Жесткие дирижабли. Создание. Секреты. Боевое применение - Алексей Николаевич Кукушкин

в один налет, когда отражался массированный налет. Посмотрите хотя бы фильм – «Эскадрилья Лафайет192» там очень красноречиво показывается эффективность техники и их боевая возможность. Пусть вам это будет маленьким бонусом, что дочитали до этого момента.

Но не только в фунтах стерлингах можно оценить ущерб врагу. Работало множество косвенных факторов направленных на ослабление обороны островной империи. Меньше работали заводы и фабрики193, тушились домны, люди уходили в бомбоубежище, снижалась скорость поездов, а значит погрузка и разгрузка пароходов, которые в свою очередь превращались в мишени стоящие в портах, замирал речной транспорт, начиналась светомаскировка в жилых домах. Напомню, гаджетов не было, от слова совсем, и люди в темноте спали, читали, разговаривали, возможно пели…

Уровень благосостояния простого народа был крайне низок, на таком же уровне находилась медицина, здравоохранение и питание.

Отвлекались от фронта и значительные материальные ресурсы, а именно: в войсках ПВО числились 17341 офицер и солдат, отвлекались дюжина эскадрилий самолетов, в которых еще служили 200 офицеров и 2000 солдат и до 110 самолетов, которые было необходимо чинить, менять, обслуживать. Хотя если соотнести с личным составом на Западном фронте, то это лишь небольшие проценты. Но огромным моральным потрясением для островитян, свято веривших что их спасет самый сильный флот на всех морях и океанах, были эти налеты. Сбить огромный двухсотметровый цепеллин было делом отнюдь не легким. Пули он просто поглощал как пылесос, к тому-же его стрелки яростно стреляли в ответ. Выручали зажигательные пули и ракеты которые зажигали произведенный методом магнитолиза и электролиза водород. Но самое главное люди всю войну жили в страхе, что прилетит цепеллин и сбросит бомбы. Ко всему привыкаешь, и большинству англичан кроме своей жизни терять было нечего, но этот постоянный липкий страх, когда мать целуя ребенка на ночь не знала разбомбят её сегодня ночью или нет? Вероятно количество психических расстройств и самоубийств выросло в разы, а также было тяжелое взаимоотношение между самими людьми, когда знаешь что хочешь спросить, но боишься, и видишь по глазам, что твой собеседник испытывает подобные чувства.

Все более укреплявшиеся, и достигшие своего апогея в конце 16 года королевские ВВС, заставили Питера Штрассера искать новые выходы из сложившейся ситуации. Выходов виделось три: Первый – навесить на дирижабль еще больше защитного вооружения, увеличить калибр пулеметов, возможно подвесить истребитель под брюхо цепеллина, а лучше два. Второй путь наоборот, максимально облегчить дирижабль, нарастить его объем и тогда он сможет подняться еще выше, на ту высоту что британским истребителям не достигнуть, по крайней мере, что самолет будет набирать её воздушный эсминец сможет пройти опасный район, а маневренный истребитель превратиться в разряженном воздухе в сонную муху, случайно сюда попавшую. И третий вариант прекратить налеты, что в условиях ведущейся на суше и море войны, было равносильно поражению.

Но первый путь, хоть и сулил плюсы, а также имел свои резервы развития был признан Штрассером и командирами цепеллинов тупиковым, так как ничто не мешало англичанам сосредоточить против каждого дирижабля до десятка самолетов и тогда бы из вылета никто не вернулся.

Оставался неизведанный третий зыбкий путь покорения высоких слоёв атмосферы, и уже оттуда нанести мощный удар по британской столице, чтобы она содрогнулась до самого своего основания. Именно по нему и последовали храбрые германские авиаторы.

Глава 7. Победы 1917 года

В начале года военно-морской флот Германской империи наконец то решил каким должен быть новый высотный дирижабль. Основным требованием стало максимально уменьшить вес конструкции аппарата. Количество двигателей снижено до пяти. Запас топлива уменьшен до 30 летных часов. Наполовину снижен запас бомб. Оставлены только восемь 300-фн, шестнадцать по 100-фн и шесть десятков зажигательных по 10-фн. Общая нагрузка таким образом составила около одной тонны. Дошло до того, что уменьшена командирская гондола, вообще убрали помещение для отдыха экипажа, видимо решив, что пусть спят где придется, но зато будут живыми, облегчен каркас корпуса. Демонтировано также оборонительное вооружение, что для экипажей также было дикостью, но по-другому достичь заветной высоты никак не удавалось. По такому принципу стали модернизировать уже находящиеся в постройке дирижабли.

В феврале 17 года, когда в Borussia (России/Пруссии) произошла революция, в распоряжение Кайзерлихмарине194 поступил дирижабль L-42/LZ-91 первый из представителей цепеллинов тип S. В задней гондоле которого находилось пара двигателей, но вращали они воздушные винты на рамах. Цепеллин смог достигнуть высоты в 6 километров, причем бомбовую нагрузку вернули к прежнему значению в 2 тонны. Водяной балласт частично заменен песком, а оставшаяся часть воды смешана с глицерином, для предотвращения замерзания её на больших высотах. Модернизация цепеллинов продолжалась до другой Октябрьской революции в Боруссии, причем новое государство стало именоваться – Советская Россия (но можно его было называть и как Советская Пруссия и Советская Боруссия). К сожалению нам кастрировали195 язык 5 января 18 года и поэтому я должен доказывать прописные истины и произошла даже подмена названия стран. Но вернемся к дирижаблям, например на L-44 сданным в апреле стояла задняя гондола с одним воздушным винтом.

Дирижабль L-44 (196 х 24 метра, 55800 м3, 37,8 тонн грузоподъемность, пять двигателей по 177 кВт, скорость 104 км/ч)

В феврале 17-го фирма «Люфтфарцойг-Геселлшафт» построила два мягких Парсеваля PL-26 и PL-27. Хоть непререкаемый авторитет Питер Штрассер и относился к ним скептически, но руководство флота из заказало. Первый сгорел в эллинге, а второй стал самым большим мягким дирижаблем объемом 31150 м3, с четырьмя моторами «Майбах» HSL и скоростью 90 км/ч. Однако Штрассер на боевое задание этот аппарат не отправил, так как доверял только технике Цепеллин не раз доказавшую свою надежность и спасавшую жизни команде при умелом обращении.

В феврале же 17 года армейские дирижабли были загнаны в тактический угол и любое появление над фронтом неприятеля означало неминуемую гибель, из-за возросших возможностей французских ПВО. Появилась угроза, что последние и самые совершенные дирижабли армии будут сбиты, без возможности нанести противнику ущерб, и к галлам попадут секреты производства этих удивительных аппаратов, которые не только имеют жесткий каркас, но и свои секреты связанные с получением водорода прямо в полете. Последним вылетом армейских дирижаблей стала бомбардировка LZ-107 объектов во французском городе Булонь 16 февраля 17 года.

Поступило предложение, передать все армейские дирижабли флоту, но Питер Штрассер отказался, так как и со своими дирижаблями дел хватало, а армейские не были высотными, то есть не удовлетворяли той новой