«По своим артиллерия бьет…». Слепые Боги войны - Владимир Бешанов

Сталин спросил меня: «Скажите, товарищ Горлицкий, сколько вам лет?» — «Тридцать один», — отвечаю. «Вы такой молодой и уже обставили передовых людей Европы»…

Конструкция пушки была признана изобретением, на которое я получил авторское свидетельство. В общем, получилась довольно удачная конструкция».

До начала войны завод № 7 поставил 967 горных «трехдюймовок».

Таким же макаром, обставляя передовых людей Европы, Лев Израильевич из 105-мм гаубицы «Шкода» удачно изобрел 107-мм горную гаубицу 7–6. Ее серийное производство планировалось начать в 1941 году, но обстоятельства изменились, и вопрос потерял актуальность.

В апреле 1938 года Наркомат внешней торговли подписал договор с фирмой «Шкода» на поставку опытных образцов 210-мм дальнобойной пушки с длиной ствола 49,6 калибра и 305-мм гаубицы с длиной ствола 22 калибра, имевших общий лафет, боеприпасы к ним и полный комплект документации. Срок сдачи заказа был установлен 1 декабря 1939 года.

Одновременно было принято решение, не дожидаясь выполнения заказа, организовать на отечественных заводах валовое производство по чертежам фирмы. Постановлением Комитета обороны от 8 мая 1938 года изготовление опытных серий из трех пушек и трех гаубиц было поручено заводу «Баррикады». Для скорейшего выполнения «Сталинского заказа» на заводе было организовано ОКБ-221, которое в мае 1939-го возглавил И.И. Иванов, переведенный в Сталинград с должности главного конструктора завода «Большевик». С целью упрощения производства системы был внесен ряд изменений в чертежи, в технологию изготовления деталей, сокращен расход дорогостоящих материалов.

После Мюнхенских соглашений Чехословакия рассыпалась как карточный домик, территорию Богемии и Моравии в марте 1939 года оккупировали германские войска. Тем не менее, хотя и с опозданием, «Шкода» свои обязательства выполнила, и в мае 1940 года дуплекс и снаряды к нему были переданы Советскому Союзу. Немцы сделке не препятствовали. Завод «Баррикады» опытный образец пушки Бр-17 представил в августе, гаубицы Бр-18 — в сентябре того же года. После полигонных испытаний 210-мм пушка обр. 1939 г. была принята на вооружение, а гаубица в серию не пошла.

Система Бр-17 в боевом положении весила 44 000 кг, а для транспортировки разбиралась на три части; максимальная скорость возки составляла 25–30 км/ч, время перехода из походного положения в боевое — 5–6 часов. Начальная скорость при стрельбе 135-кг фугасным снарядом при полном заряде составляла 800 м/с, дальность достигала 30 000 м. Затвор поршневой (хотя чехи предлагали сделать клиновой), заряжание картузное, скорострельность — 1 выстр./2 мин. Стрельба производилась с основания, зарытого в грунт. Всего было изготовлено девять систем.

На 22 июня 1941 года шесть 210-мм пушек Бр-17 находились в составе отдельного дивизиона особой мощности АРГК. Ни снарядов, ни таблиц стрельбы к ним не было, в боевых действиях «самые дальнобойные сухопутные пушки» ни разу не участвовали.

Немцы, «приватизировав» заводы «Шкода», обнаружили двенадцать таких же систем, предназначавшихся для Турции. Пушки были конфискованы и под названием K.39 поступили на вооружение тяжелых артиллерийских дивизионов вермахта. От советского варианта они отличались тем, что были на семь тонн легче. Впоследствии конструкцию усовершенствовали, повысив начальную скорость до 840 м/сек, а дальнобойность — до 35 000 м. Это орудие получило обозначение 21-см пушка 39/40. Кроме того, фирма Круппа разработала 21-см пушку K.38, имевшую вес всего 25 300 кг и дальность стрельбы 33 900 м, а фирма «Рейнметалл» — 24-см пушку K.З, стрелявшую 151-кг снарядом на дистанцию 37 500 м и весившую 54 800 кг. Они стреляли с грунта, то есть для них не нужно было рыть котлованы, а К.З к тому же имела электрические приводы наведения.

В 1939 году коллектив И.И. Иванова завершил эпопею гусеничного триплекса, установив ствол 280-мм мортиры Шнейдера на шасси Б-29. Система Бр-5 обр. 1939 г., предназначенная для разрушения особо прочных бетонных, железобетонных и броневых сооружений, а также для борьбы с крупнокалиберной и прочно укрытой артиллерией противника, весила 19 700 кг, дальность стрельбы — 10 400 м. Фугасные снаряды к орудию были в достатке накоплены до 1917 года (собственно, под эти запасы и создавали систему), бетонобойные были советской разработки.

22 июня 1941 года в РККА имелось 25 мортир Шнейдера и 47 мортир Бр-5. Кроме того, в строю находились 34 305-мм полустационарные гаубицы обр. 1915 г. Впрочем, не они решали исход сражений на полях Второй мировой войны.

Производство дивизионной пушки Ф-22 еще не успели толком наладить, когда в марте 1937 года руководство ГАУ выдало Кировскому заводу ТТТ на новое 76-мм орудие с баллистикой обр. 1902/30 г. в 40 калибров и углом возвышения 45 градусов. Вес в боевом положении был установлен не более 1500 кг, скорость возки — до 30 км/ч. С личного одобрения Сталина разрешение на проектирование новой пушки на конкурсной основе получило грабинское КБ.

В апреле 1938 года И.А. Маханов представил дивизионку Л-12, которая из-за неудовлетворительной прочности и ненадежного действия противооткатных частей полигонные испытания не прошла и была возвращена на доработку. В.Г. Грабин, взяв за основу схему Ф-22, укоротил на 10 калибров ствол, уменьшил УВН, вместо штампованных колес установил колеса от автомобиля ЗИС-6, в затворе ввел механизм принудительного извлечения стреляной гильзы и назвал эту конструкцию Ф-22УСВ. Степень унификации с базовой моделью достигала 50 %, что должно было упростить внедрение орудия в производство, предусматривалось сокращение количества дорогостоящих деталей, изготовленных из цветных металлов и легированных сортов стали. Боевой вес получился 1470 кг, походный — 2500 кг, максимальная дальность стрельбы уменьшилась на 410 м. УСВ в марте 1939 года выкатили на полигон, где были выявлены следующие недостатки: непрочность станин лобовой части, неустойчивая работа тормоза отката.

С 5 июня по 3 июля 1939 года на Лужском полигоне прошли войсковые испытания двух батарей УСВ и Л-12. Обе пушки требовали конструктивной доработки, но в целом испытания выдержали. Грабинское творение выглядело предпочтительней: полуавтоматика давала меньше отказов, особенно военным понравился экстрактор, поскольку из-за плохого качества боеприпасов деформация и заклинивание гильзы в каморе было нередким явлением. Но главное не в этих преимуществах, а в том, что Маханов, арестованный 27 июня, был уже не конкурент. В августе чекисты завершили разгром Кировского КБ, забрав всех ведущих конструкторов. Дорабатывать Л-12 стало некому, да и незачем — пушку объявили «вредительской» и «умышленно дефектной». На вооружение под наименованием «76-мм пушка обр. 1939 г.» приняли УСВ, которая по техническим характеристикам и возможности модернизации уступала Ф-22. Как вспоминает В.Г. Грабин, пушка УСВ отвечала требованиям ГАУ, «но мы не считали ее перспективной».

К началу войны в войсках находилось 1170 пушек.

Новую дивизионную гаубицу армия требовала довольно давно. Еще в 1930 году германо-советское КБ-2 создало 122-мм орудие, известное под псевдонимом «Лубок», с длиной ствола 23 калибра, горизонтальным клиновым затвором и одностанинным лафетом. В серию система не пошла, так как оказалась сложновата в изготовлении для новорожденной советской промышленности.

В сентябре 1937 года артиллерийскому бюро Уралмашзавода были выданы тактико-технические требования на проект 122-мм гаубицы с клиновым затвором, раздвижными станинами и подрессоренным колесным ходом, которая при штатном снаряде весом 21,76 кг должна была обеспечить начальную скорость 460 м/с при угле вертикального наведения до 65 градусов. Вес системы в боевом положении ограничивался 1800 кг. В помощь уральцам отрядили опытного инженера с дореволюционным образованием В.Н. Сидоренко, который был назначен на должность заместителя главного конструктора. В инициативном порядке за проектирование гаубицы взялись В.Г. Грабин и главный конструктор завода № 172 Ф.Ф. Петров.

Опытный образец системы У-2 уральцы собрали в ноябре 1938 года и представили на полигонные испытания в феврале 1939-го. Орудие весило 2030 кг, имело дульный тормоз, начальную скорость 460 м/с, общий лафет с 95-мм пушкой У-4; затвор и передок были позаимствованы у гаубицы «Лубок».

Грабинская Ф-25 также имела дульный тормоз, затвор от гаубицы «Лубок», но благодаря внедрению на «Новом Сормово» новых технологий весила 1830 кг и обеспечивала начальную скорость снаряда 510 м/с. Орудие также являлось дуплексом — на том же лафете проектировалась 95-мм дивизионная пушка Ф-28.

Однако первым по срокам была Мотовилиха: система М-30 в начале 1939 года уже проходила войсковые испытания. Петров наложил на лафет с раздвижными станинами старый добрый шнейдеровский ствол образца 1910/30 г., удлиненный до 22,7 калибра, со шнейдеровским же поршневым затвором. Тормоз отката и передок были взяты от гаубицы «Лубок», колеса — от пушки Ф-22. Боевой вес получился 2200 кг, начальная скорость — 525 м/с, дальность стрельбы — 11 800 м, скорострельность — 5–6 выстр./мин, угол горизонтального обстрела — 50 градусов. С затвором Петров схитрил, но зато обошелся без дульного тормоза, использование которого по-прежнему считалось неприемлемым.