Уральский следопыт, 1979-01 - Журнал «Уральский следопыт»

Григорьев. Можно, конечно, спорить, какая из трех названных фамилий является подлинной, но мы полагаем, что употреблять следует ту, которой называл себя сам изобретатель. Он же называл себя Жепинским, о чем, помимо многочисленных документов, красноречиво свидетельствует сделанная под его диктовку надпись на механических дрожках. Думается, что эта фамилия происходит от названия села, где родился и вырос его отец, – село Жепиха Нижнегородского уезда, жители его – Жепинские.

В августе 1771 года Егор Григорьевич Жепинский по специальному предписанию Демидова стал «почитаться первым слесарным и кузнечным мастером». Ему предоставили отдельную мастерскую, определили 20 копеек жалования в день и приставили семь учеников, одним из которых был, кстати, Ефим Черепанов.

В 1775 году Жепинский завершил работу над большими астрономическими часами, остатки которых сохранились в Нижнем Тагиле, а на следующий год предоставил Демидову действующую модель катальной машины – первого в мире непрерывного прокатного стана. В 1776 году он усовершенствовал резальную машину, затем совместно с кузнецом Субботиным построил первый на нижнетагильском заводе листопрокатный стан.

В конце 1785 года Егор Григорьевич начал конструировать и мастерить механические, как он сам назвал их, дрожки. Закончил он их в 1801 году.

Трудно сказать, какую цель преследовал изобретатель, создавая этот уникальный экипаж. Может быть, он рассчитывал завоевать расположение Демидова, а, может, надеялся получить освобождение от крепостной зависимости?

Егор Григорьевич задумал подарить механические дрожки императору Павлу 1. Он обратился в заводскую контору с просьбой о разрешении доставить экипаж в Москву лично. Поскольку он был «старостью лет и слабостью здоровья от работ уже уволен», то эту его просьбу уважили.

В конце 1801 года Жепинский был в Москве, а вскоре «представил Eго Величеству изобретения своего дрожки». Павел 1 подарок принял и тут же передал его жене – императрице Марии Федоровне.

Неизвестно, находились ли дрожки в употреблении, а если находились, то долго ли? В 1838 году они были переданы придворной конторой Конюшенному музею в качестве экспоната, о чем в одном из каталогов музея имеется запись.

В императорском музеуме Конюшенной конторы музыкально-путемерные дрожки Е. Г. Жепинского были заприходованы под номером 49 и экспонировались там вплоть до 1917 года.

Вскоре после революции Конюшенный музей был закрыт, но механические дрожки, как выдающийся памятник русского народного творчества, передали в государственный Русский музей в Ленинграде. После Великой Отечественной войны уникальный экипаж был передан в Эрмитаж, где и сейчас экспонируется в Русском отделе.

Несмотря на то, что прошло около 180 лет с тех пор, как были изготовлены дрожки, они хорошо сохранились.

Дрожки Жепинского – это открытый четырехколесный экипаж, рассчитанный на трех человек – кучера и двух седоков. Сиденья обиты тонким зеленым бархатом. Сами дроги окрашены красной краской, оси и колеса – черной. Диаметр задних колес равняется 678 миллиметрам, значит, длина окружности обода составляет ровно одну сажень – 2134 миллиметра.

Е Г. Жепинский

Над задней осью дрожек помещены два фигурных металлических футляра. В одном из них находится орган, в другом – путемерное устройство. или верстомер. Оба футляра расписаны масляными красками и покрыты знаменитым хрустальным или тагильским, лаком. В отдельных овальных медальонах художник изобразил горы, леса, дома, массовые народные гулянья, охотника, качели… Покрытые лаком рисунки на футлярах отчетливы и поныне.

Ниже циферблатной доски путемерного устройства, на металлическом листе, прикрепленном над задней осью экипажа, изображен сам конструктор механических дрожек – Егор Григорьевич Жепинский. Это, кстати, – единственный известный портрет изобретателя.

На портрете Егор Григорьевич пожилой уже человек с темной окладистой бородой, подстриженными под кружок волосами, с живыми блестящими глазами. Одет он в длинный темно-коричневый кафтан, подпоясанный потрепанным кожаным ремнем, и держит в руках большие карманные часы.

Во время движения экипажа играет музыка. На ходу дрожки могут исполнять несколько разных мелодий.

Путеизмерительное устройство является наиболее ценной частью механических дрожек Е. Г. Жепинского. Дело в том, что расстояние, которое прошел экипаж, верстомер фиксирует путем подсчета числа оборотов колеса. Так как длина окружности обода рассчитана заранее, по числу оборотов легко узнать длину пути. Во время движения дрожек стрелки на циферблатах показывают пройденное расстояние, а звук колокольчика отмечает каждую версту пути. имея в руках обыкновенные часы, по звуку колокольчика можно совершенно точно определить скорость движения экипажа. Путемерный механнэм Желннского – простой прототип современных спидометров,

В 1802-1803 годах в Москве состоялось несколько публичных испытаний дрожек. Об одном из них сохранилась интересная запись, сделанная Иоанном Багратиони. Это, кстати. – сын последнего грузинского царя Георгия XII. Он жил в Москве и был, в основном, литератором.

В записи этой есть такие слова:

«Эти дрожки сделал сибиряк, которого звали Георгий, и привез в Москву. И многие старики-мастера, увидев, удивлялись, и сказали, что это первейшее мастерство в мире, что никто до сих пор не слыхал о подобном мастерстве. И мы тоже превелико удивлялись, понравилось нам, как человек без знаний сделал это своим умом».

Благосклонно приняв подарок крепостного, Мария Федоровна решила отблагодарить изобретателя и выкупить его вместе с ближайшими родственниками на волю. 27 июня 1804 года Н. Н. Демидов написал отпускные Жепинскому и его племяннику с семьями. Отпускная, выписанная на имя Егора Григорьевича, – любопытнейший документ:

«Лета тысяча восемь сот четвертого июня месяца в 27 день Тайный советник действительный камергер и Ордена Святого Иоанна Иерусалимского Командор Николай Никитич сын Демидов в силу высочайшего именного соизволения… отпустил я Николай крепостных моих людей Егора Григорьевича Кузнецова (он же приватно и Жепинский) с женой его Акулиной Даниловной и девицу Настасью Андреянову дочь Ошиткову, написанных в последнюю пятую ревизию за мною в числе вечноотданных исчисленных равно с крепостными Пермской губернии Верхотурского уезда при Нижнотагильском чугуно-плавиленном и железоделаемом моем заводе вечно на волю; почему впредь, как мне Николаю так и наследникам моим до них Кузнецова жены его Данилавой и девицы Ошитковой, дела нет и ни почему себе принадлежащими не почитаю; а вольны они объявя сию отпускную где следует избирать род жизни какой пожелают…»

Расписка в получении отпускных для себя и племянника – последнее упоминание о Жепинском, которое удалось обнаружить в архивных документах. Известно, что «выправив» в Петербурге эти бумаги, Егор Григорьевич уехал на Урал, но никаких сведений о дальнейшей судьбе изобретателя не имеется. Не удалось установить даже дату его смерти.

ОПЯТЬ ВЕЛОСИПЕД…

Каждый знает, что первый в мире двухколесный велосипед с педалями был изобретен и сделан в Нижнем Тагиле уральцем, уроженцем Пожвинского завода Ефимом Михеевичем Артамоновым.

Символично, что и сейчас Урал – край развитого велостроения, что дважды орденоносный Пермский машиностроительный завод имени Октябрьской революции является базовым предприятием по велостроению в стране.

Прекрасные машины – мужской дорожный велосипед «Урал» – с прочной рамой, широкими шинами, высоко поднятым