Вершина Крыма. Крым в русской истории и крымская самоидентификация России. От античности до наших дней - Юлия Черняховская

В конце 40-х годов на базе винсовхоза «Коктебель» среди виноградарей зародилось так называемое движение «гектарников» под предводительством Марии Александровны Брынцевой. Работа этой группы привела к увеличению урожайности виноградников до 100 центнеров с гектара. Звено Брынцевой собирало еще больше – 225 центнеров.

К 1951–1952 гг. Крым, его промышленность и сельское хозяйство достигли довоенного уровня.

В 1950-е годы активно развивалась крымская промышленность. В частности, к 1960 г. было окончено строительство Симферопольской ГРЭС им. Ленина. Энергетические мощности Крыма увеличились вдвое. Примерно тогда же была запущена железнодорожная переправа через Керченский пролив. Дорога из Крыма на Кубань и Кавказ, таким образом, сократилась на сотни километров. В Симферополе, Керчи, Евпатории были построены новые железнодорожные вокзалы.

Когда 19 февраля 1954 года в ознаменование трехсотлетия Переяславской Рады Крым был передан в состав Украинской ССР, экономика его уже была полностью восстановлена. Хрущев передал Советской Украине не лежащий в развалинах регион – а сияющую жемчужину. Хотя, конечно, даже при его фантазии – не мог бы представить себе, что через треть века его Украина захочет отделиться от страны и Крым окажется в другом государстве. Правда, сам он с четырнадцати лет стал шахтером в Юзовке – нынешнем Донецке. И как бы не относиться к его ошибкам – вряд ли есть сомнения в том, с кем он был бы в сегодняшней Украине.

Нужно или не нужно было тогда передавать Крым из РСФСР в состав УССР – можно спорить долго. Но только не правда, что Хрущев передал Крым из России – Украине. Потому что никто тогда не считал, что УССР – это не Россия. Он передал его из РСФСР в УССР. Но УССР – это вовсе не Украина. УССР – это как минимум три исторические территории: собственно Украина, Новороссия и Область Войска Донского.

Украина даже тогда была только частью УССР. Но даже как если говорить именно о ней – никто тогда не считал, что Украина – это не Россия. Как никто никогда в Германии не считал, что Саксония или Бавария – это не Германия.

И кстати, когда принималось это решение, – оно обосновывалось как «знак доверия трудящихся России братской Украине». Было доверие – был и Крым в составе УССР. Конечно, – учитывали и общность экономики, терри ториальную близость, тесные хозяйственные и культурные связи Крымской области и Украинской ССР. Но только передавали Украинской Советской Социалистической республике в составе СССР – а не «Незалежной Украине» во главе с неонацистами.

В 1953 г. в полтора раза превысил добычу и обогащение руды по сравнению с довоенным временем Кимышбурунский железорудный комбинат, обеспечивавший тогда «Азовсталь».

12 апреля 1961 года человек впервые полетел в Космос. Успех советской космической программы во многом был связан с Крымом.

Во второй половине 1960-х вступили в строй 40 новых промышлен ных предприятий. В 1971 г. объем промышленного производства области увеличился почти в семь раз по сравнению с 1940 г. Уско ренное развитие получили судостроение, машиностроение. До войны орошаемые земли занимали площадь 38 тыс. га, к концу 1982 г. – около 330, почти в десять раз больше: дал эффект Северо-Крымский канал.

Крым в 1958 г. награждается орденом Ленина, в 1970 г. – Трудового Красного Знамени. Крым становился форпостом развитой про мышленности, интенсивного сельского хозяйства, высокоразвитой культуры, отечественного и международного туризма.

К 1980 году он насчитывал 15 районов, 16 городов: 1 союзного под чинения (Севастополь), 9 областного (Симферополь, Алушта, Джанкой, Евпатория, Керчь, Краспоперекопск, Соки, Феодосия, Ялта), 6 – районного (Алупка, Бахчисарай, Белогорск, Белокаменск, Старый Крым, Судак).

В области жили 2 млн. 208 тыс. чел. (1980 г.). Наиболее густо были заселены южнобережные и предгорные районы. 68 % всего населения жили в городах и поселках городского типа. Быстро рос городской жи лищный фонд, общая площадь его к 1980 г. увеличился по сравнению с 1960 г. почти в три раза.

Более населенными становились сельские поселения: в 1968 г. средняя численность их составляла 487 человек, а в 1981 г. – 657 человек. Строились современные на тот момент дома, коммунально-бытовые предприятия, культурные и медицинские учреждения.

Крым был неотъемлемой частью единого народнохозяйственного комплекса Советского Союза, выполнял важные функции в республиканском и общесоюзном общественном производ стве и территориальном разделении труда.

Сложившийся в Крыму производственный комплекс носил ярко выраженный индустриально-аграрный характер, причем на долю промышленности в нем приходилось три четверти совокупной валовой продукции.

Существовала развитая пищевая промышленность, разнообраз ное машиностроение, крупная химическая индустрия, горнорудная промышленность и промышленность строительных материалов, сильная легкая промышленность, интенсивное многоотраслевое сельское хозяйство, мощная строительная база, разветвленная транспортная сеть.

К 1981 г. выпуск валовой промышленной продукции по сравнению с 1940 г. вырос чуть ли не в двадцать раз.

Крым тогда был регионом ускоренного развития отраслей, обеспечивающих научно-технический прогресс: таких, как химическая, машиностроительная, металлообрабатывающая. За 1976–1980 гг. при общем росте промышленного производства на 15,1 %, валовая продукция химической индустрии увеличилась на 35,7 %, машиностроения и металлообработки – на 48,8 %.

На конец 1981 г. 726 изделиям был присвоен государствен ный Знак Качества. За 1976–1980 гг. удельный вес вы пуска такой продукции увеличился с 2,4 до 13,2 %.

Освоение запасов газа на Тарханкутском полуострове, в Северном Крыму и на Арабатской стрелке позволило решить проблему энергоснабжения Крыма. На основе этих месторождений были построены газопроводы Глебовка – Евпатория – Саки – Симферополь – Севастополь, Джанкой – Симферополь, Симферополь – Ялта – Алушта, Джанкой – Арабатская стрелка.

Строительство газопровода не только дало толчок развитию экономики Крыма, но и заметно улучшило быт населения.

К середине 60-х годов большая часть населенных пунктов Крыма была электрофицирована. Высоковольтные линии электропередач соединили Севастопольскую, Симферопольскую, Камышбурунскую ГРЭС и ТЭЦ Сакского химического завода в единую энергосистему которая, в свою очередь соединялась с энергосистемами «Днепроэнерго» и «Одессаэнерго».

Продолжалась реконструкция старых промышленных предприятий и строительство новых – Симферопольский завод телевизоров имени 50-летия СССР, позднее преобразованный в производственное объединение «Фотон», Симферопольский завод продовольственного машиностроения, Сакский химический завод, Красноперекопский химический завод, Крымский завод двуокиси титана имени 50-летия СССР, Керченский судостроительный завод «Залив» им. Б. Е. Бутомы, ордена Ленина, ордена Трудового Красного Знамени ПО «Севастопольский морской завод им. С. Орджоникидзе» и многие другие.

Еще к 1967 году была завершена электрификация всех населенных пунктов области. Началось строитель ство Крымской атомной электростанции на Керченском полу острове.

Сакский им. 50-летия Советской Украины и Перекопский химические заводы, созданные в годы довоенных пя тилеток, давали продукцию всем регионам Со ветского Союза и многим зарубежным странамм.

На перекопской земле развернулось строительство гигантов – первого в стране Крымского завода пигментной двуоки си титана имени 50-летия СССР и Крымского содового завода – открывалась новая страница в развитии крымской химической промышленности.

В 1980 г. удельный вес валовой продукции химической индустрии в промышленном производстве полуострова по сравнению с 1970 г. увели чился в 2,5 раза.

Нарастал удельный вес машиностроения и металлообработки.

В 1980 г. на их долю при ходилось 28,6 % валовой промышленной продукции, или в 1,6 раза больше, чем в 1970 г. По числу занятых в ней эта отрасль уже вы шла на первое место. Все разнообразнее становится ее продукция. Ведущими в машиностроении стали судостроение и судоремонт, радиоэлектроника, электротехника, производство оборудования для пищевой промышленности.

В 70-е годы XX века рывок совершило и крымское судостроение. На Керченском судостроительном заводе «Залив» им. Б. Б. Бутомы впервые в стране было освоено производство крупнотоннажных танкеров. Шесть нефтеналивных гигантов – «Крым», «Кубань», «Кавказ», «Кузбасс», «Кривбасс» и «Советская нефть» – вышли ко второй половине 1980-х гг. в океаны. Супертанкеры были гордостью советского судостроения. Водоизмещение каждого – свыше 180 тысяч тонн. За один рейс такой корабль мог перевезти нефте продукты, для перевозки которых необходим состав железнодорожных цистерн длиной 40 км. Все – с двойным дном – для защиты океана от загрязнения в случае катастрофы.