Дипломник из будущего - Валерий Кобозев

поступит учредительный взнос от инвестора. А вот его размер вы должны сами рассчитать, исходя из задач по разработке конструкции супераккумулятора и технологии его производства. Я полагаю, что человек тридцать вам хватит на первое время, надо будет купить необходимое оборудование, арендовать или купить помещение. Возможен вариант покупки готовой фирмы, пригодной для решения ваших задач – рекомендовал Николай.

- Есть босс! – воскликнул Алексей, слегка дурачась. – Разрешите выполнять?

- В добрый путь – напутствовал друзей Николай.

Через неделю фирма «Томский супераккумулятор» была зарегистрирована, был открыт счет в банке, Николай перевел туда с Доминиканы десять миллионов долларов в уставной капитал. Алексей нашел небольшую фирму по металлообработке с собственным помещением, которую продавали наследники хозяина-директора и учредителя, купили ее. Дали объявление о наборе персонала, маховик разработки супераккумуляторов начал раскручиваться.

Через месяц Алексей с Сергеем пригласили к себе Николая.

- Николай Алексеевич, вот посмотрите, что мы надумали – сообщил Сергей, показывая чертежи супераккумулятора, распечатанные на бумаге. – Решили начать все-таки с крупногабаритных ячеек для аккумуляторов электромобилей, с них начать проще. Корпуса для них можно изготавливать мелкосерийно, у них достаточно высокая стоимость. На данный момент на рынке имеются китайские литий-железо-фосфатные аккумуляторы, ячейки с напряжением 3,2 вольта, емкость 280 ампер-часов, размер 174*72*205 мм, вес 4,2 кг. Стоит эта ячейка тридцать три тысячи рублей. Мы склеили такие же корпуса из листового полистирола, у нас получились такие характеристики. Напряжение четыре вольта, емкость пятнадцать тысяч ампер-часов, вес пять килограммов. Вес получился больше из-за большего размера выводов, пришлось использовать медные шпильки М16, иначе неделю заряжать такой аккумулятор придется. Но нам пришлось еще и заняться зарядным устройством и в нем использовать сверхпроводящие ключи и катушки! Ток в тысячу пятьсот ампер на просто так обеспечить! И это в течение двенадцати часов, для первичной зарядки. В общем задача решена, аккумулятор обеспечивает заданные характеристики. Но осталась проблема короткого замыкания – боюсь, что он просто взорвется от него. Надо думать над каким-то предохранителем. Ребята тут собрали токовый отсекатель – катушка из сверхпроводника и соленоид, который питает светодиод, включающий сверхпроводящий ключ. Превысили ток потребления – срабатывает электромагнит и аккумулятор отключается на секунду. Плавной регулировки тока не добились, пока не получилось – сообщил Алексей.

- Ну что же, можно запускать этот вариант в серию. А что с ценой? – спросил Николай.

- С ценой пока не определились, думаю будет в пределах ста тысяч рублей – ответил Алексей.

- Какие напряжения и мощности используются в электромобилях? – спросил Николай.

- Напряжения 72, 96 и 144 вольта, мощности до 40 КВт, емкость двести ампер-часов – ответил Сергей. – Батарей на 72 вольта и 200 ампер-часов стоит две тысячи восемьсот долларов, или двести восемьдесят тысяч рублей. Для электромобиля используются две батареи по 72 вольта.

- То есть вам надо набрать батарею из тридцати шести штук, чтобы получить напряжение 144 вольта, а это уже больше трех миллионов рублей. Очень дорого! – прокомментировал Николай. – Литиевые в полмиллиона обходятся.

- Но у нас и емкость пятнадцать тысяч ампер-часов! – возразил Сергей. – Ну и мощность одной ячейки шестьдесят киловатт, у литиевых только один киловатт!

- Надо снижать характеристики, например емкость ячейки, чтобы снизить цену. Делайте ячейки поменьше, или сразу двенадцати вольтовые в тех же габаритах – предложил Николай. – А эту ячейку тоже можно пристроить, например для аэробайков, но объем сбыта будет небольшим. Грузовики у нас еще не ходят на электричестве.

- Сейчас прикину – Сергей начал что-то рассчитывать в ноутбуке. – Грубо говоря, у нас будет емкость три тысячи семьсот ампер-часов, напряжение шестнадцать вольт при той же цене. Тогда нам потребуется таких батарей всего девять, или девятьсот тысяч рублей, но зато емкость будет в десять раз больше литиевых! А цена только в два раза выше!

- Это более привлекательно выглядит. А может тогда сделать напряжение двадцать четыре вольта и емкость шестьсот ампер-часов при той же цене, как уже обсуждали? Тогда вы выйдете почти с той же ценой с емкостью в три раза выше – предложил Николай.

- Направление понятное, будем работать – пообещал Алексей. – Главное, что супераккумуляторы работают. А что насчет защиты скажете?

- В батарее на двадцать четыре вольта она будет смотреться более привлекательно, сразу делайте контроллер заряда и разряда, ставьте микроконтроллер для управления этим процессом и используйте сверхпроводники – рекомендовал Николай.

- Николай Алексеевич, а если мы сделаем преобразователь на 144 вольта на сверхпроводниках к нашей базовой ячейке? И на выводах у нее будет напряжение 144 вольта? – спросил Сергей.

- Тогда у вас емкость упадет в тридцать шесть раз – просчитал Николай.

- Да, емкость будет только 400 ампер-часов. Но мы можем в два раза увеличить размер ячейки! Или использовать две ячейки на восемь вольт! – ответил Сергей. – Емкость будет восемьсот ампер-часов, в четыре раза больше, чем у конкурентов.

- Хм, пожалуй, это более интересно. Делайте тогда уж четыре ячейки на шестнадцать вольт, а выход на 144 вольта, емкость будет за тысячу двести ампер-часов. Ну цена близкая к полумиллиону рублей. Я думаю, что такой вариант выстрелит быстрее. Купите готовые аккумуляторы для электромобилей, разберитесь с разъемами и автоматикой для заряда, чтобы не конфликтовали с вашей автоматикой. Но Алексей, делать вариант с непосредственным соединением ячеек необходимо в первую очередь, там проблем вообще не будет. Встретимся через неделю, обсудим результаты – рекомендовал Николай и довольный покинул фирму.

Через неделю на новой встрече Алексей сообщил результаты.

- Мы изготовили в том же корпусе ячейку на 16 вольт емкостью 3700 ампер-часов, для напряжения 144 вольта требуется девять ячеек, запасенная мощность будет 133 киловатта, стоимость девятьсот тысяч рублей. Но! Повышенная емкость, по сравнению с конкурентами дает не только более длительное время разряда, но и большую мощность двигателя, поэтому более высокая цена вполне оправдана. Но, чтобы добить конкурентов, мы сделали по вашему совету ячейку на 24 вольта с преобразователем на 144 вольта, емкость у нее 2400 ампер-часов, стоимость шестьсот тысяч, емкость выше конкурентов в десять-двенадцать раз.

- Согласен с вами, успех несомненный. Давайте не будем мудрствовать и запустим вариант на 24 вольта в производство – решил Николай. – Теперь начнется эпопея с продажами этих аккумуляторов, тот еще квест. Ищите выходы на автоконцерны Японии, Европы и США. Может