Кровавый контракт. Магнаты и тиран. Круппы, Боши, Сименсы и Третий рейх - Луи Лохнер

Следующий инцидент показывает, насколько тщательно Гитлер скрывал свои агрессивные намерения.

Фердинанд Порше, сконструировавший компактный автомобиль «фольксваген», народный автомобиль, на приобретение которого копили деньги сотни тысяч немцев, явился к Гитлеру в октябре 1937 года, до сооружения огромного завода в Вольфбурге рядом с Брунсвиком по приказу нацистского режима. Порше знал, что Германия усиленно готовится к войне.

Он задал Гитлеру прямой вопрос: есть ли вероятность, что завод «Фольксваген» будет переведен на военное производство? Затем объяснил причину своего вопроса. Во-первых, он планирует соорудить дороги для испытания автомобилей из деревянных брусьев, а не из бетона или асфальта. Если завод будет переведен на производство оборонной продукции, он станет завидной целью для авиации противника, которая наверняка будет сбрасывать на деревянные дороги зажигательные бомбы. Однако, если Гитлер заверит его, что на заводе не будет производиться ничего, кроме дешевых автомашин для населения, и что он не ожидает войны, то он, Порше, приступит к выполнению своего плана, то есть строительству дорог для испытаний с деревянным покрытием.

Во-вторых, сказал он, на заводе мирного назначения окна устанавливаются перпендикулярно земле. А на оборонных заводах их следует устанавливать под углом, чтобы шпионы, летающие на вражеских самолетах, не видели, какими механизмами и оборудованием оснащено данное предприятие.

Адольф Гитлер решительно отрицал опасность какой-либо войны; он и не думает ее начинать, так что Порше может спокойно приступить к осуществлению своих планов.

Но когда в сентябре 1939 года началась война, Герман Геринг сразу реквизировал «Фольксваген» для нужд люфтваффе. Тысячи простых людей, копивших деньги на «фольксваген», так и не получили своих машин, а деньги, депонированные на специальном банковском счете, были переведены в военный заем. Вместо «фольксвагена» был разработан и построен немецкий вездеход, аналог американского джипа.

6. Тот факт, что производство оборонной промышленности стало расти после того, как в 1935 году Гитлер начал перевооружение, промышленники рассматривали не как подготовку к войне, а как естественный результат безнаказанного нарушения Гитлером условий Версальского договора и восстановления полной независимости Германии.

Генерал Томас утверждал[61]: «Было бы несправедливо не согласиться с лидерами германской индустрии в том, что у них были все основания верить обещаниям Гитлера, что они понимали перевооружение только как меры для защиты отечества и считали своим патриотическим долгом помогать этой цели».

Эрнст Пёнсген в заявлении от августа 1945 года так объяснял отношение «Стального треста» к увеличению оборонных заказов:

«По условиям Версальского договора «Стальному тресту» разрешалось производство оружия в Бохуме. Представлялось естественным увеличить производство в связи с увеличением армии со 100 до 400 тыс. человек. Во исполнение решения соорудить напротив линии Мажино Западный вал, известный в Соединенных Штатах как линия Зигфрида, наш завод «Хёрде» развернул производство бронированных покрытий без никеля, которые, ко всеобщему удивлению, оказались намного надежнее сплава с никелем. Затем исполнительный директор Вальтер Борбет получил указание приступить к производству орудий. Поскольку местоположение завода «Хёрде» и его оборудование не соответствовали этим задачам, он приобрел локомотивный завод «Ганомаг» в Ганновере, который практически бездействовал, за исключением небольшого цеха, где собирались автомобили. Насколько я помню, до начала войны там производились только зенитки и, может быть, несколько полевых пушек по чертежам, полученным от Круппа…

Не думаю, что перед войной там изготовлялись бомбы[62]. Завод для производства бомб в Лангендрере, который не был оккупирован, начал действовать только во время Второй мировой войны и выпускал бомбы массой сто фунтов; более тяжелые бомбы стали делать позднее где-то в другом месте. К сооружению танков приступили в Хёрде в 1941 году, как и мин в Дюссельдорфе. Все остальное, например броня для танков, оборудование для субмарин, увеличенное производство снарядов, началось еще позднее, для чего во время войны частично на средства вермахта были сооружены необходимые военные предприятия.

Повторяю, до начала войны я считал, что увеличение производства вооружения осуществляется лишь с целью обороны. Кроме того, я полагал, что Гитлер и Риббентроп только блефуют с этим перевооружением и надеются достичь политического успеха без кровопролития – что им вполне удалось в Мюнхене и Годесберге».

7. После окончания Второй мировой войны ученые мужи союзников всеми силами стремились доказать, что ведущие немецкие промышленники финансировали подготовку, планирование и ведение агрессивной войны и с этой целью вступили в сговор с Гитлером.

Первая попытка доказать это была предпринята в начале суда над Герингом, Гессом, Риббентропом и прочими, среди которых должен был присутствовать и Густав Крупп фон Болен как представитель индустрии. Однако тяжелое состояние здоровья не позволило ему явиться в суд.

Затем последовали суды над Фликом, «ИГ Фарбен» и Круппом и во всех случаях фигурировало обвинение в заговоре о развязывании войны.

В списке прокуроров, помощников и следователей, которые старались доказать наличие у промышленников стремления к войне, были такие авторитетные люди, как судья Верховного суда Соединенных Штатов Х. Джексон, бригадный генерал Телфорд Тейлор, Джосия Дюбуа, Джозеф Кауман, Рассел Тейер, Дрексел Шпрехер, Томас Эрвин и Чарльз Лайонс.

На всех судах обвинение немецких промышленников в подстрекательстве к войне подавалось как доказанное.

Эта глава была бы неполной, если бы я не сказал об особой роли концерна Круппа в период между двумя мировыми войнами.

Почему именно Круппа? Потому что во всем мире его знают как Пушечного короля. Объяснение этого эпитета можно найти в том, что фирма Круппа привлекла международное внимание своими громадными пушечными стволами, изготовленными из литой стали во время Международных выставок в Лондоне 1851 года и в Париже 1855 года.

«Почему при разговорах о производстве пушек всегда упоминается имя Круппа?» – спросил при мне давний работник фирмы известного британского журналиста.

«Да просто имя Крупп короткое и легко произносится», – ответил англичанин.

Разумеется, этот ответ ничего не объясняет. Политической пропаганде удалось прочно внедрить в сознание западных народов представление о том, что Крупп олицетворяет прусскую агрессивность.

Нынешний глава фирмы Альфрид Крупп фон Болен отказался от попыток избавиться от этой одиозности и лишь беспомощно усмехался.

В интервью, которое он дал Яну Колвину для лондонской «Санди экспресс» 22 марта 1953 года, включен следующий диалог между супругами:

«Неожиданно Вера (миссис Альфрид фон Болен) не удержалась и прервала наш разговор:

– Неужели нельзя объяснить, что Крупп выпускает не только оружие?

– Нет, – отвечает Крупп. – Все, даже немцы, связывают имя Круппа только с оружием».

Все, говоря о Круппе, обычно упускают из виду два факта.

Во-первых, после Первой мировой войны и до приказа Гитлера о перевооружении оружие составляло лишь 7 % всего объема продукции концерна.

Во-вторых, даже до 1914 года, когда оружие занимало большое место в производстве Круппа, оно все равно было не основным. Главное внимание Крупп уделял производству локомотивов, подвижного состава, рельсов, колес и прочего оборудования для железной дороги.

По условиям Версальского договора после 1918 года Германии разрешалось иметь очень небольшую армию и производить ограниченное количество оружия только на предприятиях, названных Контрольной комиссией союзников. По просьбе тогдашнего правительства социал-демократов Контрольная комиссия уполномочила концерн Круппа производить тяжелое оружие калибром более 17 см. Служащие комиссии регулярно посещали предприятия Круппа, не допуская нарушения условий Версаля.

Остальные предприятия огромного концерна стали заниматься производством товаров народного потребления, от локомотивов до зубных протезов. Как объясняет профессор Паундс[63]: «Концерн Круппа выпускал высококачественную сталь и занимался научными исследованиями стали и стальных конструкций. Сталь, производимая Круппом[64], использовалась и для других целей, помимо оружия и броневых листов, а научные исследования в области металлургии так же важны для производства железнодорожных рельсов, как и для танков. Весьма вероятно, что исследования Круппа будут продолжаться независимо от того, существуют перспективы перевооружения Германии или нет».