтой совой. Ночные автобусы ходят не часто – примерно раз в час.

И, наконец, о неофициальных, но вполне устойчивых правилах пользования римскими автобусами. Если вы видите автобус нужного вам маршрута, то махните рукой, иначе водитель может просто не остановиться. Входить в автобус принято через передние и задние двери (возле них обычно расположены компостеры), а выходить через средние. О своем желании выйти лучше сообщить водителю заранее или нажать специальные кнопки, которые разбросаны по всему автобусу.

Анекдот – это, конечно, анекдот, но в нем все-таки есть доля правды. Итак, «В городских автобусах над головой водителя обычно висит объявление.

В Берлине оно звучит следующим образом: «Разговаривать с водителем строго воспрещается». В Лондоне: «С шофером лучше не разговаривать». В Тель-Авиве: «Нет никакого интереса разговаривать с шофером».

В Риме: “Отвечать шоферу запрещено”».

Ежедневно с 8.40 до 20.20 каждые 20 минут от вокзала Термини отправляется двухэтажный (с открытым верхом) экскурсионный автобус номер 110. На этом автобусе в течение двух с половиной часов вместе с гидом можно объехать все основные достопримечательности Рима. Автобус делает 11 остановок и возвращается к вокзалу Термини. Билеты можно купить на конечной станции или прямо в автобусе.

Экскурсионные автобусы

Еще один интересный автобусный маршрут Рима – так называемый «Археобус» («Archeobus»). Мини-автобус курсирует ежедневно с 9.45 до 16.45 от пьяцца деи Чинквеченто (piazza dei Cinquecento), недалеко от вокзала Термини. Автобус делает 15 остановок у самых известных достопримечательностей, в том числе и через парк Аппиа Антика.

Метро – главная альтернатива автобусу в Риме. Однако и здесь не все так просто. Римское метро состоит всего из двух веток (в 2015 году планируется ввод в эксплуатацию третьей линии, состоящей из 30 станций), которые пересекаются на станции «Termini» (там, где находится вокзал Термини). Линия «А» (красная) протяженностью 18 км начинается около Ватикана и ведет в юго-восточные районы города. Именно эта линия является «головной болью» римских властей. Поскольку она проходит через деловой и исторический центры города, то поезда практически всегда переполнены. Из-за глубокого залегания линии и устаревшего оборудования часто возникают проблемы с вентиляцией, нередки и остановки поездов в туннелях. Из преимуществ линии «А» можно отметить достаточно частое расположение станций, так что в центре вы сможете без труда добраться практически до всех известных исторических памятников и достопримечательностей.

Линия «В» протянулась от северных окраин города через центр до южных районов Рима. От линии «А» эта линия отличается в лучшую сторону, на ней практически нет тех проблем, о которых мы говорили раньше.

Работает римское метро с 5.30 до 23.30 (в субботу– до 0.30). Интервал движения поездов – от 3 до 10 минут (в зависимости от времени суток).

В некоторых районах трамвай является основным и самым удобным видом транспорта, благо линии в основном проложены так, что им не страшны пробки. В Риме еще попадаются старые трамваи (желтого цвета), но их вытесняют новые (зеленые), сделанные по последнему слову техники.

Троллейбус в Риме пока еще очень редкое явление. В 2005 году автобус 90-го маршрута от вокзала Термини на север заменили троллейбусной линией. Особых отличий нет, разве что в троллейбусах этого маршрута установлены билетные автоматы.

Речной трамвай и открытые экипажи – это, скорее, развлечение для туристов, чем городской транспорт. Речные трамваи курсируют по Тибру от острова Тиберина в сторону Олимпийского стадиона, с 7.30 до 19.00, примерно каждые полчаса, с остановками у мостов. Стоимость поездки – 1€.

Конные экипажи обычно располагаются у популярных у туристов мест: площади собора Святого Петра, у фонтана Треви, виа Венето и др. Эти экипажи снабжены счетчиками, но о стоимости поездки лучше договориться заранее. Удовольствие это не из дешевых – один час стоит порядка 60€.

Такси в Риме, как в других крупных европейских столицах, – удовольствие весьма недешевое. Особенно невыгодны поездки на короткие расстояния, ведь с вас возьмут около 2,5€ за посадку, и это в обычный день, а в выходные – уже почти 3,5€, ночью же (т. е. с 22.00 до 7.00) – 5€. В черте города один километр стоит 0,78€, а за пределами римской окружной дороги —1,29€. Случаи откровенного обмана пассажиров, в общем-то, редки, однако «накинуть» несколько евро – вполне обычное явление среди римских таксистов. При этом от вас будут ждать чаевых (как и в других сферах обслуживания – 5—10 % от суммы). В случае, если вы видите явную попытку обмана, – не стесняйтесь позвать полицейского. Обычно одного намерения хватает, чтобы умерить пыл зарвавшегося водителя. В принципе, поймать такси можно и на улице, однако по большей части римские таксисты игнорируют взмах руки на обочине и предпочитают ждать клиентов на специальных стоянках такси. Также заказать машину можно по телефону (номера служб радиотакси 063570,065551,064994, 066645, 0688177). Учтите, что римские таксисты не любят ждать пассажиров, и если вы задержитесь больше чем на пару минут, то скорее всего заказанной машины уже не увидите.

Многие туристические справочники не рекомендуют пользоваться в Риме своей или прокатной машиной, мол, движение в городе интенсивное, запутанное, водители – лихачи, часто возникают пробки и т. д., бензин дорог, в общем, «не стоит испытывать судьбу». И мы бы присоединились к таким рассуждениям, если бы не одно «но». А именно то, что подобные прелести характерны и для наших крупных городов, и если вы освоились на улицах Киева или, например, Харькова, то и «покорить» дороги Вечного города вам будет вполне под силу.

Каких-то принципиальных отличий итальянских ПДД от украинских нет, есть лишь некоторые особенности. Вот самые главные из них:

• В Италии правилами предписано включать ближний свет за пределами населенных пунктов вне зависимости от времени суток.

• В кольцевом движении, если оно не регулируется дополнительными знаками, преимущество имеет тот, кто находится на кольце (т. е. принятое у нас «правило правой руки» в данном случае не действует).

• Разговаривать по мобильному телефону во время движения можно только при наличии системы hands-free.

• Виды парковок отмечены различным цветом: белая полоса – бесплатная парковка; синяя полоса – платная парковка; черно-желтая полоса – парковка запрещена;

желтая полоса – место парковки общественного транспорта и такси;

зеленая полоса (встречается в некоторых городах) – в рабочие дни с 9.30 до 16.30 парковка запрещена, в другое время – разрешена.

Ограничения скорости в Италии следующие: город – 50 км/ч, государственные дороги – 90 км/ч, автострады – 130 км/ч.

Система проката автомобилей развита в Италии, как и во всей Европе, не просто хорошо, а очень хорошо. Так что если вам больше 21 года и ваш водительский стаж превышает 1 год, если у вас при себе имеются водительские права международного образца или же новые украинские права и кредитная карта одной из имеющих широкое хождение систем (Visa, MasterCard и т. д.), то взять напрокат автомобиль в Риме не проблема. Прокатных контор известных фирм (Europcar, Avis, Hertz, Happy Rent и т. д.) – сотни, и расположены они практически во всех районах города. Цены разнятся в зависимости от класса автомобиля и срока, на который вы его берете (чем дольше, тем цена за день меньше). Автомобиль класса «А», например «FIAT Punto 1,2», обойдется от 32–35€ (при сроке аренды 14 и более дней) до 50–55€ (если вы берете авто на срок до трех дней). Средний класс авто («Ford Focus sw 1.6»; «Alfa-Romeo 147 1.9 jtd») будет стоить от 50 до 70–75€, а класс «люкс» («Mercedes-Benz Е280») – от 110 до 170€. Стоимость подразумевает неограниченный пробег, страхование гражданской ответственности и на случай угона, а также налоги. Следует помнить, что страховка в данном случае – частичная. В случае серьезных повреждений по вашей вине вам придется выложить от 800 до 1500€ (остальное заплатит страховая компания), а угона – от 1500 до 2500€. Чтобы полностью избавить себя от подобных проблем, лучше приобрести полную страховку, которая обойдется в 20–25€ в день.