После флота - Александр Витальевич Лоза

сразу начала воровать газ, который шел в Европу. В общем, ничего нового. Правда, зима в тот год в Европе была очень холодной. Аномально холодной была она и в нашем городе. Температура в середине января достигала минус двадцать пять градусов по Цельсию.

Быстро промелькнули новогодние каникулы, и началась будничная работа: переговоры с конструкторскими бюро, рассылка каталогов с оборудованием снабженческим фирмам и отделам закупок верфей, подготовка коммерческих предложений для судостроительных заводов, переписка по проектам, уже движущимся к подписанию договоров. Кроме этого, контроль исполнения оплаченных договоров, заказа оборудования за рубежом, его оплаты, перевозки, таможенной очистки, и так ежедневно. Добавьте к этому организацию пуско-наладочных работ на заказах инженерной службой…

В общем, станет понятно, что зима проскочила на одном дыхании. В этот период у меня были и командировки. Приезжая по делам на строящиеся яхты «Timmerman» на судоремонтный завод, расположенный недалеко от столицы в Хлебниковском затоне, я обратил внимание на трехпалубный пассажирский речной теплоход под названием «Комарно», пришвартованный неподалеку. Выяснив, что на нем предстоят модернизационные работы, поднялся на борт, познакомился со старшим строителем и оставил свои координаты. Через некоторое время мне позвонили и пригласили в столицу.

И снова я в Хлебниковском затоне. Круизный теплоход «Комарно», переименованный в «Волжскую мечту», модернизировался по высшему разряду. Его хозяин, крупный столичный бизнесмен в строительной области, решил сделать из старого проекта, что называется, «пять звезд». Теплоход был построен в Чехословакии в 1959 году и до середины 60-х годов курсировал на линии Горький – Астрахань, затем совершал рейсы с пассажирами от Астрахани до столицы. Два года назад теплоход перешел в частные руки, и на нем планировали провести полную реконструкцию и переоборудование. В ходе проектных работ пассажировместимость уменьшили в три раза. При этом площадь кают увеличили путем объединения нескольких в одну. В итоге на борту судна осталось пятьдесят шесть кают класса «пять звезд», в которых размещаются сто туристов. Отдельно на второй палубе на носу разместили дипломатический и президентский люксы с собственной верандой. В интерьерах судна – красное дерево, бронза, картины. Под стать этому оборудовался и ресторан с барами. Я приложил массу усилий, чтобы заказчик заинтересовался нашим предложением. Здесь мне помог опыт поставок на президентскую яхту «Кавказ», президентский теплоход «Россия» и мега-яхту. Я выиграл тендер на оборудование пищеблока этого теплохода – на тот момент самого комфортабельного круизного судна в России.

В ходе этих работ я часто мотался в столицу на переговоры и согласование нашего видения оборудования судового ресторана. Конкурентом у меня была известная немецкая фирма. Мне удалось обойти ее, предложив заказчику комплексное оснащение всего судна с рестораном, шведским столом, барами и холодильными камерами.

Это был первый проект, идущий от имени компании «Проекттехника», где директором был мой сын. Выполнение этого проекта потребовало напряжения всех наших сил – сил трех человек. Сын смог найти транспортную компанию, которая могла переводить деньги за рубеж и вывозить оттуда оборудование, а также выполнять таможенное оформление груза. Забегая вперед скажу, что впоследствии договор на поставку оборудования пищеблока круизного теплохода «Волжская мечта» более чем на сто тысяч евро позволил компании «Проекттехника» существовать и работать в течение целого года…

Февраль 2006 года запомнился зимней олимпиадой, проходившей в Италии в городе Турине. Это были ХХ Зимние Олимпийские игры. В них приняли участие восемьдесят стран. Победила Германия с одиннадцатью золотыми, двенадцатью серебряными и шестью бронзовыми медалями. Вторые – американцы. Наши спортсмены заняли четвертое место, собственно, как и наши хоккеисты, которые, несмотря на выигрыш у Канады, не смогли подняться выше. Жаль ребят, столько сил отдано! Но спорт есть спорт. В этой олимпиаде участвовали шестнадцать спортсменов из нашего города в шести видах спорта. Они завоевали четыре золотые медали из восьми, присужденных в Турине российской сборной. Мо-лод-цы, пи-тер-цы!

Наступил март. Небо над городом все чаще голубело. Снег с помощью дворников быстро сошел… В середине мая 2006 года в нашем городе в ходе реставрационных работ неожиданно обрушились четыре колонны ограды Юсуповского дворца на набережной реки Мойки. Городские средства массовой информации разнесли звон об этом по всему городу, благодаря чему о чрезвычайном происшествии узнали и в «Росохранкультуре», хотя, как я понимаю, они должны знать первыми. Юсуповский дворец известен тем, что в его подвале заговорщики во главе с князем Юсуповым в 1916 году совершили покушение на Григория Распутина. В «Росохранкультуре» пообещали восстановить ограду к концу осени.

…Постепенно, набирая опыт, «Проекттехника» разворачивала свою деятельность. Понимая, что новой молодой компании нужно выходить на рынок с импортным судовым оборудованием завода, представителей которого нет на нашем судостроительном рынке, а такие фирмы, как «Метос», «Электролюкс», «Скайколд», давно имели представительства, поэтому тягаться с ними было сложно, «Проекттехника» сделала ставку на никому не известную в России итальянскую компанию «Баратта», поставляющую весь перечень камбузного оборудования. Было подготовлено и отправлено в Италию письмо с предложением сотрудничать и представлять их в России. Ответ пришел положительный, руководитель фирмы приехал к нам в город на Неве.

Мы встретили его в аэропорту, привези к нам в офис, где обсудили через приглашенного переводчика все вопросы, касающиеся сотрудничества. Вечером заехали поужинать в ресторан – парусный корабль, пришвартованный на Петровской набережной, недалеко от домика основателя города Петра Великого. Роскошные интерьеры ресторана произвели должное впечатление на итальянского гостя, тем более наше сотрудничество касалось оборудования для судов, поэтому вдвойне приятно было завершить переговоры ужином в корабельных интерьерах парусника.

После отъезда итальянца работа закипела. Прежде всего, были напечатаны каталоги камбузного оборудования «Баратта» на русском языке и разосланы по проектным, снабженческим организациям и отделам закупок судостроительных заводов. В течение месяца было разослано больше ста каталогов. Параллельно разместили рекламу «Проекттехники» в журнале «Судостроение и судоремонт», организовали и поддерживали сайт «Проекттехника» в интернете.

Предстояла длительная, последовательная, ежедневная, упорная работа по внедрению теплового, холодильного, обрабатывающего оборудования «Баратта» в проекты кораблей. Совместно со специалистами Зеленодольского ПКБ был спроектирован камбуз на проекте многоцелевого сторожевого корабля 2-го ранга с управляемым ракетным вооружением ближней морской зоны «Гепард», которые строились на Зеленодольском судостроительном заводе, как для ВМФ России, так и для ВМФ Вьетнама.

10 мая 2006 года президент Путин выступил с ежегодным посланием Федеральному Собранию. Послание было необычным потому, что экономике в нем было посвящено всего треть времени, а две трети сконцентрировались на модернизации армии и флота, наращивании вооружений и внешней политике, провозгласив курс России на строительство, по выражению президента, «собственной крепости». Как это важно! Ведь известно, что «если не хочешь кормить свою армию, будешь кормить чужую». Это послание дает и нашей компании