Корфу - Владимир Виленович Шигин

Главная задача каждого порта – подготовить суда и команды к плаванию, а после окончания оного дать им приют, ремонт и отдохновение. В портах суда отстаивались и хранились между компаниями. И если на теплом Черном море наши моряки старались плавать круглогодично, а потому и чинились соответственно постепенно в течение целого года, то на замерзающей Балтике все было иначе. В Кронштадте на зиму с судов снимали не только такелаж, но и весь рангоут, включая мачты. Верхние палубы, для предохранения дерева от сырости, закрывали брезентом. Большая часть команды жила в береговых казармах. На судах оставались лишь караульные команды, а от судна к судну по льду ездили на санках.

В апреле у Кронштадта лед еще только начинает сходить, и флот начинает готовиться к очередной кампании. Обычно корабли выходят в море только в июне, но в 1798 году все вышло совершенно иначе.

Уже 22 апреля младшему флагману Балтийского флота вице-адмиралу Михаилу Кондратьевичу Макарову был направлен указ: «По союзу нашему с Его Величеством королем великобританским, и по случаю требуемой от нас помощи, повелеваем вам с 5 кораблями, пристойным числом фрегатов и других военных небольших судов отправиться для соединения с английским флотом к берегам Англии, равно и архангелогородской эскадре, состоящей под начальством нашего вице-адмирала Тета, предписали Мы соединиться с вами и быть под вашим начальством, повелевая ему для сего идти прямо на рейд Нор, который предполагается общим рандеву. Дальнейшие же о сем наставления, каким образом поступать во взаимных содействиях с английским флотом, вскоре за сим к вам доставлены будут».

13 мая 1798 года начали выходить на Кронштадтский рейд корабли вице-адмирала Макарова: «Ретвизан», «Мстислав», «Болеслав» и фрегат «Нарва». Свой флаг Макаров поднял на «Ретвизане». Провели депутатский смотр. Затем эскадра перешла в Ревель, где корабли спустили флаги 1-й дивизии и подняли флаги 2-й. К эскадре присоединились «Европа» и «Елизавета». Там же Макаров перебрался с «Мстислава» на более новую «Елизавету».

После этого эскадра взяла курс к проливам. У Каттегата встретили до сотни английских торговых судов, возвращавшихся в метрополию с Балтики. Купцы дальше идти не решались, боясь французских и голландских каперов. Дальше Макаров отконвоировал англичан до острова Тексель, где был встречен английской эскадрой вице-адмирала Оунслофа. Далее эскадры уже двинулись вместе. Проводив торговый караван, они начали крейсерство к западу от Текселя.

Англичане в те дни весьма беспокоились, как бы голландский флот не прибрали к рукам французы, которые уже овладели Голландией и превратили ее в вассальную Батавскую республику. 27 июля между мысом Киндоуном и Текселем голландский флот был, наконец, обнаружен, но он так и не вышел из-за мелей. 3 августа к Текселю прибыл адмирал Дункан, принявший общую команду над объединенной эскадрой.

А через две недели к Текселю подошла и эскадра вице-адмирала Тета. В последних числах мая она вышла из Лапоминской гавани Архангельска. Свой флаг Тет поднял на «Всеволоде». Уже 8 июля Тет миновал Святой Нос. 13 июля обогнула Нордкап, а 6 августа был уже у Текселя.

Крейсерство объединенной эскадры продолжалось до ноября, когда держаться в осеннем штормовом море стало совершенно невозможно. Зимовали наши корабли в Ярмуте и Норе.

Тем временем в июне в Кронштадте началась подготовка еще одной эскадры. Командование ею было поручено контр-адмиралу Карцову, который держал свой флаг на линейном корабле «Густав Третий».

21 августа 1798 года Карцов, подняв свой флаг на корабле «Принц Густав», покинул Ревельский рейд. Линейный корабль «Принц Густав» был захвачен нашими моряками у шведов в ожесточенном и кровопролитном Гогландском сражении в 1788 году. Вместе с кораблем был пленен и младший флагман шведского флота вице-адмирал Вахмейстер. По повелению императрицы Екатерины Второй, имя кораблю оставили прежнее, как напоминание о его поучительной судьбе. Командовал им капитан I ранга Михаил Иванович Трескин, моряк опытный и грамотный.

31 июля линейные корабли вышли на рейд, а 6 августа взяли курс на запад. У Скагена корабли Карцова угодили в сильный шторм, получив повреждения в рангоуте и сильные течи. Затем эскадра попала в полосу туманов, а потом снова начались шторма, которые разлучили корабли.

12 сентября отряд встал на якорь в Эльсиноре. Здесь, дожидаясь лоцманов и исправляя повреждения, отряд простоял пять дней. Затем при ровном зюйд-осте снялись с якоря, и менее чем за сутки прошли Каттегат. 18-го числа в 4 часа пополудни отряд кораблей находился уже севернее мыса Скагена. Но на этом удача оставила контр-адмирала Карцова. Ветер постепенно стал усиливаться. К ночи начался шторм. Все заволокло мглой, и даже ближайшие корабли увидеть было нельзя. Карцов распорядился закрепить марсели.

Из хроники катастрофы: «19-го числа буря свирепствовала с прежней жестокостью и произвела такое сильное волнение, что на корабле “Принц Густав” повредился бушприт и гальюн, а сверх того, в носовой части и около грузовой ватерлинии открылась течь, и вода прибывала по 10 дюймов в час. Положение адмирала было весьма неприятное, но еще более беспокоился он об участи других судов эскадры, ибо на сигналы его “показать свои места” не отвечал никто.

На другой день, когда пасмурность уменьшилась, показались под ветром два корабля и фрегат, к которым он тотчас и спустился; но нашедшая снова густая мрачность скрыла их вновь. Около полуночи на 21-е число ветер, не переменяясь в жестокости, переменился в направлении и сделался от севера, попутный в Англию. Тогда адмирал велел править на W и в то же время сигналом приказал кораблям показать свои места; нашлось, что с ним были корабль “София-Магдалина” и фрегат, а “Изяслав” и по рассвете не показался.

22-го числа буря смягчилась и потом, утихая понемногу, уступила место штилю. Капитан Трескин по внимательном осмотре корабля нашел, что в носовой части под баргоутом на обеих сторонах в настоящей обшивке выбило конопать на 4 сажени в длину; также была выбита или выжата пенька у двух баргоутных досок в шпунтах подле форштевня. Все это тотчас законопатили, а гальюн и бушприт укрепили найтовами. Между тем течь прежде была по 10, а когда стихло, по 6 дюймов в час. После тишины настал опять противный ветер, который потом усилился и 24-го числа начал снова вредить эскадре и умножать течь в кораблях. Адмирал, приблизившись к берегам, взял лоцманов и вошел в залив Мандель вместе с кораблем “София-Магдалина” и фрегатом».

В зарытом от ветров порту можно было перевести дух и исправить повреждения. Течь у «Принца Густава» тоже уменьшилась.

– Михаил Иванович, надежно ли держит воду бортовая конопать? –