Северные морские пути России - Коллектив авторов

«Инф.: Всегда Провидения было… называли „Ворота Арктики“. Сейчас в Анадыре написали „Ворота Арктики“. Какие „ворота Арктики“, если у них проходная осадка – семь с половиной метров? У нас пятнадцать метров, мы можем заводить пароходы. А у них семь с половиной. Ну… ну какие „ворота Арктики“, ну? [Директор Анадырского морского порта] решил так, что вот… Вот назвал. А всю жизнь было „Ворота Арктики“ – это порт Провидения. Здесь и водолазная группа была. СПТР [специализированные подводно-технические работы]. Ремонтная база. Было все. Здесь и винты меняли. Заходили… Пароход заходил в Провидения. Прежде, чем в Арктику идти Севморпутем. Здесь заходил [корабль, делали ему] водолазный осмотр, все остальное. Пошли. Назад идут с Севморпути – опять заходят в Провидения. Посмотреть винторулевую группу. Днище. Корпус. Подводная часть корпуса. Ну и потом в девяностые года как-то все это… (пауза) Здесь и стрелы меняли. Все делали.

Инт.: Получается, вы были такая… восточная оконечность Северного морского пути.

Инф.: Это начало Севморпути.

Инт.: А, начало Севморпути. Хорошо» (м., ок. 1959 г. р., сотрудник морского порта, Провидения, ПМ, 2019).

В связи с попыткой Анадыря обрести неформальный статус ворот Арктики вместо Провидения интересно также задаться вопросом, идентичны ли обсуждаемые образы в герменевтическом отношении. За метафорой ворот, по всей видимости, стоят различные пространственные представления: во-первых, они могут быть образом как входа, так и выхода, а во-вторых, ответ на вопрос, входом куда/ выходом откуда эти ворота являются, не так очевиден, как кажется. Этот образ может относиться к «преддверию» акватории СМП (Амдерма), точке перегрузки грузов, ввозу их в страну для дальнейшего перераспределения (Владивосток, Мурманск), последнему форпосту перед переходом на арктические условия мореплавания (Петропавловск-Камчатский), точке прихода грузов и их накопления для определенного региона (Дудинка) или, наоборот, отгрузки добываемого сырья из этого региона (терминал «Ворота Арктики» в Новом Порту).

Что касается представлений о протяженности Северного морского пути, предыдущий опыт в отношении практик его функционирования в суждениях информантов оказывается основополагающим:

«Инт.: Вот вам как кажется: где он начинается, а где заканчивается этот Северный морской путь. Откуда и куда он идет вообще?

Инф.: Ну, если мне не изменяет память, то на Тикси у нас конечная точка. Вот дальше уже вот от Тикси куда? Дальше уже некуда.

Инт.: Ну да.

Инф.: А откуда он должен идти или откуда он идет? Я вот тоже понятия не имею.

Инт.: Но начальная где-то на западе?

Инф.: Ну, естественно.

Инт.: Вот Мурманск, Архангельск, вот это все?

Инф.: Вот раньше были и Мурманское это вот. Архангельск – мы раньше возили, девочки, оттуда, когда у нас была торгконтора, такая большая контора закупочная, вот тогда мы возили прямо весь товар на поселок. Возили его из Архангельска. Доставали его оттуда. Начиная от соли и заканчивая, наверное, спичками. Все оттуда было. Поставляли мы товар. А сейчас я не знаю ничего, потому что это закрыто. Мы не получаем оттуда ничего. Это раз. Второе, вы имеете в виду вот этот вот Северный морской путь. У нас тут нет государственной структуры. И муниципальной нет. Тут у нас все…

Инт.: Частники?

Инф.: Частники. Все» (ж., 1952 г. р., сотрудник магазина, Тикси, ПМ, 2018).

В позднесоветский период, когда основной функцией Северного морского пути был завоз продовольствия в арктические поселки, прибывающие в порт суда, как минимум, воспринимались как идущие по маршруту с конечной точкой в Тикси, поэтому предположение о том, что Тикси – это конечная точка Севморпути, может быть связано с наличием опыта проживания и работы в сфере торговли в поселке в советское время. Интересно также сравнить эту стратегию с рассматриваемой в предыдущем разделе, где информанты из этого же поселка связывали отсутствие символов СМП на нынешнем этапе со сменой маршрута. Эта стратегия представляет собой следующий виток воображения: в обоих случаях информанты исходят из воспоминаний об одной и той же ситуации, однако в случае рассуждений о смене маршрута креативная сила воображения заходит несколько дальше, достраивая картину нынешних пространственных свойств Северного морского пути с помощью почерпнутого в публичных репрезентациях образа СМП как линии.

Итак, конечные точки Северного морского пути в социальном воображении говорящих чаще всего предстают как размытые пятна, указание на них, как правило, приблизительное – как на макрорегион (Европа, Азия, Америка), и часто сопровождается паузами хезитации. В случае хорошей информированности о состоянии дел в крупных портах страны чаще всего избирается версия «Мурманск – Владивосток». Она также коррелирует с популярным способом визуальной репрезентации Севморпути в СМИ – как проходящего вдоль верхней кромки всего побережья России. В суждениях о пространственных свойствах СМП в значительной степени также замешаны не только репрезентации, но и практики предыдущего периода. Все эти факторы могут быть задействованы в нарративах в непредсказуемых конфигурациях.

НАСЕЛЕННЫЕ ПУНКТЫ НА СМП

В этом разделе речь пойдет о том, какие логики можно выделить в рассуждениях представителей локальных сообществ о населенных пунктах, входящих в СМП. Важно подчеркнуть, что эти логики, как и в предыдущих рассматриваемых примерах, могут непротиворечиво соседствовать друг с другом и дополнять друг друга в рамках одного нарратива. При этом они универсальны для всех рассматриваемых точек – то есть встречаются (хоть и с разной частотой) в каждой из них. Некорректно было бы говорить об определенной логике или определенном наборе выделяемых точек как типичных для жителей того или иного населенного пункта в целом. Иными словами, актуальные для жителей одного населенного пункта логики, как правило, так же разнообразны, как и в сравнении между жителями разных поселков.

Советское братство. Первый комплекс представлений, оказывающий влияние на выделение информантами круга населенных пунктов, входящих в СМП, связан с более ранними наслоениями социального воображения Севморпути – советским периодом его функционирования. Жители некоторых прибрежных населенных пунктов не только обладали собственной СМП-идентичностью, но также имели представление о сходных с их точки зрения поселках, основанное как на официальном дискурсе, так и на практическом опыте пребывания в этих поселках или сотрудничества с ними. Рассматриваемые населенные пункты – Амдерма, Диксон, Тикси, Певек и Провидения (изредка в этом контексте встречаются также Хатанга и Зеленый Мыс) – на нынешнем этапе в разной степени и в разных конфигурациях «вспоминают» друг о друге, в некоторых случаях говорят о сходстве, а в некоторых – просто проявляют интерес к положению дел в них или высказывают об этом суждения. Вот характерное высказывание: «Диксон – это точно так же, как Амдерма, точно так же все