У истоков Черноморского флота России. Азовская флотилия Екатерины II в борьбе за Крым и в создании Черноморского флота (1768 — 1783 гг.) - Алексей Лебедев

Орлоп книц … 196

Гон-дек книц … 216

Квартер-дек книц … 172

Форкастель книц … 86

Орлоп бимсов … 51

Гон-дек бимсов … 56

Квартер-дек бимсов … 45

Форкастель бимсов … 4

А вот парусное вооружение фрегатов оставалось одинаковым с их балтийскими собратьями. Так, в шканечных журналах во время действий этих фрегатов в 1772–1774 гг. постоянно упоминаются следующие паруса: фок, грот, бизань (прямой парус), косая бизань (четырехугольная на бизань-рю), фор-марсель, грот-марсель, крюйсель, фор-брамсель, грот-брамсель, крюйс-брамсель, фор-стеньг-стаксель, грот-стеньгстаксель мидель-стаксель, крюйс-стеньг-стаксель, апсель, кливер и лиссели.{361}

Наиболее используемый вариант парусного вооружения по шканечному журналу фрегата «Первый». 7 октября 1772 г.{362}

В первом часу [пополудни]… ветер марсельный легкий, небо малооблачно, погода пасмурна; паруса имеем марсели, крюйсель, фок-, грот- и бизань-зейли, стеньг- и мидель-стаксели, кливер и апсель…

Штатный экипаж одного такого фрегата должен был насчитывать 233 человека, в том числе 153 морских служителя, 24 артиллерийских и 56 солдатских. Постройка, вооружение и оснащение этих двух фрегатов обошлись в 80 000 руб.

Забегая вперед, отметим, что фрегаты данного проекта оказались весьма удачными по своим качествам, заслужив высокую оценку как И.Г. Кинсбергена, так и В.Я. Чичагова.[76] Видимо, этим и объясняется последовавшая в итоге смена курса в развитии русских фрегатов. Так, сначала на Балтийском море появился фрегат «Павел» (1772 г.),[77] обозначивший отказ от петровских образцов, а затем и на Черном море следующие проекты фрегатов стали прямым продолжением рассмотренного нами варианта.

Таковы итоги создания флотилии в 1768–1770 гг. Итоги, по которым работа, проделанная моряками и мастеровыми флотилии под руководством А.Н. Сенявина, заслуживает высокой оценки: 1) были организованы структура флотилии и ее личный состав; 2) создана судостроительная база; 3) построена боеспособная эскадра из «новоизобретенных» кораблей для действий на море; 4) найдены возможности для дальнейшего усиления флотилии.

Таким образом, у России появился важнейший инструмент для проведения Крымской операции, и появился вовремя! Создавшиеся благоприятные условия позволили российскому правительству поставить главной задачей на 1771 г. овладение Крымом и подготовить для этого соответствующую операцию, в которой важная роль отводилась Азовской флотилии.

Материалы РГАВМФ позволяют дать точные данные по кораблям Азовской флотилии и их расположению к 1771 г. Обратиться к этому вопросу особенно важно в связи с расхождением данных, представленных в отечественной историографии. Рассмотрим основные варианты. Согласно первому, в начале 1771 г. в Таганроге сосредоточилось: один 16-пушечный трехмачтовый корабль, девять 16- и 14-пушечных двухмачтовых кораблей, пять прамов, два бомбардирских корабля, дубель-шлюпка и палубный бот.{363} Здесь явная ошибка в местоположении судов и не совсем подходящая характеристика «новоизобретенных» кораблей, данная не по их родам и боевым функциям, а по числу мачт. К нему близок второй вариант, по которому флотилия имела к указанному времени 10 «новоизобретенных» кораблей, два бомбардирских корабля, пять прамов и около 100 мелких судов, в том числе 60 казацких лодок. Кроме того, здесь отмечена покупка весной 1771 г. двух транспортных судов.{364} Несмотря на все это, данный вариант также нуждается в уточнении и дополнении. По третьему же варианту, в Таганроге сосредоточились 8 «новоизобретенных» кораблей и 2 бомбардирских.{365} Наконец, четвертый вариант отличается от предыдущего тем, что вместо двух бомбардирских кораблей указаны два прама.{366}

Чтобы получить представление о точной картине, обратимся к архивным материалам. Согласно им, Азовская флотилия к началу 1771 г. имела следующие силы:{367} 12 «новоизобретенных» кораблей, 5 прамов, дубель-шлюпку, палубный бот, 44 военные лодки, а также малые гребные суда (всего 48 баркасов, шлюпок, ялботов и беспалубных ботов). Располагались же они так: в Таганроге — один корабль 1-го рода, 7 кораблей 2-го рода, два малых бомбардирских корабля 3-го рода, дубель-шлюпка, палубный бот и часть военных лодок; в крепости Святого Дмитрия Ростовского — вторая часть военных лодок и три прама. Еще два прама находились на хранении в Павловске. Два же корабля 4-го рода зимовали на Дону. Личный состав флотилии составляли 2413 человек (по штату 1770 г, полагалось иметь вместе с денщиками 3218 человек: 1495 на прамах, 308 на лодках и 1415 на «новоизобретенных» кораблях).{368} Кроме того, в состав флотилии вошли еще два судна — трехмачтовая поляка и двухмачтовая шаития, использовавшиеся далее как транспорты. Оба судна застряли у Таганрога с начала войны, и затем по решению Петербурга поляка, принадлежавшая греку А. Псаро, была у него куплена в ноябре 1770 г. за 2000 руб., а шаития, как турецкое судно, просто включена в состав флотилии.{369}

Из документов о составе Азовской флотилии в начале кампании 1771 г.

1. Из рапорта вице-адмирала А.Н. Сенявина Адмиралтейств-коллегий от 23 февраля 1771 г.{370}

В Таганрогском порту ныне зимующих военных судов первого рода одно, второго рода семь, третьего рода два, итого десять, дубель-шлюпка одна и бот палубный один, в том же порте и при крепости Святого Дмитрия Ростовского лодок военных сорок четыре, да при оной же крепости прамов три, и все оные суда приказано от меня по вскрытии воды выкренговать, а кои следует можно будет, те и выкильгелевать, и из них на военных новоизобретенного рода судах поставить мачты и продев стеньги положить на оные реи; но как Таганрогская гавань мелководна, в которой тем судам в полном их грузе выйтить не возможно, да и за гаванью в море более полутора верст проход по мелководью небезопасный, для чего верхний груз и вооружение верхнее ж предоставил сделать за гаванью с помощью военных лодок на безопасной глубине…

2. Ордер вице-адмирала А.Н. Сенявина Конторе Таганрогского порта от 9 ноября 1770 г.{371}

Поданным ко мне рапортом грек Афанасий Псаро доношением объявил, что собственное ево судно плака обстоящее в Таганрогском порте, с коего такелаж и прочие припасы имеющиеся здесь по случаю с Портою войны, дабы от праздности, и по ево Псаро к содержанию оного невозможности, не могло доходить в повреждение, а тем и к негодности, ежели оное угодно казне, хотя де он за него и дал в недавних временах 4000 рублев, но в казну с его усердием уступает за 2000 рублев. А как оное судно нужно надобно в донскую флотилию для повозок за флотилией и по именному за подписанием собственной Ея. И. В. руки 10 ноября 1769 года указа гювелено мне означенное судно купить, заплатя за оное деньги по оценке и по моему рассмотрению. И но содержанию оного указа Конторе Таганрогского порта приказать помянутое судно принять…

Указывая корабельные силы, которыми обладала Азовская флотилия к началу 1771 г., необходимо особо отметить важную роль в их создании корабельного мастера подполковничьего ранга И. Афанасьева. Именно он занимался обеспечением достройки прамов и воплотил в жизнь проект «новоизобретенных» кораблей, в создании которого, кстати, активно и участвовал. Труд Афанасьева не был забыт: 2 марта 1771 г. по высочайшему решению «за построение пяти прамов и новоизобретенного рода 12 судов» он был награжден 1260 рублями.{372}

1771 год стал годом первой боевой кампании Азовской флотилии, и теперь основное внимание А.Н. Сенявина, естественно, было приковано к управлению военными действиями. Руководство в тылу (контроль над судостроением, проведение достройки и ремонта кораблей, организация снабжения флотилии) он возложил на контору Таганрогского порта. Однако она оставалась под постоянным контролем А.Н. Сенявина, который, несмотря на свою занятость в 1771–1774 гг. военными действиями флотилии, по-прежнему очень много внимания уделял и вопросам ее строительства.

Во второй половине апреля — первой половине мая 1771 г. в Таганроге были подготовлены к кампании находящиеся там «новоизобретенные» корабли. Работы пришлось вести в сложных условиях: поскольку глубины Таганрогской гавани не позволяли вооружить, оснастить и снарядить корабли в самой гавани, это пришлось делать за ее пределами на рейде, а все необходимое доставлять с берега военными лодками (было использовано 14 лодок).{373} Работам сильно мешала ветреная погода. Тем не менее, к 12 мая были готовы первые три корабля, а к 17 мая — вся эскадра из 10 кораблей.{374} Достаточно быстро были подготовлены и два корабля 4-го рода: приведенные в Таганрог с большой водой, весной 1771 г., они вошли в строй уже в июне того же года. Именно «новоизобретенные» корабли и стали единственной главной силой флотилии в 1771 г.